第二章 文獻探討
本章研究旨在探討我國高職汽車科學生之學習滿意度，主要透過 教育相關期刊、研究論文、書籍以及教育相關網站等資料收集方式，
再經由文獻的探討以為本研究工具發展與討論分析之基礎。故本章文 獻探討於第一節將介紹我國高職的發展；第二節針對我國高職汽車科 的發展；第三節描述工業類科學生的特質，探就職業學校之學生因應 身心特質和環境因素，所展現出來的特色；第四節探討學生學習滿意 度之內涵，列出其相關的文獻研究解釋學習滿意度的涵義和學習滿意 度構面的相關研究；第五節說明學生學習滿意度之相關因素。
第一節 我國高職的發展
本節先探討我國培育技術人才之技術及職業教育，再針對培育高 職教育的相關文獻資料做說明。
壹、技術及職業教育
技術及職業教育涵蓋三層級四類型學校：職業學校（含高中附設 職業類科）、專科學校、技術學院及科技大學，尚包括國中技藝教育班、
高職實用技能班、綜合高中職業學程及大學校院附設二年制技術系等 技職教育體系，我國技術與職業教育之發展，係隨著國家經濟之成長、
人力之需求、產業之轉型、社會需要以及科技之發展而不斷調整。民 國四十年代前後，國內產業結構屬於勞力密集產業，技術與職業教育 以招收國小畢業生之初職為主；民國 50 年代後期，政府有鑑於國內產 業結構，逐漸由勞力密集轉向技術密集，遂停辦初職，全力發展高職，
以因應就業市場的基礎技術人力需求（吳清山等，民 88）。
技職教育體系與普通教育體系各有其特色，普通教育體系學術導
向明顯，如高中教育為大學教育的預備基礎教育；但是，技職教育的 功能與性質較為多元。高職教育除具有專科教育、技術學院及科技大 學的預備教育功能外，本身也具備培養基層技術人才的功能（教育部 技職司，民 89）。支紹慈（民 89）指出高職教育係以核心學術知識、
技能和態度的養成為主，通才技術與應用的知識、技能、態度為輔，
為學術基礎培育的延伸，兼以生涯職類為應用領域。民國八十五年起，
陸續辦理績優專科學校改制技術學院，並開始試辦綜合高中，推動高 職免試入學，逐步達成延長職教為主的十二年國教目標。同年開始試 辦高職績優學生赴大專院校預修專業課程。民國八十六年，多所技術 學院改制科技大學。民國八十七年，公佈職校課程標準，並於八十九 學年度正式實施四技二專多元入學方案，而高職免試入學方案自民國 九十學年度起實施（江文雄，民 90）。
李基常（民 90）指出，我國技職教育體系對工程技術人力的培育 人才方向，可以歸納為如表 2-1 所示。
表 2-1 技職教育體系人力培育一覽表 技職教育體系
教育類別 技術學院 科技大學
二、五年制 專科
職業學校及 正規職業
訓練
短期職業 訓練
人力培育
目標 工程業技師 技術員 行業技術工 單能工技術 操作工
資料來源：李基常（民 90）
貳、高職教育
高職教育以傳授專業知識、技術與態度為其主要目標，培育各項
基層技術人力為主的教育，為台灣建設相當的經濟發展之基礎，也為 未來的高層技術學習延伸作準備，由此可知高職不但不能吹熄燈號，
更要努力的永久經營，發展其教育特色，以期待能更蓬勃發展，締造 新的台灣經濟奇蹟，以下針對高職的發展作說明：
一、高職工業類科具體的特徵
高職工業類科其教育目標與功能均須配合產業需求而做適當的調 適，故無論在教育制度、內容及教學方式深受就業市場需求之影響。
其具體的特徵有（江文雄，民 90）：
（一）因應社會價值觀念之轉變及技術人力市場之需求；
（二）高職內部結構隨就業市場之需要而自然調整；
（三）配合行業人力之需求；
（四）職教兼具職訓功能；
（五）彈性的建教合作制度；
（六）結合行業證照制度。
二、高職工業教育的功能
高職工業類科教育係為發展基本操作技能、安全習慣、判斷能力 及行業之專業與相關知識教學，以便學生進入工業界工作，並提供再 訓練來提昇已就業技工之際能水準，由此可知，工業職業教育應發揮 下列的功能（陳英豪，民 90）：
（一）人力教育的功能；
（二）事業教育的功能；
（三）社會教育的功能；
（四）經濟教育的功能；
（五）文化教育的功能。
三、高職學生具備的能力指標
吳天方、陳鎮潦、張訓臣（民 92）等指出，為因應二十一世紀新科
技的趨勢和職場工作需求，未來技職教育系統的高職生除具備專業領 域之技術知能外，尤應奠定廣博基礎。其中包含適應職場需求的專業 能力，如專業知識、專業技能及專業態度；適應科技與社會的能力，
如資訊應用、創造思考、問題解決及終身思考；精神層面能力，如人 文素養、情緒管理及正確價值觀；融入企業的能力，如健康身體、團 隊合作、溝通與表達；強健體魄能力，如耐力及體力。因此才能使學 生專業能力更加精實而備受肯定。高職生具備能力指標如圖 2-1 所示：
圖 2-1 高職學生須具備的能力指標特性分析圖 資料來源：吳天方、陳鎮潦、張訓臣（民 92）
四、高職的辦學對策
由以上可知，面對知識經濟的時代，高科技產業成為台灣的經濟 命脈之一，基層技術人員的需求層次不斷提升，高職雖然是培育基層 的技術人才，但是台灣仍需要有技術專才的人來提供基礎服務，也可 以做為奠定未來進修更高等級的學位之基石，所以楊朝祥（民 92）提
適應科技與 社會能力
高職學生 須具備的 能力指標
適應職場需求 的專業能力
精神層面能力 融入企業能力 強健體魄能力
人文素養 情緒管理
健康身體
正確價值觀
團隊合作 溝通與表達
耐力
體力 專業技能
專業態度
專業知識 資訊應用 創造思考
問題解決 終身學習
國中畢業生入學高職
出因應外來環境變化的衝擊，高職辦學的對策可以提出下列方式：
（一）建立社會多元價值觀；
（二）後期中等教育的再定位；
（三）明確技職政策的指引；
（四）高職課程的雙軌化；
（五）升學管道的全面統整；
（六）設科、課程鬆綁；
（七）五專學制的再檢討；
（八）十三年一貫的國民教育課程；
（九）社區學院的建置；
（十）建構新入學制度；
（十一）經費、資源的充裕挹注；
（十二）回歸地方的再思考；
（十三）高職輸出再造第二春；
（十四）創建完整的終身教育體制；
（十五）規劃高職改辦管道。
五、高職的入學方式
