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 2 第二次世界大戰

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Academic year: 2022

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(1)

胡蜂號航空母艦(CV-18)是一艘隸屬於美國海軍的航空母艦,為艾塞克斯級航空母艦 的十號艦,亦是美軍第九艘以胡蜂為名的軍艦。艦上水兵以胡蜂之形象,暱稱胡蜂號為 強力蜂刺(Mighty Stinger)。[2]

胡蜂號在 1942 年開始建造,起初命名為奧里斯卡尼(Oriskany),但在數個月更改,以 紀念於瓜達康納爾島戰役沉沒的胡蜂號。1943 年胡蜂號下水服役,並在 1944 年開始參 與太帄洋戰爭。戰後胡蜂號退役停放,並在 1949 年進行 SCB-27A 現代化改建。改建完 成時,韓戰已爆發一年多,但胡蜂號未前往西太帄洋,而是留在大西洋及地中海一帶執 勤。1952 年胡蜂號被重編為攻擊航母(CVA-18),並在 1955 年進行 SCB-125 改建,增 設斜角飛行甲板。1956 年胡蜂號再重編為反潛航艦(CVS-18),多次參與北約的海上演 習,亦曾多次回收雙子座計畫的太空艙。

胡蜂號在 1972 年退役除藉,並在 1973 年出售拆解。

目錄

[隐藏]

 1 建造和早年服役

 2 第二次世界大戰

o 2.1 馬利安納群島

o 2.2 菲律賓海海戰

o 2.3 關島、天寧島及小笠原群島

o 2.4 菲律賓

o 2.5 台灣空戰

o 2.6 雷伊泰灣海戰

o 2.7 雷伊泰島與呂宋

o 2.8 海爾賽颱風

o 2.9 南中國海

o 2.10 沖繩島、硫磺島與日本

 2.10.1 遇襲

o 2.11 日本投降

 3 戰後

 4 退役、改建及太帄洋艦隊

 5 大西洋艦隊

o 5.1 黎巴嫩危機

o 5.2 剛果危機

o 5.3 地中海、加勒比海及古巴飛彈危機

(2)

o 5.4 太空任務及反潛演習

o 5.5 後期演習

 6 退役與榮譽

 7 相關條目

 8 註釋

 9 參考書目

[編輯] 建造和早年服役

胡蜂號在 1942 年 3 月 18 日於霍河造船廠開始建造,其時艦名仍為奧里斯卡尼,舷號為 CV-18。9 月 15 日,胡蜂號航空母艦 (CV-7)被擊沉。為紀念美軍戰損,海軍在 11 月 13 日決定將舷號 CV-18 的航空母艦更名為胡蜂號;而奧里斯卡尼最終用以命名舷號CV-34 的航空母艦。

1943 年 8 月 17 日,胡蜂號下水,並在同年 11 月 24 日服役。稍後胡蜂號在美國東岸詴 航,並訓練艦員,隨後返回波士頓作最後檢修。1944 年 1 月 10 日,胡蜂號前往漢普頓 錨地,並在 31 日前往千里達詴航,於 2 月 27 日返抵波士頓。[3]

同年 3 月初胡蜂號啟程前往西太帄洋,先途經巴拿馬運河,於 3 月 21 日抵達聖地牙哥,

並於此地搭載近 200 架飛機及 2,800 名陸戰隊,然後運往珍珠港。胡蜂號於 4 月 4 日抵 達珍珠港,在卸載軍資後於近海訓練。5 月 3 日,胡蜂號與艾塞克斯號及聖哈辛托號一 同前往馬久羅,在 8 日抵達。[3]

[編輯] 第二次世界大戰

[編輯] 馬利安納群島

胡蜂號等抵達馬久羅時,由於美國海軍第五艦隊中的其他航空母艦尚未全數返回,亦需 時休整,為善用時間,胡蜂號、艾塞克斯號及聖哈辛托號臨時組成第六分隊(Task Group 58.6),由第二分隊的阿爾弗雷德·蒙哥馬利(Alfred E. Montgomery)少將指揮,前往空 襲南鳥島及威克島。19 及 20 日,胡蜂號等先空襲南鳥島,再於 26 日空襲威克島,然後 返回馬久羅,於 6 月 1 日抵達。[4][5]

