左轉車流與號誌時相 左轉車流與號誌時相
之關連性與重要性 之關連性與重要性
何 志 宏 教 授 何 志 宏 教 授
崑山科技大學房地產開發與管理系
崑山科技大學房地產開發與管理系
左轉車流與號誌時相 的關連性與重要性
總括而言，從事交叉路口號誌時相設計的 核心問題，乃是如何處理路口左轉車流所 核心問題 乃是如何處理路口左轉車流所 造成的交通衝突最佳對策。
當路口左轉車流缺乏左轉專用時相保護的
當路口左轉車流缺乏左轉專用時相保護的 情況下，路口欲左轉之車輛常會受阻於對 向直進車流 而需暫時於路口內部停等待 向直進車流，而需暫時於路口內部停等待 轉，如此常會阻礙到其後方之直進車流，
而導致額外的路口延滯
而導致額外的路口延滯。
左轉車流與號誌時相 的關連性與重要性
而若以設置左轉專用時相來保護左轉車流免於受
而若以設置左轉專用時相來保護左轉車流免於受 到對向直進車流阻礙，並順利左轉，則此專用時 段勢必無法讓對向直進車流也同時使用，故將會 段勢必無法讓對向直進車流也同時使用 故將會 增加對向直進車流之延滯；簡言之，左轉流動除 會影響交叉路口的實質生產力（車流通行量）外
，也會對交通安全造成負面影響，不可不慎。
其實，交通工程人員在面對路口左轉流動時，最 簡單的對策即是「禁止路口車輛左轉」，然而不 可或忘的乃是此舉必將增加左轉車輛的繞行時間
（行駛距離）、產生額外能源消耗，以及惡化鄰 近路口的交通擁擠，甚至可能導致某些目的地無 法到達的問題產生
法到達的問題產生。
左轉車流與號誌時相 的關連性與重要性
另一個較可能被交通工程人員所採取的措施
另一個較可能被交通工程人員所採取的措施 乃是「單行道管制」，此因在單行道系統中 運行的左轉車流是不會遭遇到對向車流的干 運行的左轉車流是不會遭遇到對向車流的干 擾，但是採行單行道管制既需具備「配對單 行」的路網幾何條件，又難獲得面對逆向車 行」的路網幾何條件，又難獲得面對逆向車 流一側的店家支持，此外還仍然保有增加旅 次長度與時間的缺點。
次長度與時間的缺點。
若將路口左轉時相納入考慮，則交通工程人 員在面對交叉路口高左轉流量時可供採行的 員在面對交叉路口高左轉流量時可供採行的 替選交通管制措施，依序從管制程度最輕微 到最嚴厲，共有以下六項對策：
到最嚴厲，共有以下六項對策：
左轉車流與號誌時相 的關連性與重要性 的關連性與重要性
1.簡單二時相號誌：可謂毫無管制 1.簡單二時相號誌 可謂毫無管制
2.簡單二時相號誌搭配左轉專用車道（路口待轉車 道）：可避免左轉車輛干擾直行車輛
道）：可避免左轉車輛干擾直行車輛
3.納入左轉專用時相的多時相號誌（搭配左轉專用 車道）：可完全隔離左轉車與他方向車之衝突 車道）：可完全隔離左轉車與他方向車之衝突 4.納入早開或遲閉左轉專用時相的多時相號誌（搭
配左轉專用車道）：針對雙向左轉流量不一致時 配左轉專用車道）：針對雙向左轉流量不一致時 5.禁止路口車輛左轉（原路口之最嚴厲管制方式）
：可消除路口轉向車輛所造成之衝突
：可消除路口轉向車輛所造成之衝突
6.單行道系統管制（擴及其他道路之最強烈管制方 式） 可完全隔絕對向車流之干擾
式）：可完全隔絕對向車流之干擾
左轉車流與號誌時相 左轉車流與號誌時相
的關連性與重要性
針對上述六項號誌時相與相關之交通工程管 制方案，交通工程人員必須充分瞭解的是，
管制程度較輕微的對策，雖對車輛駕駛人的 干擾較少，路口延滯相對較低，旅次時間較 短，車輛耗油較省，但交通衝突反而較大，
肇事機會亦會較多，路口堵塞的可能性亦將 較高；反之，若採管制程度較為嚴厲之對策
，其得失與績效與上述方式將恰恰相反。
實務上，交通工程師在取捨之間，還必須考 慮到以下各項因素：
慮到以下各項因素
左轉車流與號誌時相 左轉車流與號誌時相
的關連性與重要性
1.路口因為左轉車輛所導致的交通肇事次數
2.路口各方向的左轉車流量
3.路口面對左轉車流的對向直進車流量
4 路口在未管制左轉車流下的路口平均延滯
4.路口在未管制左轉車流下的路口平均延滯
5.路口在未管制左轉車流下的（直行與左轉）
等候車隊最大長度 等候車隊最大長度
6.當地車輛駕駛人的交通管制習性（如：排斥 路口轉向管制 排斥多時相號誌等）
路口轉向管制、排斥多時相號誌等）
7.路口幾何條件（是否有可能設置左轉專用車 道或待轉車道）
道或待轉車道）