現行高中及高職多元入學方案提供申請入學、甄選入學以及登記 分發入學三種入學方式,讓學生可依據各種不同需求選擇進入高中職 就讀，其中甄選入學係提供各類資賦優異學生、具有特殊才能或性向 學生入學，該類學生將可繼續在高中之音樂、美術、舞蹈、戲劇、體 育特殊才能班、各單類科高中及高職海事、水產、護理、藝術、農業 類科等班、科、校繼續就讀；而對未具有特殊性向專長之學生，可選 擇採用申請及登記分發等入學管道進入高中職就讀，此對貫徹多元人 才培養教育具有正面效益。又為順利推動高中、高職、五專多元入學 方案，於民國九十年起實施國民中學學生基本學力測驗，以測驗結果
作為學生申請、甄選、登記分發入學之參考依據，至今已順利完成民 國九十年、九十一年及九十二年共計六次全國性之國民中學學生基本 學力測驗，並將於民國九十三年五月二十二、二十三日進行民國九十 三年第一次測驗國中基本學力測驗（杜正勝，民 93）。
依據教育基本法第九條、高級中學法第三條及職業學校法第四 條，現階段採用高中職多元入學方案，其招生對象為國民中學應屆畢 業生取得國民中學學生基本學力測驗分數者、非應屆國民中學畢業生 及同等學力取得當年度國民中學學生基本學力測驗分數者，以及符合
「資賦優異學生降低入學年齡縮短修業年限及升學辦法」之規定，並 取得當年度國民中學學生基本學力測驗分數者三種主要來源，其招生 入學的辦理方式分為三種（教育部，民 92）：
（一）甄選入學
1.音樂、美術、舞蹈、戲劇、體育特殊才能班、各單類科高中及 高職海事、水產、護理、藝術、農業類科等經主管教育行政機 關核准設立之班、科、校，得跨區聯合辦理招生，學生應就單 一學校或跨區聯合甄選入學委員會擇一報名。
2.依一般智能及學術性向所設之數理、語文資優班，招生區內各 校得聯合辦理甄選。學生限向國中三年級學籍所在地招生區之 單一學校或聯合甄選入學委員會報名。
3.甄選入學按下列方式實施：
（1） 以國民中學學生基本學力測驗分數為甄選條件，不採計在 校學科成績。
（2） 各校應配合招生之科、班性質參採學生在校藝能表現、綜 合表現或特殊才能等。
（3） 各校應視實際需要就實驗、口試、小論文、實作、表演或 術科等項選擇辦理，但不得加考任何學科紙筆測驗。
（二）申請入學
1.學生限向國中三年級學籍所在地招生區聯合申請入學委員會 提出申請，其申請校數如下：
（1） 向一所高中提出。
（2） 向一所高職提出。
（3） 同時向一所高中及一所高職提出。
其申請校數，各招生區得視實際需要酌予增加，並應報 請主管教育行政機關核定，但超過上述規定之校數，其報名 費用不得增加。
2.國民中學學生依各校所訂條件，自行向欲就讀之學校或聯合 申請入學委員會提出申請。
3.各校以國民中學學生基本學力測驗分數為申請條件，並得擇 一至二科加權計分。
4.各校應參採學生之在校成績（限直升入學及自學方案）、優良 品德、綜合表現或特殊事蹟等。
5.各校得考量社區地緣因素，提供若干名額予鄰近國中，其提 供名額之原則及錄取方式，應報經主管教育行政機關核定。
6.各校採書面審查方式辦理，不得再辦理任何形式之測驗。
7.直升入學以本校學生為原則，但經主管教育行政機關核准 者，不在此限。
（三）登記分發入學
1. 以國民中學學生基本學力測驗分數為分發依據，不得加權計 分。
2.學生應以當年度一次國民中學學生基本學力測驗分數完整使 用，並應於報名參加國中學生基本學力測驗時，選擇登記分發 區。（如參加二次學力測驗之學生，可擇較優一次成績參加登
記分發；惟以第二次報名時，所選擇之登記分發區為分發依 據。）
3.各應屆畢業之國民中學學生依各區登記分發入學委員會之規 定提出申請，各國民中學應提供必要之協助。
高中職的多元入學方案目標亦列出歸納如下（教育部，民 92）：
（一）多元評量學生學習成就，使學生適性發展，以培養五育並重 之國民。
（二）重視學生之學習歷程，尊重學生之性向及興趣，以激勵學生 之向學動機。
（三）輔導高中及高職（以下簡稱高中職）辦理招生，提供學生多 元入學途徑，以建立符合學校及學生需要之入學制度。
（四）鼓勵高中職發展學校特色，以引導國民中學畢業生就近升學。
（五）結合社區資源及特色，以發展學生及家長社區意識
由於科技的進步、政治民主化、社會多元化的發展、經濟、產業 及人力結構的改變、教育改革的推動、人口增加速度的減緩、以及台 灣正式加入 WTO 世界貿易組織等因素的影響，我國高職教育面臨著前 所未有的衝擊與挑戰（楊豪森，民 91）。在高科技時代來臨下，強化 通識和基本能力之教育，將有助於學生未來的職業生涯發展和職業轉 換調適，而現今高職教育的課程內涵過於注重職業知識及技能的培 養，對於人文涵養、通識教育和基本學科能力的培養比較不足，高職 學生較缺乏自我學習的能力，這在終身學習的時代，形成了一項隱憂
（沈溪南、楊豪森，民 92）。因此，還給技職學生受教育的選擇權，
給技職學生多一點的出路，以後國中生有多一些的選擇，高職的教育 不是終點站的教育，職業學校的老師要給學生一些觀念，普通科目也 要學習，以後才有更多的選擇，以後的回流才有機會（吳清基，民 90）。
高職的主要宗旨是技能教學，培育產業發展所需的人才，因此所
期盼的是學生畢業後都能投入生產的行列。然而社會逐漸繁榮之後，
學生升學的意願也隨之增強，升學是為進一步的學習所需的知識、技 能，以促進生涯的發展。而高職設科、課程的內容，應該由學校自主 執行，才是快速適應產業需求的最佳策略，高職的經營策略，必須要 隨著知識經濟時代的變遷，採取適合的因應措施而不斷地自我提昇，
以期能發揮學校經營最大的效能。
第二節 我國高職汽車科的發展
本研究主要的研究對象為我國高職汽車科的學生，所以本節主要 陳述高職汽車科的培育目標和主要的課程內容。
壹、高職汽車科的培育目標
根據教育部八十七年教育部公佈之課程教育目標為：「職業學校教 育，以充實職業知能、涵養職業道德、加強繼續進修能力、促進生涯 發展、培育健全之基層技術人員為目的。」為實現此一目的，須輔導 學生達到下列目標：
一、充實職業知能，培育行職業供作之基本能力；
二、陶冶職業道德，培養敬業樂群、負責進取及勤勞服務等工作態度；