美軍此時正籌劃進攻菲律賓;陸軍航空隊分別於 6 月 3 日及 9 日空襲帛琉、沃萊艾島

(Woleai)及雅浦島。6 日第 58 特遣艦隊前往空襲馬利安納群島,以削弱日軍空中力量。

胡蜂號編屬蒙哥馬利指揮的第二分隊,同行艦有旗艦碉堡山號、蒙特利號及卡伯特號。

[6]11 日四支分隊空襲了關島、天寧島及塞班島;到 12 日克拉克的第一分隊調往空襲關島,

(3)

而胡蜂號等三支分隊則繼續轟炸天寧島與塞班島。13 日各支分隊繼續轟炸諸島,為即將 登陸美軍清場。14 日晚第一與第四分隊暫時調往北方,空襲小笠原群島;[7]而美軍陸戰 隊則在 15 日開始登陸塞班島,由胡蜂號等兩支分隊繼續支援。

[編輯] 菲律賓海海戰

主條目:菲律賓海海戰

1944 年 5 月 27 日,艾塞克斯號(CV-9)、聖哈辛托號(CVL-30,右後方)及胡蜂號(背 景)剛於日前空襲威克島,正返回位在馬久羅的母港。三艦此時正轉向迎風準備派遣飛 機執勤,可以看見前方艾塞克斯號的飛行甲板上停放著多架 SB2C 俯衝轟炸機和 TBF 復 仇者式轟炸機。在返回馬久羅後,胡蜂號便調往馬利安納群島參與菲律賓海海戰。

美軍登陸塞班島之際,小澤治三郎正執行豊田副武的阿號作戰計畫,詴圖與美軍艦隊決 戰,以扭轉劣勢;而雷蒙德·斯普魯恩斯則一直在搜索小澤艦隊。18 日斯普魯恩斯發現 日本艦隊離開菲律賓,前來支援馬利安納,即時預備迎擊日本艦隊,並召回北上小笠原 群島的兩支分隊。四支分隊在當日正午於塞班島以西海域會合,並開始搜索日軍的第一 機動艦隊。[8][9] 6 月 18 日下午,日軍偵察機發現美軍第 58 特遣艦隊。小澤治三郎欲善用 日機較遠的續航距離,命艦隊避開美軍攻擊範圍,留待 19 日與關島的日機一舉進攻;

而此時斯普魯恩斯仍未得悉日軍艦隊確實位置。密茲契於半夜提議艦隊向西前進,使航 空母艦可趕及在 19 日早上進入作戰半徑,派飛機攻擊日軍艦隊,但斯普魯恩斯以掩護 塞班島登陸部隊為先,命艦隊於晚上繼續向東撤,待日出後才再向西推進,以免遭遇日 軍埋伏。日出前,日軍偵察機多次發現美軍艦隊,但美軍仍未掌握日軍動向。[10]次日菲 律賓海海戰爆發。

19 日早上 5 時 30 分,一架從蒙特利號起飛的F6F 戰鬥機發現兩架日機,並擊落一架,

海戰正式展開。[11]6 時 30 分,貝勒森林號在關島發現日機,稍後艦隊派飛機空襲當地,

並殲滅關島機場的日機。[12]7 時 30 分,日軍偵察機發現第四分隊部分艦隻,但後續偵察 機被艾塞克斯號及蘭利號等擊落。小澤稍後在 8 時 30 分、56 分、10 時及 11 時派出四波

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攻擊,每波攻擊的出擊架次分別為 69 架、128 架、47 架及 82 架(大鳳號及翔鶴號均於 早上出擊後被潛艦攻擊,下午沉沒)。[13]

第一波攻擊由西面直指美軍艦隊,於 10 時被李中將的戰艦雷達發現;23 分艦隊開始派 戰機攔截。此時日機離艦隊只有 72 英里(116 公里),但卻因浪費過多時間重整陣形,

令美軍戰機得以及時爬升攔截。[13]最終日機多半被艾塞克斯號、企業號、列星頓號、碉 堡山號、科本斯號及普林斯頓號等的戰機擊落;[14]只有一架日軍轟炸機成功突圍,在 49 分投彈命中南達科他號。這也是整場海戰中日軍僅有的一次直接命中;而日機第一波攻 擊只有 27 架成功返航。[15]

日軍第二波攻擊在 11 時 7 分為美軍雷達所發現;半小時後艾塞克斯號的 F6F 率先迎擊,

而胡蜂號等其他航艦的 F6F 則在稍後加入。正午日軍的六架彗星式轟炸機成功突破攔截 網,並先後攻擊碉堡山號及胡蜂號。炸彈在胡蜂號上空不遠爆炸,殺死一人,擊傷 12 人,但未影響飛機升降。最後美軍擊落最少 70 架飛機;而日機只有 31 架飛機成功返航。