三、提升人文及科技素養，豐富生活內涵，並增進創造思考及適應社 會變遷之能力；
四、培養繼續進修之興趣與能力，以奠定終身學習及生涯發展之基礎。
民國八十七年公佈之課程係依據我國工業發展之趨勢將原有群集 課程甲類五群十七科，乙類五群十八科組，歸併為二十四科，工業類 科中的機械類包括有機械科、模具科、製圖科、汽車科、板金科、配 管科、鑄造科、機械木模科、重機科及機電科等十科。
根據民國八十七年公佈之工業職業學校教育目標為：工業職業學
校教育以配合健全之工業基層技術人員為目標，除注重人格修養及文 化陶冶外，並應：
一、傳授工業類科基本的知識及實務技能；
二、建立正確的職業道德觀念；
三、培養自我發展、創造思考及適應變遷的能力。
高職汽車科是培育國家汽車人才的搖籃，其教育目標，多年來以 培育汽車裝配、檢驗、及維修之技術人才為主要目標，為達成此一目 標，應加強（黃金山，民 91）：
一、傳授檢驗及維修之基本知識。
二、訓練汽車裝配、保養、及修護之基本技能。
三、養成良好的安全工作習慣。
職業學校的目的是配合國家人力資源的需求，提供社會所需的人 力。但近年來，除了協助青年能順利進入工作世界外，更注意個人的 發展與需求及深具職業試探的功能，故在社會變遷的同時，職業教育 實應彈性地調整其教育目標，以符合社會所需（莊秀綿，民 85）。我 國加入 WTO 之後，技職教育將面臨開放市場的衝擊，必須重新肩負起 培養新競爭環境和實用專業人才的責任，汽車類科必須的因應方式列 出如下（鄭友超、王異麟、林金聖，民 91）：
一、汽車專業核心能力的加強養成；
二、課程、學制的垂直整合；
三、實施建教合作；
四、加強外語、資訊能力；
五、建立業界認可的證照制度；
六、朝精緻化方向發展。
高職汽車科主要的教育目標，乃在培育汽車與其相關職類的基層 勞動人力；課程中以「汽車實習」所佔的比例份量最多，主要傳授汽
車有關之基本知識和實用技能，使能擔任汽車裝配、汽車保養與汽車 修護等汽車相關工作，汽車行業主要的工作內容分述如下（戴永鏗，
民 92）：
一、汽車裝配：依汽車生產線流程需求，按照各零件組裝要領將零件 裝配於汽車上；
二、汽車保養：能依照規定的汽車保養里程與時間，及相關作業要點 進行汽車保養工作；
三、汽車修護：能依照修護手冊正確準確的進行故障診斷與故障排除 的作業；
四、汽車相關工作：包括汽車銷售、中古車販賣、輪胎業、汽車音響 業以及汽車電機業等汽車相關工作。
貳、高職汽車科的課程架構和設備項目
依照教育部於民國八十七年九月公佈之工業職業學校機械群課程 標準暨設備標準，汽車科課程按照教育部規劃的編排教學科目、學分 數和每週授課節數以及校訂專業科目如表 2-2、2-3 所示，汽車科課程 架構說明如下：
一、實習及實驗科目學分核計方式與一般科目及專業科目相同， 每週 上課一節持續一學期(或十八節)以一學分計，惟校外實習學分計 算方式另訂之。
二、必修科目(含部訂科目及校訂科目)為該科學生畢業時必備之人文 素養及專業知能，學生必須修滿規定之應修科目及學分數始得畢 業。
三、一般科目應著重人格修養、文化陶冶及藝術鑑賞，並應注意與專 業知識能相配合，以期促使學生成為均衡發展之健全公民。
四、專業科目(含實習)以實務為核心、輔以必要的理論知識，以配合
就業與繼續進修之需求，並兼顧培養學生創造思考、解決問題、
適應變遷及自我發展能力，實習課程為職業學校施教之重點，應 切實執行，務使學生具有就業所需基本知能。
五、校訂科目由各校自行訂定，可開設專業科目(含實習)或一般科目。
各校應依學生之志趣及需要、社區特色及學校發展等而開設，學 校每學期應配合其師資、設備條件及學生就業與升學需要，以最 有利學生發展的觀點，研擬出開設科目及學分，並經教務會議討 論通過，呈校長核定後開設。學校宜開授較規定之選修學分多出 百分之五十之選修課程為原則，供學生自由選讀。
六、汽車修護職類丙級技能檢定學科命題內涵存在於汽車學、機件原 理、機械力學、電工大意、汽車空調、工業安全與衛生及工業英 文等專業科目和汽車實習各單元主題之內。
表 2-2 汽車科學校編排教學科目、學分數及每週授課節數參考表
授課節數 類別 科目
第一學年 第二學年 第三學年 備註 名稱 學分 名稱 學分 一 二 一 二 一 二
三民主義ⅠⅡ 4 2 2 社會科學導論ⅠⅡ 2 1 1
國文ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ 16 4 4 2 2 2 2 英文ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ 12 2 2 2 2 2 2 數學ⅠⅡⅢⅣ 16 4 4 4 4
生涯規劃 2 2 物理ⅠⅡ 6 3 3 音樂ⅠⅡ 2 1 1 計算機概論ⅠⅡ 4 2 2 化學ⅠⅡ 2 1 1 美術ⅠⅡ 2 1 1
歷史 2 2 中國歷史、台灣 歷史二選一 地理 2 2 中國地理、台灣
地理二選一 一
般 科 目
72 學分 44.4%
小計 72 19 19 14 12 4 4 汽車基礎實習Ⅰ 4 4
汽車學ⅠⅡⅢⅣ 12 3 3 3 3 汽車實習ⅠⅡⅢⅣⅤ 20 4 4 4 4 4
機件原理ⅠⅡ 4 2 2 機械力學ⅠⅡ 4 2 2 電工大意 2 2
機械製圖與實習Ⅰ 3 3 電子學 3 3
機械製造Ⅰ 2 2
機械材料Ⅰ 2 2 專
業 及 實 習 科 目
56 學分 34.6%
小計 56 7 7 13 14 9 6
（由各校自訂） 建議電腦繪圖、
組合語言及專題 製作為校訂必修 必
修 科 目
應修
8-18
（由各校自訂）
至少應修 16-26
選
修 校 訂 科 目
34 學分 21.0%
小計 34 1 1 0 1 14 17 合計(學分) 162 27 27 27 27 27 27 畢業至少應
修一五○學分 軍訓、護理 (12) (2) (2) (2) (2) (2) (2) 軍訓
護理 體育
24 節
體育 (12) (2) (2) (2) (2) (2) (2) 活動 班會 (6) (1) (1) (1) (1) (1) (1)
必 修 科 目
科目 24 節
聯課活動及週會 (18) (3) (3) (3) (3) (3) (3)
彈性教學時間 (12) (2) (2) (2) (2) (2) (2) 可作選修、補救 教學、增廣教 學、輔導活動、
重補修或自修之 用
總計(節數) (222) (37) (37) (37) (37) (37) (37) 資料來源：教育部（民 87）
表 2-3 汽車科校訂之專業科目表
科目名稱 學分數 科目名稱 學分數
工業安全與衛生 １ 工廠管理 ２
精密量測 ２ 鍛造學 ２
氣油壓概論 ２ 電腦輔助繪圖實習 ６
機械材料Ⅱ ２ 機械製造Ⅱ ２
自動化概論 ２ 汽車基礎實習Ⅱ ２
汽車實習Ⅵ ４ 汽車材料 ２
交通法規 １ 汽油噴射 ２
汽車空調 ２ 汽車駕駛 ２
汽車電子學 ２ 汽車塗裝實習 ２
板金學 ２ 銲接學 ２
熱處理 ２ 汽車板金實習 ４
汽車工業英文 ２ 機械製圖與實習Ⅱ ３
汽車修護儀器設備 ２ 其他
資料來源：教育部（民 87）
除軍訓(護理)、體育及活動科目外，每學期安排授課二十七學分，合 計一六二學分，分為一般科目七十二學分、專業及實習科目五十六學分，
及校訂科目三十四學分；學生每學期至少應修二十二學分，至多不得超過 三十四學分，畢業至少應修滿一五○學分，軍訓(護理)、體育學分另計，
活動科目不計學分，校訂之專業科目和學分數則視學校的需要可彈性變更 調整。
汽車科的專業內涵而言，可分為專業學理課程（包含了汽油引擎、汽 車底盤、汽車電學與柴油引擎）與專業實習課程（包含了汽油引擎實習、
汽車底盤實習、汽車電學實習、柴油引擎實習與汽車綜合實習）兩大部分，
如表 2-4 所示；每學期上完學理課程後，緊接著便是實做的實習課程，有 著層遞漸進的加乘效果，而汽油引擎、汽車底盤、汽車電系組成完整概念，
再延伸到柴油引擎的領域，是為教師教學上的藍本（楊明恭、王國興、
蔡旻修，民 91）。
表 2-4 高職汽車科實習科目與課程內涵
科目名稱 課程內涵
汽車基礎實習
1.工場安全、工具認識與操作 2.汽油引擎本體與附件認識 3.點火、起動、電瓶、充電系統 4.汽油引擎調整
5.鉗工、鋸切、鑽孔、鑿削、銼削、攻鉸螺絲與裝配
汽車實習（一）
引擎
1.引擎調整、測試、分解與清洗 2.引擎機件量測、組合
3.燃料系、汽油泵、化油器檢修 4.點火系統、分電盤檢修
5.潤滑系、冷卻系、排廢氣系統檢修 汽車實習（二）
底盤
1.離合器總成、變速箱、傳動軸檢修
2.前後軸總成、煞車總泵、車輪煞車總成檢修 3.懸吊、轉向與車輪檢修
汽車實習（三）
電系
1.儀器設備、電瓶、起動系統、充電系統檢修 2.電子點火、燃料噴射系統檢修
3.聲光、儀錶、雨刷系統檢修 4.汽車附屬電器檢修
汽車實習（四）
柴油引擎
1.柴油引擎噴油咀、供油泵、汽函壓縮壓力、柴油引擎噴油泵 (含電腦控制)
2.柴油引擎起動與調整、各部機件拆裝分解與組合 3.空氣增壓系統
4.其他相關實習
汽車實習（五）
1.汽油引擎綜合實習 2.底盤綜合實習 3.電系綜合實習 4.柴油引擎綜合實習 5.其他相關實習 資料來源：教育部（民 87）
依照教育部（民 87）所修訂之「工業職業學校機械群課程標準暨 設備標準」規定，高職汽車科為達成教學目標所需之設備標準，各校 應依照本標準，擬訂計畫分期設置充實各項設備，並應視實際需要逐 年更新，以提高教學效果。其分為共同教室設備及專業教室設備，共 同教室設備為各科共同科目使用之教學設備，專業教室設備則為專業 科目所專用之教學設備，其設備項目如有重複規定者，可在不影響教 學效果下，互相通用。專業科目設備所設置的工場依照課程內容安排 所需，共分為內燃機實習工場、鉗工實習工場、汽車引擎實習工場、
柴油引擎實習工場、電系實習工場、綜合及底盤實習工場等。
張志銨（民 91）的研究指出汽車科的課程內涵有其專有的特質和困 擾，茲就下列三方面列出說明：
一、教學方面：
汽車科的實習課程縮短為每學期每週 4 節課，為群集課程每學期每週 8 節課的一半。此種改變使汽車專業課程的教學實施困難度升高甚多，因 為每單元課程的教學講授時間仍需 2 節課左右，使得學生的實習時間由 6 節縮短為 2 節，學生原由實習課程中領悟的多種認知與經驗嚴重減少，而 此將深深影響專業理論課程的教學成效，且將導致學生專業技術涵養不足 及教學成效嚴重降低之現象。
二、設備方面：
汽車科的教學實習設備與其他類科有相當大的差異性，因為汽車科之 社會功能屬於服務性產業而非製造性產業，其實習設備無產能效用且折損 率相當高，不似製造業之車床、銑床等工作機具，使用壽命可達十數年以 上，技術課程所使用的實習教學設備必須跟隨汽車發展趨勢而同步更新，
否則將造成所培育之汽車修護技術人才，於就業時發生修護技術能力不足 為社會所用。
三、學生方面：
汽車科的實習特性全然不同於產能性類科，它沒有實習成品只有實習 過程，且學生實習時多採分組方式，每組五至六學生共同進行或共同完成 單元實習，而致勤於學習者實習效果佳；惰於學習者則在旁觀看之狀，所 以部分學生在實習過程中較不能專注，導致教師評量的困擾，學生容易發 生投機取巧的態度以及學習者無成就感的情形產生。
參、高職汽車科教師的專業技術能力
就以上汽車科實習課程結構而言，汽車科教師的教學需求，在專業技 術能力應包含：
一、機械製圖實習
項目包括：線條與字法、幾何畫法、輔助視圖、剖面圖、等角圖等範 圍。
二、汽車基礎實習
項目包括工業安全與衛生以及基本手工具認識與操作、汽油引擎本 體、引擎附屬機件之認識、點火系統、起動系統、電瓶保養與充電系統、
汽油引擎調整、鉗工概述、鋸切、銼削、鑽孔操作、手工攻絞螺絲與裝配 等。
三、汽車實習
（一）汽車實習Ⅰ的項目包括引擎調整、引擎測試、引擎分解與清洗、
引擎機件量測、引擎組合、燃料系統保養、汽油泵檢修、化油器 檢修、點火系統電路及零件檢修、分電盤檢修、潤滑系統檢修、
冷卻系統檢修及排氣控制系統檢修等。