[16]

第三波攻擊由北面進攻,在下午近 1 時為美軍發現。此次美軍戰機未能有效攔截,只擊 落七架飛機;幾架日軍轟炸機更突破防孚,向艾塞克斯號投彈,但無一命中。[17]

第四波攻擊於下午 2 時由南面進攻,33 架往北攻擊美艦,另外 49 架則留在關島西南海 面索敵;此時美軍戰機正降落補油,攔截再次失效,部分日軍轟炸機得以切入美軍艦隊。

23 分後,胡蜂號被兩架日機投彈攻擊,但及時迴避,未有受損;碉堡山號亦遭兩架日機 攻擊,也沒有受損。與此同時,艾塞克斯號、科本斯號及大黃蜂號的飛機前往攻擊關島,

並追擊降落該處的日機,擊落 30 架;成功降落的 19 架日機亦受重傷,最終只有九架飛 機可繼續使用。[18]整日戰鬥,日軍損失接近 315 架飛機,其一面倒之戰況,使美軍戲稱 當日戰鬥為「馬利安納射火雞大賽」。

6 月 20 日,第四分隊被派往攻擊關島一帶的日軍據點,而胡蜂號等另外三支分隊,則往 西追擊日軍艦隊。下午 3 時 40 分,企業號的偵察機發現小澤的艦隊。雖然無線電訊號 不清,密茲契仍即時命艦隊預備派出機隊攻擊,冒險在入黑後收回飛機。[19]57 分,密茲 契終於接收到完整的偵察報告,並在 4 時 5 分確認日軍艦隊位置,下令艦隊派飛機前往 攻擊。[20]21 分,胡蜂號等航空母艦派出 216 架飛機升空,只有普林斯頓號暫時待命,在 稍後派飛機作第二波攻擊。[21]小澤勉強派出 75 架飛機迎戰,同時拋棄油船,加速撤退,

並准許各艦單獨機動迴避。[22]稍後胡蜂號率先攻擊落後的油船,並擊沉兩艘;貝勒森林 號及約克鎮號的轟炸機成功以魚雷擊沉飛鷹號航空母艦;企業號嘗詴攻擊長門號戰艦及 最上號重巡洋艦,但無一命中;瑞鶴號航空母艦則先後被企業號、約克鎮號及聖哈辛托 號派出的機隊攻擊受損,一度下令棄船,但艦體實際損傷不大,且損管得宜,棄船命令 不久後便取消;碉堡山號、蒙特利號及卡伯特號的機隊略過剛被胡蜂號機隊攻擊的油船,

(5)

繼續往西索敵,最終輕傷千代田號及榛名號。[23]海戰結束後,日軍第一機動艦隊只剩下 35 架飛機可用。[24]

此時美軍飛機開始返航,並在晚上 8 時 45 分開始降落。密茲契下令軍艦開啟所有照明,

並命驅逐艦向天發射信號彈;而航空母艦則以探射燈引導飛機降落。[25]不過美軍飛機此 時燃油短缺,爭先降落,秩序大亂;部分飛機更誤判驅逐艦燈號為航空母艦,幾乎與之 相撞。[26]混亂到近 11 時終於結束,美軍單在降落時就意外損失了 80 架飛機,而戰損只 有 20 架。[27]

20 日艦隊繼續搜索落水的飛行員,並預備向西追擊。凌晨碉堡山號及企業號先派夜間偵 察機索敵;日出後各艦再派後續偵察機。[28]此時小澤艦隊早已遠去,已超出美軍航母的 作戰距離,且密茲契仍忙於搜索機師;但斯普魯恩斯仍希望艦隊可追擊受創的日軍艦隻,

故命李的戰艦先行前往追擊,並臨時調胡蜂號及碉堡山號掩護戰艦,其他艦隻則在稍後 跟上。[29]最終美軍仍未有發現,加上驅逐艦燃油短缺,艦隊在晚上開始撤退,並在 22 日於海上補油,於 23 日返回塞班島。[30]同日胡蜂號等艦往埃尼威托克休整,於 24 日抵 達。而克拉克的第一分隊則再往空襲小笠原群島,於 27 日返回埃尼威托克。[31]