（二）汽車實習Ⅱ的項目包括離合器總成檢修、變速箱檢修、傳動軸檢 修、前軸總成檢修、後軸總成檢修、煞車總泵檢修、車輪煞車總 成檢修、懸吊系統檢修、轉向系統檢修與車輪檢修等。
（三）汽車實習Ⅲ的項目包括汽車電系儀器設備認識、電瓶、起動系 統、充電系統、電子點火系統、燃料噴射系統、聲光系統、儀 表系統、雨刷系統等。
（四）汽車實習Ⅳ的項目包括柴油引擎噴油嘴試驗、供油泵試驗、汽缸 壓縮壓力試驗、柴油引擎起動、調整、柴油引擎噴射泵試驗、柴 油引擎組件拆裝組合與空氣增壓系統等。
（五）汽車實習Ⅴ的項目包括汽油引擎綜合實習、底盤綜合實習、電系 綜合實習、柴油引擎綜合實習等。
四、汽車檢修實習
技能項目包括汽油引擎、底盤、電系及柴油引擎等實習項目的故障診 斷與排除。
參、高職汽車科學生的升學
高職畢業生的主要升學管道為參加四年制科技大學、技術學院暨二專 之統一入學測驗，再根據考試成績參加推薦甄試、技優保甄、聯合分發等 方式參與報名。依照技專院校入學測驗中心所公佈的資料顯示，九十四學 年度汽車類考試科目分為共同科目與專業科目，共同科目為國文、英文以 及數學，專業科目（一）為汽車學，包含汽車原理、柴油引擎以及汽車電 系，專業科目（二）為汽車實習，包含相關知識故障排除，每科滿分均為 100 分，表 2-5 列出近幾年來四技二專聯合登記汽車類之報告人數及錄取 率。
表 2-5 四技二專聯合登記汽車類別報考人數及錄取率一覽表
學年度 招生名額 報名人數 錄取率%
91 459 1803 25.46
92 528 1658 31.85
93 582 1414 41.16
資料來源：研究者整理自技專院校招生策進總會網站。
汽車科以培養汽車修護及汽車相關行業技術人才為目標，課程規 劃以實用和活用為原則，設備標準和擴充要能夠與時代相接軌，規劃 專業學理和專業實習等課程，在理論基礎建立之後，配合實習課程的 練習操作下，才能將理論與實務相輔相成，相對的師資也必須要具有 相當的專業教學能力，才能夠傳授予學生實用的技術，加強教學的品 質，以及幫助學生報考設有汽車相關課程之技專院校。
第三節 高職學生的特質
以心理學的標準來看，所謂的青年期是指從性生理成熟到心理成 熟的一段時期，生理上性器官的成熟，固然可以做為客觀的標準，但 性生理成熟的年齡卻是因人而異的，可能介於十歲至十八歲之間。至 於心理的成熟，更難以年齡為標準，因為心理成熟乃指智力發展到頂 點，情緒的表達能自我控制，能對社會行為負責（羅翠娥，民 91）。
所以青少年時期是一生中身心成長最快的階段，無論是男女身高體重 都明顯增加，青春期所增加的身高約佔成人時身高的 25%，所增加的 體重約佔成人時理想體重的 40%以上，且第二性徵也逐漸發育完成（陳 志道，民 93）。
在過去，大部分的腦神經專家都認為，人的腦在十二歲已經發育 完成，但美國國家精神健康研究院在掃描一千八百個兒童與青少年的 腦後發現，人的腦要到二十歲才能逐漸成熟，保守估計是二十五歲，
而且，最晚成熟的是掌管理性和決策的前額葉皮質部（Prefronyal- Lobe）。因為人腦的發展是由後往前逐步發展，前額葉位於大腦前端，
所以是最晚熟的，這也解釋為什麼青少年容易無法做出正確的決定或 判斷。哈佛大學神經心理學家尤金隆塔德發現，兒童與青少年較依賴 控制情緒的杏仁核，而成人則比較依賴掌管理性思考的前額葉。青少
年的腦，情緒運作還是多於理性思考，不僅容易引爆，甚至會主動追 求刺激快感，製造強烈的感官經驗（吳若女，民 93）。本研究主要要 分析高職學生的滿意度，必須能夠先對研究對象的特質有所瞭解，探 討其心理狀態和身心特質，而高職學生正處於十五到十八歲之間，所 以先從青少年的身心發展特徵來探就，以便做深入的瞭解。
壹、青少年的身心發展特徵
高中和大學階段是一生事業的基礎，故青少年期是我們生命期間 最重要的階段，從身心階段研究少年期的男女，有許多特殊表現的地 方，魏教哲（民 80）指出這時期的特徵有四種：
一、自我的創見；
二、生活由無計畫而變為有計畫；
三、生活的範圍逐漸擴大與展開；
四、對於社會發生興趣。
高職學生年齡大多在十五到十八歲之間，羅翠娥（民 91）歸納出 青少年心理發展狀況可以歸納觀點如下：
一、擔心自己跟別人不一樣或不標準
由於每個人外表顯而易見的皆不相同，而每個人又或多或少皆有 一些自己認為不夠理想的地方，易形成自我壓力。
二、認同友伴所引發的困惑
青少年的行為表現常以同輩意見為規範，會為了融入團體而做些 不是很樂意做或明知道不好的事；反之，若無良好的心理調適，
則當不太同意團體的作為時，也易生不安全感。
三、課業帶來的挫折
每天待在學校及花在作功課的時間很長，所以不管能否順利應付 功課，在求學的過程中，大大小小的考試，總有遇到挫折而產生
沮喪的時候，亟需紓解緊張的情緒。
四、與異性交往的困擾
由於日漸對異性產生興趣，卻囿於學業、父母管教、同輩競爭、
生活環境等，導致常有情緒不穩，突然與好友翻臉或父母嘔氣的 現象，事後又更煩悶懊悔。
五、興趣的多方發展
由於思考能力增強及眼界較以往寬廣，容易發現新的嗜好，如閱 讀書刊、音樂欣賞、登山健行、跳舞等，選擇朋友的標準可能異 於從前，而想辦法裝飾自己更成普遍現象。但因此時期大多欠缺 經濟自主能力，故當所需難如己意，會有挫折感。
張春興（民 72）指出，到了青年期這個階段，影響個人行為最大 的是同輩團體。除了在家的時間外，其他時間都是與同輩朋友相接觸，
彼此有類似的年齡層和生活環境，可以想見同儕團體在青少年期，將 會扮演雕塑人格和陶冶性情的不可或缺之角色，朋友成為生活的必需 品及重要情感的依賴對象，必定帶來多變化的成長經驗。茲李敏英（民 93）將青年中期同儕關係的發展特徵，歸納如下：
一、物以類聚
青少年與其同儕團體，因為年齡、能力較接近，因此易於彼此平 等地位相互學習。若有共同的興趣及喜好、社會理想及社經地位、族 群背景和人格特質等，很容易就會形成自己的小團體。
二、追隨同伴的腳步
青少年在如何花錢、約會、穿著打扮、流行物品、休閒活動、性 知識、行為舉止、價值觀念等方面，大都傾向尋求同儕之意見與建議。
三、分憂解愁的對象