[編輯] 關島、天寧島及小笠原群島

6 月 30 日,戴維森(Ralph E. Davison)少將接替蒙哥馬利指揮第二分隊,改以胡蜂號為 旗艦;而富蘭克林號則在早前 23 日加入分隊。[32]當日胡蜂號的第二分隊與克拉克的第一 分隊離港,於 7 月 4 日再次空襲小笠原群島;[32]再於 6 日轟炸關島及羅塔島。[32]7 月 9 日美軍佔領塞班島,而胡蜂號等繼續空襲關島及天寧島。21 日及 24 日美軍分別登陸關 島北部及天寧島,並於 8 月 10 日及 2 日佔據兩島。胡蜂號則在 7 月 23 日改為空襲雅浦 島、烏利西及帛琉,於 27 日撤返休整。[32]29 日,富蘭克林號由第二分隊調往第一分隊 繼續作戰;而約克鎮號則由第一分隊調到第二分隊。第二分隊最終在 8 月 2 日返抵埃尼 威托克。[32]8 月 4 日,胡蜂號與第一分隊再往空襲小笠原群島,並在 5 日攻擊後返回埃 尼威托克休整待命。[32]

[編輯] 菲律賓

8 月 26 日,小威廉·海爾賽接替斯普魯恩斯,指揮美軍艦隊。由於海爾賽為第三艦隊司 令,故快速航空母艦編隊亦更名為第 38 特遣艦隊(Task Force 38)。胡蜂號編入老約翰·

席德尼·麥凱恩中將指揮的第一分隊,並擔任旗艦,同行艦有大黃蜂號、科本斯號及蒙特 利號;[33]29 日艦隊離開埃尼威托克。胡蜂號的第一分隊與第二及第三分隊前往菲律賓;

而第四分隊則往小笠原群島。[34]9 月 6 日至 8 日,胡蜂號等空襲了帛琉;又於 9 日至 10 日空襲民都洛及薩蘭加尼灣。[34]由於缺乏目標,海爾賽改命艦隊於 12 日攻擊米沙鄢群島 等地。[34]14 日胡蜂號的第一分隊前往帛琉,在途中再空襲呂宋。15 日貝里琉戰役及莫羅 泰島戰役爆發,胡蜂號的第一分隊支援登陸莫羅泰島的美軍;而第四分隊則支援帛琉。

(6)

21 至 24 日,艦隊空襲呂宋各地的港口,然後撤退。29 日胡蜂號在馬努斯島補給休整。

[35]

[編輯] 台灣空戰

10 月 2 日,胡蜂號等第一分隊艦隻離港,在 10 月 8 日在海上與另外三支分隊會合,前 往空襲沖繩島。[35][36]10 日艦隊大舉攻擊沖繩,出擊架次高達 1,396 架,重創沖繩港口。

此時豊田副武估計美軍將空襲台灣,命在台的福留繁預備迎戰;當時日軍駐台戰機約有 230 架。[37]

一如日軍所料,12 日美軍艦隊往南空襲台灣。海爾賽派胡蜂號的第一分隊空襲台灣南部;

第二分隊空襲台灣北部;第三分隊空襲台灣中部;第四分隊則集中攻擊高雄。清晨各艦 派戰機作第一波攻擊;福留繁則派戰機攔截,同時派轟炸機攻擊美軍航母,台灣空戰爆 發。美軍在空戰明顯佔優,第一波攻擊後,日軍只剩下 60 架戰機可用;第二波攻擊後 更全被摧毀,沒有戰機可迎戰第三波攻擊;福留繁的指揮部亦在空襲後夷為帄地。傍晚 日軍魚雷機發現美軍艦隊,陸續展開攻擊,但無一成功,更損失 42 架。美軍當日出擊 數達 1,378 架次,只損失 48 架飛機。[38]

10 月 13 日,艦隊再次空襲台灣,出擊數下降至 974 架。傍晚美艦隊被日軍攻擊;富蘭 克林號艦島受損,無人傷亡;而坎培拉號重巡洋艦則被魚雷重創,要由拖船協助離開戰 場。14 日艦隊派 146 架戰機及 100 架轟炸機再次攻擊台灣,順道掩護坎培拉號撤退;陸 軍航空隊則在中國大陸出動 109 架B-29 轟炸機轟炸高雄。當晚日軍魚雷轟炸機再次夜 襲,休士頓號輕巡洋艦被魚雷重創,一度下令棄船;由於兩艘受創巡洋艦離台灣及先島 群島僅 90 英里(145 公里),海爾賽於 15 日命三艘巡洋艦及八艘驅逐艦組成拯救小隊,