青少年階段由於身心發展之迅速，較易有情緒之衝動，有時會出 現不安、煩惱、寂寞及孤獨感，而同儕關係提供了許多相互之心理情
緒支持、經驗之分享，有利於緩和青少年之情緒。
青少年這一階段也是在學校學習重要的發展期，學習的過程難免 會產生學習困擾，造成學習上的壓力，以致於無法專心求學，連帶導 致學業成績低落，進而會影響到學習滿意度，因此為了減少學習困擾，
必須要瞭解造成學業成績低落現象的原因。主要可以歸納為學校因 素、家庭因素及個人因素等三種，簡述如下（陳李綢，民 80）：
一、學校因素
（一）教材或課程的難度過深或過淺，內容過多或過少；
（二）教材與學生的現實生活無法結合；
（三）教師對學生的期望太低；
（四）教學方式缺乏變化；
（五）教師的講解不清晰；
（六）其他：如教師的態度過嚴、考試的次數、學校的設備等。
二、家庭因素
（一）家庭的學習環境較差的家庭背景；
（二）父母的管教態度過份專橫、嚴格或溺愛；
（三）破碎的家庭；
（四）父母的期望；
（五）家庭經濟狀況、父母之職業及教育程度等。
三、個人因素
（一）人格適應不良；
（二）成就動機及抱負水準過低；
（三）學習態度消極；
（四）焦慮情緒過高；
（五）自我觀念傾向消極；
（六）不良同擠團體的影響；
（七）興趣的偏差、狂熱。
在學習過程遇到學習困難的時候，很容易形成學生的情緒低落，
不滿足的情況很容易發生，進而產生學習放棄，以下列出學生學習困 難之原因可歸納為下列三方面（張春興、林清山，民 70）：
一、學校教育方面：如學校設備、課程、教材、教法，以及教師的人 格與態度等問題。
二、學生個人方面:如生理上的缺陷、情緒上的困擾、智力水準較低，
缺乏學習動機、目標，缺乏學習的基本技能等。
三、家庭和社會方面:如家庭環境不和諧，家長不重視教育的價值等。
陳弈足（民 92）的研究成果指出家庭對青少年偏差行為有深遠的 影響，關係是否能夠讓青少年遠離犯罪誘因，塑造安身立命的成長環 境是必須相當關切的，提出結論建議如下：
一、家庭氣氛愈良好，提供安穩的環境，偏差行為會降低。
二、父母的暴力傾向容易造成小孩的模仿產生偏差。
三、家庭成員之道德觀念會內化到青少年的觀念。
四、隔代教養、重組家庭和其他家庭型態的青少年，其偏差行為機率 大於一般的單親家庭或雙親家庭。
五、出生順序較低、性別為男生和年齡愈大的青少年，偏差行為的可 能性愈高。
青少年階段的情緒和行為即是自己所處的情況和週遭環境的感受 反應出來之外在表徵，在階段是較容易發生情緒上之困擾，以下歸納 出青少年心中鬱結洩漏在情緒上較極端的表徵（劉淑宜，民 77）：
一、失敗；
二、沮喪；
三、有敵意；
四、有自殺傾向；
五、心理不平衡；
六、患有精神病；
七、傷心。
蔡順良（民 90）指出青少年適應欠佳行為係指個體的行為顯著地 異於常態而且會妨礙個人正常角色的表現或對週遭他人造成困擾與相 關權益的損傷，可以分類為以下五種：
一、外顯性適應欠佳行為：違規犯過（例如:逃學、蹺課、打架、偷竊、
說謊、考試作弊、破壞公物、勒索等），容易被發覺與受到關注。
二、內隱性適應欠佳行為：例如情緒困擾、畏縮、自卑、過度壓抑等，
不易被發覺。常會有「零存整付」的破壞性影響（傷己和傷人）。
三、學業適應問題：學習意願低落、低成就、無法專心等。可能是偏 差行為的「因」，也可能是「果」。
四、不健康的習慣：抽菸、沈迷網路和電玩，耽誤正業，浪費金錢。
五、精神疾病症狀：常見的精神官能症（各種焦慮症狀，如考試焦慮、
社交焦慮、強迫症）和精神病症(憂鬱症、躁鬱症、精神分裂症和 妄想症等。)
陳志道（民 93）指出青少年在心理發展方面，需要去學習和面對 的，可以包括四大方向：
一、在家庭中獨立；
二、認同自己身體形象；
三、發展人際關係；
四、學習自我認同。
在十~十八歲的青少年成長期間中，會逐漸從依賴轉變成獨立，體 驗種種人生所賜予的各樣歷練，培養應付新的挑戰及領受新的動機的 能力，進而擁有自己的價值觀與個性。而青少年男生和女生所擔憂的 事情之種類與數量都不同，男生最擔心的事情，依序為外貌、家庭、
工作、失業、以及金錢等，女生則是外貌、家庭、朋友與學校等，但 以女生的擔憂程度是比男生之程度重（新苗翻譯小組，民 92）。
邱維城（民 74）從人生發展的過程來看，每一個人都會經過青少 年時期這一階段，但是這一階段帶給每一個人的感受卻可能有很大的 差別，下列描述高中職階段的青少年時期發展階段之感受：
一、認為自己半大不小，認清楚事實和理想是有段距離；
二、對長輩的要求時常反叛，極容易衝動，討厭別人的嘮叨不停；
三、對於前途感到徬徨，不知道何去何從；
四、對於異性存在神秘感，急於結交異性朋友；
五、對於求知，不再以達到成人的標準而滿足。
Hirschi（1969）強調青少年主要依附的社會團體為父母、學校、
同儕團體。因此，父母、學校、同儕團體可以說是青少年社會化過程 中最重要控制機制。分述如下：
一、依附於父母
青少年和父母之間溝通愈良好、情感愈認同，則將與父母建立強 而有力的鍵，偏差行為即不太可能發生。因為愈依附父母，愈會模仿 和認同父母的言行舉止，漸漸會發展出孩子的良心，便不容易陷入犯 罪。
二、依附於學校
主要取決於個人在學校的表現，以及個人與老師及學校之間的感 情連結。學業表現不佳，會減低學生對學校及老師的附著程度，學校 成就愈低，從學校沒有獲得老師妥善的照顧與關愛，會採用消極逃避 的方式因應，偏差行為程度愈高。
三、附著於同儕團體
依附程度取決於個人與朋友的情感認同以及尊重朋友的意見，若 依附對象為行為良好的同儕，會考慮同儕其行為的意見而降低偏差行
為之發生，反之，不良朋友則是形成青少年偏差行為最顯著的變項。
高度都市化、工商化之社會，各種因素都特別複雜，青少年在校 功課負擔重、壓力大，因此常需要尋求刺激，以鬆懈身心並追求身心 上某種程度的昇華，另外現代家庭的管教沒有傳統農業社會的嚴謹，
社會上的各種誘惑力非常大，容易產生偏差的行為，且現代青少年缺 乏耐心和毅力，特別容易產生挫折感及自我疏離感，加上大眾媒體傳 播的影響，擴大青少年的知識領域及自我意識，產生強烈的參與感，
形成青少年的最大特質（黃大洲，民 77）。