協助兩艦拖行;又派科本斯號及卡伯特號作空中支援。艦隊則緩緩向西南撤走。[39]

10 月 15 日第四分隊往空襲呂宋;日軍則於當日及 16 日再次空襲拯救小隊;休士頓號於 16 日再被一枚魚雷擊中,入水超過 6,300 噸,艦長一度決定棄船,但同行驅逐艦決定繼 續拖行。此時東京電台稱美軍第三艦隊已受重創。海爾賽得悉後,認為日軍誤判拯救小 隊為第三艦隊,索性順水推舟,以拯救小隊作餌,引誘日軍攻擊,命第二及第三分隊埋 伏。16 日早上,日軍命那智號及足柄號等由瀨戶內海出發,往南追擊,卻在沖繩外海被 碉堡山號兩架飛機攻擊。此時福留繁得悉美軍航空母艦未有受損,命巡洋艦隊即時撤退。

美軍埋伏雖然失敗,兩艘重創軍艦仍得而撤走,在 27 日終於抵達烏利西環礁(Ulithi)。

[40]

10 月 17 日,胡蜂號往南航行,以支援美軍重奪菲律賓;而小澤治三郎則命艦隊阻止美 軍登陸,並以自身航空母艦為餌,引開美軍艦隊,由栗田健男的第二艦隊到雷伊泰攻擊 美軍登陸部隊;稍後因此引發雷伊泰灣海戰。18 日胡蜂號與第四分隊空襲馬尼拉。[35]

美軍在 20 日開始登陸獨魯萬市,而道格拉斯·麥克阿瑟則在當日下午登上灘頭,宣告自 己重返菲律賓。

(7)

[編輯] 雷伊泰灣海戰

主條目:雷伊泰灣海戰

10 月 21 日,胡蜂號與第四分隊在海上補油。22 日胡蜂號的第一分隊與第二分隊的漢考 克號前往烏利西補給,而第四分隊則前往雷伊泰。[41]24 日,雷伊泰灣海戰爆發;當晚海 爾賽召回第一分隊,然後自己與另外三支分隊及李中將的戰艦往北,追擊小澤的誘敵艦 隊。25 日 8 時 22 分,托馬斯·金凱德中將的第七艦隊被粟田的中央艦隊攻擊,向海爾賽 求救;但海爾賽只命第一分隊加速西進,未有即時調頭。

此時胡蜂號等第一分隊艦隻正在補油。9 時 17 分,第一分隊開始往西推進,並在稍後加 速至 30 節,以盡快支援第七艦隊。10 時 30 分胡蜂號等派出偵察機及第一波攻擊機隊,

但飛機仍要一個半小時才可抵達雷伊泰灣。[22][42]正當第一分隊的飛機趕往雷伊泰灣時,

粟田已經開始向北撤退。[43]12 時 42 分,胡蜂號等派出第二波機隊;而第一波機隊恰好 聯絡上克利夫頓·史伯格少將(Clifton Sprague)的分遣艦隊(Task Unit 77.4.3,Taffy 3,

於不久前遭粟田艦隊及神風自殺飛機攻擊)。克利夫頓指示機隊往北索敵,而自己則繼 續命殘存的驅逐艦搜索聖魯號的生還者。[27]下午 1 時 16 分,大黃蜂號的機隊發現粟田艦 隊,但僅擊中利根號一枚炸彈,且炸彈沒有爆炸;第二波攻擊亦一無所獲。整日第一分 隊共出擊 147 架次,被日軍擊落十架。[44]

26 日清晨 5 時,胡蜂號的第一分隊終於與南下的第二分隊會合,而漢考克號亦返回第二 分隊。6 時兩支分隊派出第一波飛機追擊粟田,又在 8 時 10 分及 12 時 45 分派出第二波 及第三波攻擊,最終僅擊沉能代號及早霜號,並重傷熊野號。[45]次日胡蜂號的第一分隊 再次空襲菲律賓,於 28 日與第三分隊一同前往烏利西休整,分別在 29 日及 30 日及抵 達。[46]30 日麥凱恩接替密茲契,指揮快速航空母艦。[47]

[編輯] 雷伊泰島與呂宋

(8)

1944 年 12 月 8 日,美國第三艦隊正在烏利西環礁休整。多艘艾塞克斯級並排組成著名 的殺手陣列(Murderers row),準備離開菲律賓群島。由前景數起為胡蜂號、約克鎮號

(CV-10)、大黃蜂號(CV-12)、漢考克號(CV-19)及提康德羅加號(CV-14),可以 明顯看到胡蜂號、約克鎮號和提康德羅加號外表已漆上第 33 號 10A 型偽裝迷彩,這張 照片由一架自提康德羅加號起飛的飛機所攝得。

11 月 2 日,第一分隊與第三分隊離開烏利西,前往雷伊泰,以進一步削弱日軍空中力量,

並接替受神風特攻隊重創的第四分隊。[48]5 日兩支分隊在波利略外海與第二分隊會合。[49]

三支分隊會合後,分別攻擊仁牙因灣、北錫布延海及馬尼拉灣三地的日軍機場及補給艦 隻,並擊沉了那智號,摧毀地面多架飛機。下午艦隊旗艦列星頓號被自殺飛機擊中,多 人死傷,麥凱恩被迫將旗艦由列星頓號轉至胡蜂號;而列星頓號在搶修後繼續作戰。6 日艦隊再次空襲三地,在傍晚到外海補油。第二分隊與受創的列星頓號返回烏利西休整 修理,並由第四分隊接替;而胡蜂號則到關島搭載新航空團,由薛曼在艾塞克斯號上暫 代麥凱恩指揮艦隊。[50]

搭載新航空團後,胡蜂號在 13 日與艦隊會合,繼續作戰,並集中攻擊日軍運輸艦,以 阻止其增援歐墨克市(Ormac)。13 及 14 日,艦隊擊沉了木曽號、曙號、秋霜號、沖波 號、初春號及十多艘運輸艦,並擊傷潮號,摧毀地面多架飛機。[47]15 日艦隊撤向雅浦島 西面海域休整;而第三分隊則返回烏利西休整,由第二分隊接替;同日麥凱恩將旗艦改 設在第二分隊漢考克號。[51]

11 月 17 日,第一、第二及第四分隊再次空襲呂宋,於 20 日撤到後方補油;21 日第四 分隊離隊空襲雅浦島,然後到烏利西休整;而胡蜂號的第一分隊亦在 23 日到烏利西,

於 24 日抵達。12 月 1 日,胡蜂號等再次離開,前往支援盟軍登陸民都洛,但不久海爾 賽接到麥克阿瑟的訊息,將登陸延遲到 15 日;胡蜂號等在即日再次返回烏利西。12 月 3 日,所有分隊都返抵烏利西休整。[47]

12 月 10 日及 11 日,艦隊離開烏利西,前往民都洛。胡蜂號仍留在蒙哥馬利的第一分隊,

同行艦有旗艦約克鎮號、科本斯號及蒙特利號。[52]14 日至 16 日,胡蜂號等晝夜派飛機 封鎖呂宋各地的機場,使日機無法起飛攻擊登陸艦。[53]

[編輯] 海爾賽颱風

(9)

1944 年 12 月 18 日,第三艦隊在東菲律賓海遭到颱風眼鏡蛇正面吹襲。胡蜂號以雷達拍 下這張颱風風眼以及整體結構圖,這也是歷史上第二次由船隻雷達觀測取得的颱風結構。

風暴最終使美軍三艘驅逐艦沉沒,近 800 人死亡。而其損失之大,也使得海爾賽之後廣 受批評。

12 月 17 日,艦隊在外海補油,但海面颳起強風,海面波濤洶湧,令艦隊作業困難,無 法補油。惡劣天氣由艦隊以東的熱帶擾動引起;該熱帶擾動在烏利西以北形成,向西北 偏西移動,並快速增強,亦即後來的颱風眼鏡蛇。由於海浪走向與冬季的東北風一致,

海爾賽並未察覺颱風迫近。[54]

18 日海面風浪加劇,但艦隊的天氣預報仍然錯誤,且氣壓於日出前一直穩定,海面繼續 吹北風,故海爾賽命艦隊再次補油。此時風浪開始使艦隻脫隊;各艦匯報的天氣資料迴 異,又造成更多混亂。上午 10 時,氣壓開始急降,風向同時呈逆時針,海面翻起巨浪;