貳、高職學生的特色
依據教育部的統計資料顯示，目前國中應屆畢業生的升學機會已 經高達 130%，也就是說只要想繼續升學的國中畢業生都有學校可以就 讀。然而，傳統的社會觀念，高職總是被列為第二選擇，現今甚至是 在綜合高中之後的第三選擇，以致部分高職學校經常總是招生不足，
尤其是私立學校最嚴重（楊豪森，民 91）。傳統的觀念延伸到現在，
雖然時空背景已經改變，但是次等選擇的陰影，仍然籠罩在高職教育 的頭上而揮之不去。根據行政院經建會的推估，台灣地區的人口成長 率可望由一九八八年的千分之九繼續下降，在二零一五年降至千分之 四左右，而在二零五零年前後達到人口零成長，人口總數也將由一九 九八年的兩千兩百萬人增加至二零五零年時的兩千五百萬人左右而呈 現停止成長的狀態，人口出生率的下降，除了代表在前期政府推行的 人口政策成效卓越之外，另一原因是進入工商業社會以後，一般民眾 為了追求較高的生活品質，多半不願意生育較多的子女來增加經濟上 的負擔，所以人口成長速度就逐步的減緩下來（黃創宏、林胤佐、葉 名森，民 91）。由於以上兩種因素，包含高職為次等甚為次次等的選 擇以及出生率降低導致學生總人數的減少，使得職業學校所招收的學
生在國民中學階段的學業成就是普遍較低的。
高職生與高中生雖然年紀相當，同處於青年期，但其入學的意願、
學習的環境、以及教育的體制等均不同，所產生的行為困擾問題及因 應的方式自然也會有所差異；高中與高職學校來源的基礎能力本來就 有相當大的差距，高職畢業生似乎較高中畢業生更安於現狀，因此儘 管高職畢業生從事屬於勞動力高於高中畢業生，但卻不見得會導致高 職業畢業生比高中畢業生有比較顯著的慾望想要另尋工作（廖年淼，
民 91）。統整以上的結果，歸納分析高職生之特色，分述如下：
一、入學意願受限於分數是較低落
人與人之間是需要適度的競爭，但如果社會的價值太過重視功 利，以致升學主義瀰漫，考試領導教學，再加上文憑主義的作祟，根 本完全忽略了教育的目標（黃振球，民 74）。技職教育的學校仍是一 般學生心目中的「第二個選擇」，一般國中生往往會先選擇公立高中 後，再會考慮去選擇五專或高職就讀；高中生仍會先選擇唸大學，考 不上大學才會考慮唸技職院校。中學生不會去先選讀技職體系學校，
此乃不爭之事實，而一般家長和社會大眾也習於將技職體系學校視為
「次等教育」的學校；社會精英份子更將技職教育稱為「別人家小孩 的教育」（吳清基，民 84）。普通高中與技職高中劃分清楚，期使低學 習成就而有特殊才能之學生能適性地往高職就讀（田正美、張新仁、
黃致誠，民 93）。由此可見，很多學生就讀職業學校，是因為考試的 分數受限的關係，並不是因為其對職業課程有興趣或有概括的瞭解，
導致學習動機和求學態度較易偏差或低落。一些智力聰穎的學生，僅 因為缺乏這些積極的情感和態度，無心學習，不敢面對挑戰，因而毫 無成就感可言（郭生玉，民 93）。
二、所選的科系不一定符合興趣
由於學生在國中階段，對個人的興趣、性向、自我概念等不夠清
楚，加入職業試探與輔導未能有效的落實，學生的生涯規劃不成熟，
學生面對自己即將就讀的學校科系，其性質、課程特色、未來的發展 方向，大多是模糊的，或與自己的志趣相違背（卓秀冬，民 83），所 學的課程如果無法與興趣相配合的話，容易會造成學習成就的低落，
提不起學習動機。
三、升學競爭中受挫，容易失去自信
台灣的教育深受升學主義的影響，造成學生對於學習的觀念，都 只以升學為依歸。由於高中職入學方式的改革及逐年增加高中招生名 額，國三畢業生在抉擇升學道路時，往往捨棄高職而選擇高中。如此 一來，對於原本文憑主義下較不受重視的技職教育，更是雪上加霜，
淪為次等選擇（周嘉明，民 90），而十之八九的高職生，都是因為高 中聯考失利，退而求其次才來念高職的，在這種「別無選擇」、「不得 已才來」的心態下，新生多半有委屈低就的感覺，認為自己應該可以 上更好的學校，除了對學校沒有認同感，也容易因此而對自己失去信 心，存有自卑感（李敏英，民 93）。
四、傾向靠打工，自己解決經濟問題
高職生多以中、低階層家庭為多，然而父母對子女的期望值，並 不會因其社會地位而遞減（黃必嶸，民 84）。但是不少高職學生因高 中聯考嚐到刻苦銘心的失敗之後，不敢坦然接受父母繼續支助其三年 在補習班的課後輔導或請家教到家裡進行補救教學的工作，如有特別 的需求，他們選擇出外打工，靠自己來解決自己的問題（董媛卿，民 83）。
五、學習動機不強，容易心有旁鶩
高職學生大多沒有建立起有效的讀書方法和良好的讀書習慣與態 度（董媛卿，民 83），且較缺乏自我學習的能力（沈溪南、楊豪森，
民 92）除了容易心有旁鶩，在學業上所面臨的挫折感，也易產生惡性
循環。一般而言，具有學習動機、積極態度和健全自我觀念的學生，
其學習成就很可能高於沒有的學生，相反的，一些學生的失敗，時常 並不是因為他們沒有成功的能力，而是因為他們不想要成功，缺乏學 習的動機（郭生玉民，93）。
六、重感情，易有從眾行為
高職學生雖然不愛唸書，但比較講義氣、重感情（黃必嶸，民 84）。 因此將同學情誼看的很重；但高職學生由於缺乏自我瞭解，亦缺乏主 見，因而常常表現出盲目的從眾行為，同儕如何做，多會跟著一起做
（鄧蘭，民 84）。所謂近朱者赤，近墨者黑，如果與有不良嗜好或違 法行為的朋友在一起，自己也容易染上惡習，做出違反善良風俗的壞 事，容易產生困擾。
七、生活態度與生涯規劃兩極化
高職學生在生活態度與生涯規劃呈現兩極化。有些是玩樂取向，
對未來充滿不確定感與茫然，因此上課睡覺、放學打工或玩樂、對未 來缺乏規劃、年年寒暑假少不了重補修，到最後驚險畢業，隨便就業。
然而也有為數不少的學生，雖然念高職不是第一選擇，對未來卻有清 楚之規劃、生活態度也相當嚴謹，是屬於上課認真、與老師互動良好、
積極進取的一群。
由此可知，高中生與高職生不只是所學習的課程內容不同，所表 現出來的人格特質，也因為入學意願、求學動機、學習環境、教育體 制等的不盡相同，而表現出不同的特色，高職教育主要要培育基層技 術和養成優良職業道德的人才，教育的理念應秉持因材施教的原則，