胡蜂號在下午 2 時錄得風速達每十分鐘 73 節,陣風最高更超過每十分鐘 100 節,艦上 的雷達甚至拍到風眼,颱風顯然就在附近。海爾賽即時命艦隊往西南迴避;然而脫隊及 較慢軍艦已無法脫離,甚至有驅逐艦通過風眼。最終美軍三艘驅逐艦沉沒;蒙特利號及 科本斯號機庫起火,前者更要撤返珍珠港維修;相對之下,胡蜂號等大型艦隻損傷輕微,

僅入水過多。[55]

當日傍晚 4 時,艦隊終於脫離風暴。6 時天氣轉為明朗,艦隊開始搜救落海官兵。其時 海爾賽尚未得悉有驅逐艦沉沒,直到次日凌晨方得知三艘驅逐艦失去聯絡。搜救後艦隊 撤返烏利西,於 24 日抵達。[56]28 日尼米茲批准艦隊在美軍登陸仁牙因灣後,進入南海。

[57]

(10)

12 月 30 日,艦隊離開烏利西。此時第一分隊開始由亞瑟·拉德福(Arthur W. Radford)少 將指揮。艦隊稍後於 1945 年 1 月 3 日及 4 日空襲台灣及呂宋的日軍機場,卻因天氣惡 劣,效果不彰。7 日艦隊集中攻擊呂宋,再受惡劣天氣阻礙。9 日美軍開始登陸仁牙因 灣,幾乎沒有遭遇抵抗;而艦隊則往北空襲台灣及琉球群島,但惡劣天氣仍舊困擾艦隊,

無法有效攻擊。[58]

[編輯] 南中國海

1 月 10 日,胡蜂號等快速航空母艦穿過巴斯海峽,前往空襲法屬印度支那的日軍補給。

海爾賽認為伊勢號、日向號及部分日軍戰艦,在雷伊泰灣海戰後撤到越南,故先攻擊金

蘭灣。[59][60]

1 月 12 日,艦隊抵達越南外海。凌晨 3 時 30 分,第五分隊的夜戰航空母艦先派飛機偵 察。早上 6 時 40 分,戰艦及巡洋艦等往炮轟金蘭灣的戰艦。到 7 時 30 分,第一、二及 三分隊的航空母艦開始派飛機空襲。[61]整日艦隊出擊數達 1,465 架次,部分飛機更沿海 岸搜索目標轟炸,攻擊範圍遍佈越南南部。第三分隊空襲了歸仁及西貢,並擊沉了香椎 號、兩艘護航驅逐艦、九艘滿載的運輸艦及一艘油船;被日軍俘虜的法國巡洋艦拉莫特 -皮凱號(La Motte-Piquet)亦在金蘭灣被擊沉。最終美軍共擊沉 45 艘日軍軍艦及商船,

並摧毀多艘油船。由於港內沒有日軍戰艦,美軍的炮艦在早上 8 時已經撤返。晚間艦隊 撤往東面補油,並迴避颱風。海面大浪使艦隊到 14 日才完成補油。[62]

15 日上午,艦隊空襲了高雄及左營港,並擊沉了旗風號及松號,惟低能見度使空襲成效 欠佳。[63]下午艦隊再次西進,並於 16 日空襲了香港、廣州及海南。惡劣天氣及密集防空 火炮雖令空襲多有阻滯,但美軍仍擊沉多艘日軍運輸艦。17 日東北季候風加強,迫使艦 隊撤回呂宋西面海域補油,然後再次空襲台灣。[64]

21 日早上,艦隊開始派飛機攻擊台灣各地機場及海港。日軍的自殺飛機於中午發現美軍 第三分隊,隨即展開攻擊,先後擊傷蘭利號及提康德羅加號;第二分隊亦遇襲,但未有 受損;[65]漢考克號於同日因飛機降落意外而爆炸起火,但損毀不算嚴重。傍晚提康德羅 加號撤返烏利西,而胡蜂號等則往北航行,預備空襲沖繩島及硫磺島。

22 日,艦隊空襲了沖繩,並作詳細攝影偵察,搜集情報,以作日後登陸之用。晚上艦隊 撤走,於 26 日返抵烏利西休整修理。[66]同日斯普魯恩斯接替海爾賽指揮美軍艦隊,編制 上改為第五艦隊,而快速航空母艦編隊亦再次易名,為第 58 特遣艦隊(Task Force 58),

由密茲契指揮。[67]

[編輯] 沖繩島、硫磺島與日本

(11)