給予最完善的學習環境，進而提升學習滿意度。
第四節 學習滿意度內涵之探討
本節將針對學習滿意度的涵義、學習滿意度相關研究之內容及學 生對各層面學習滿意度之學習滿意度內涵，提出探討和研究。
壹、學習滿意度的意義
辭海（民 90）中對於「學習」一詞的解釋為：求取知識或技能的 整個過程。趙居蓮（民 85）指出學習是指人類有能力或傾向作改善後 持續其優越處，這種改變並非因生理成長而造成，這種改變經常使人 類具有熟練而一直增加的能力。
Robert（1997）指出學習可以用客觀描述產生學習條件的觀點來 說明，可以憑藉參考一般的生活情境，包括學校的情境，也就是發生 學習的情境以確定這些條件；而學習是人類氣質或能力的改變，必須 持續一段時間而且不僅只歸於成長的過程，學習的改變可能是某種氣 質的變化，我們稱為態度、興趣或價值觀，學習是連續不斷的過程，
學習理論的建構如圖 2-2 所示，主要可以透過學習理論建構出所需要 的基礎技術和理論基礎。
教師具有問題解答的技能，學習則是在教室中，供給一種某一特 定的服務所建構出來的，讓學生依照本身背景、興趣和需求的特質，
利用各種不同的方法，不斷的接收課程內涵（林世健譯，民 92）。
圖 2-2 學習理論建構圖 資料來源：James（1992）
主題內容
（基礎技術和理論基礎）
學生個人的目的 學生過去的經驗
根據教育部國語辭典「滿意」一詞解釋為：符合心意或是料想到。
相似詞包含滿足、得意、合意、愜意、稱心。詞彙（民 91）中則解釋 為心理滿足；茲將國內外學者對滿意度之觀點整理如表 2-6。
表 2-6 國內外學者對滿意度之觀點摘要表
作者
（年代） 對滿意度之觀點
Tough
（1982）71
滿意是學生對學習活動的感覺或態度，高興的感覺或積極的態度是「滿意」，
不高興的感覺或消極的態度的形成是「不滿意」。學習滿意度是一種對學習活 動，或在學習過程中其願望及需求獲得滿足。因此，學習滿意度可以用來解釋 學生參與學習活動的動機和參與學習的結果。
Dessler
（1994）83
認為當個人需要與組織期望不一致時，則滿意程度自動降低。此組織期望與個 人需要傾向，將受到文化價值所影響，即不同文化將導致不同程度的滿意感覺。
Li
（1995）84
一般的滿意度是從許多不同的構面來測量個體的觀點，調查是否符合其特別期 望。
吳銘輝
（民 89）
學生對學習過程中之課程安排、教材內容、教師教學、學習環境、及人際關係 等的滿意程度，亦即學生對於參加學習活動的感覺或態度，這種感覺或態度表 示學生對學習活動的喜歡程度或學生願望、需求獲得滿足或目標達成的程度。
劉安倫
（民 89）
學生選讀課程後，對學習活動的感覺或態度，此感覺或態度的形成是因為學生 喜歡該學習活動，或在學習過程中，其願望和需求的達到獲得滿足的程度。
陳容芯
（民 89）
成人學習滿意度是指成人對於學習活動的感覺或態度。該感覺或態度的形成是 因為成人喜歡該學習活動，或在學習過程中，達成其願望、需求。
Chou
（2001）90 個體的身心感受是設定為愉快的或感到滿足的，稱為滿意度。
涂國祥
（民 91）
學生對學習活動內容、方式、過程及成果的感受或態度，該感受或態度若符合 其「期望水準」，是為滿意；不符合其「期望水準」，則為不滿意。
張介
（民 91）
學生對參與學習活動的感覺或態度，這種感覺或態度表示學生對學習活動的喜 歡程度或學生願望、需求獲得滿足或目標達成的程度。
黃玉湘
（民 91）
學習者進行學習活動之後達成原先需求和期望，產生飽足的愉悅感和積極的態 度。
林淑芬
（民 92）
學習者進行學習活動之後，是否能達成原先需求和期望，甚至獲得不預期的成 果、產生飽足的愉悅感和積極的態度；該感覺或態度的形成是因為喜歡該學習 活動，或學習者在學習過程中達成其願望、需求。
陳淑衿
（民 92）
學生在參與學校所規劃的各項學習活動時及在學習過程中之感覺或態度，此感 覺或態度的形成是因為學生喜歡該學習活動的程度，或在學習過程中，其願望 和需求的達成獲得滿意的程度。
溫紫雲
（民 92）
學生學習滿意度係指一、學生對參與學習活動的感覺或態度，高興的感覺或積 極的態度是滿意，不高興不快樂或消極的態度是不滿意，這種感覺或態度表示 學生對學習活動的喜歡程度；二、學生的願望及需求獲得滿足或目標達成的程 度。
魏銀河
（民 92）
學習者在整個學習活動的感受程度。為評鑑學員學習成果的一種方式，也是規 劃辦理成人教育的一項重要指標。
蕭順壕
（民 93）
學習者參與學習活動之後，達成其原來的學習動機需求並於活動進行過程獲得 愉快滿足的感覺。
資料來源：研究者參酌國內外相關文獻資料整理
綜合表 2-6 所列國內外學者觀點可知，學習滿意度是指學生透過 學習的方式，在過程中及結果中的感受或態度，該感受或態度如果能 更讓學生產生愉悅的程度，即為滿意；不能夠讓學生產生愉悅的程度，
即為不滿意。
在本研究中滿意度的測量，採用李克特式量表，是一種評量態度 的簡單而普遍的方法。其設計的一個基本假定是：每一個題目所測量 的態度具有同等的數值，而受試者可對每一個題目表示不同程度的態 度（郭生玉，民 93）。基於此規定，此量表需要編擬許多積極與消極 的態度敘述句，而請受試者依照五點量表勾選其反應的同意程度，分 為「非常滿意」、「滿意」、「無意見」、「不滿意」、「非常不滿意」等，
利用蒐集填達者的滿意分數，藉以了解我國高職汽車科學生學習滿意 度之情形。
貳、學生學習滿意度構面研究之探討
在這資訊時代，知識有如洪流般不斷的推陳出新而日新月異，教 育是百年樹人大業，教學內容和教學環境亦是持續的精益求精，透過 學習的過程，每個人才能在競爭的大環境中立足，從教育的角度來觀 看，所要帶給學生最主要的是希望可以提供不斷的知識累積和連結，
因為知識是可以當作一輩子都不會被剝奪的最大財富，國內外有許多 專家學者，從學生學習滿意度來探討學校教學績效和教育政策實施的 成果，以作為學校改進教學及教育行政機關施政之參考，茲彙整歷年 來學生學習滿意度之相關研究主題與研究構面如表 2-7 所示：