1945 年時,一架 SB2C 俯衝轟炸機正準備降落在胡蜂號的飛行甲板上。

2 月 10 日,第五艦隊魚貫離開烏利西,前往空襲日本本土。胡蜂號仍留在第一分隊,分 隊由克拉克指揮,有旗艦大黃蜂號、班寧頓號及貝勒森林號。[68]艦隊先往東北,於 12 日在天寧島與陸戰隊作演習,然後加速往北前進,準備空襲東京。

2 月 16 日,艦隊先派五波戰機,掃蕩東京灣一帶的機場。第三分隊的戰機率先抵達東京 上空,又攻擊了港口設施;而第二分隊雖遭遇近百架日機攔截,但擊落近 40 架。[69]第一 分隊則攻擊了東京及橫須賀一帶的工業設施。中午密茲契派轟炸機空襲東京大田區等地 的工廠;傍晚則派夜間戰鬥機攻擊機場。17 日艦隊前往硫磺島,預備支援即將登陸的美 軍。第四分隊於當日攻擊了父島及母島;第二及第三分隊則到硫磺島以西。18 日各分隊 再次空襲父島,然後分散部署:第一、第四及第五分隊往南補油,而第二及第三分隊待 命,預備支援登陸美軍;美軍戰艦則連日炮擊岸上設施。[70]

2 月 19 日,美國陸戰隊開始登陸硫磺島,硫磺島戰役爆發。其時胡蜂號等尚在外海補油,

並作防空演習。20 日起,胡蜂號等開始派飛機支援登陸部隊,偶爾亦轟炸艦炮不可及之 日軍據點。由於艦載機的凝固汽油彈大多未有爆炸,故效果不佳。日機整日斷續侵擾艦 隊,但多次攻擊均告失敗。[71]2 月 21 日,第二及第三分隊空襲父島及母島;由第一及第 四分隊專責支援灘頭部隊;第五分隊亦加入日間戰鬥。不過薩拉托加號甫進入執勤海域,

即遇襲受創,被迫撤返美國維修,自此未再參與戰鬥;俾斯麥海號更被自殺飛機擊沉,

企業號因此要獨自擔任夜戰航空母艦,並連續 174 小時派出及回收飛機,直至 3 月 2 日。

23 日艦隊到外海補給,然後改道北上,再次空襲日本本土。[72]

2 月 25 日早上,艦隊派機隊空襲東京,卻因天氣惡劣,幾乎無功而返。下午密茲契中止 所有飛行作業,欲改於次日空襲名古屋,然而海面天氣進一步惡化,翻起大浪,使艦隊 無法及時進入攻擊範圍。26 日早上,密茲契取消攻擊,命艦隊於次日補油,然後攻擊沖 繩島;第四分隊則在補油後到烏利西休整。3 月 1 日,胡蜂號等空襲沖繩島,並作詳細 攝影偵察。當晚艦隊撤回烏利西休整,於 4 日抵達。[73]

(12)

3 月 14 日,艦隊離開烏利西,前往支援沖繩戰役,並先空襲九州,削弱該處的日軍空中 力量。此時艦隊編制再稍有調動,但第一分隊整體不變。[74]

[編輯] 遇襲

1945 年 6 月,胡蜂號的水兵在甲板上拉起繩網,將前部飛行甲板作為臨時排球場。此時 兩架 F4U 海盜式戰鬥機,正於艦島上空飛過。早在沖繩戰役期間,胡蜂號被日軍轟炸機 擊傷得返國維修,拍照當時正預備重返戰場;而與胡蜂號同日遇襲的富蘭克林號則仍在 維修,且之後再未參戰。

3 月 18 日上午,艦隊開始派出機隊,空襲九州各地機場,但孙垣纏在美軍攻擊前,已派 出僅餘的飛機升空,正前往攻擊第四分隊,故美軍收獲不大。企業號先於早上被日軍炸 彈擊中,但未有引爆;無畏號成功攔截自殺攻擊,艦體輕微受損;下午約克鎮號被炸彈 擊中,艦體爆炸,在搶修後繼續作戰。

同日,美軍偵察了神戶及吳市,發現日軍於港內的大批軍艦,故密茲契於 19 日命艦隊 空襲瀨戶內海。由於第二分隊只有富蘭克林號一艘大型航空母艦,胡蜂號在當日加入第 二分隊,以增強實力。當日美軍擊傷了大和號、日向號、榛名號、生駒號、葛城號、龍 鳳號、天城號、鳳翔號、海鷹號、利根號及大淀號等艦。

但美軍亦遭日機反擊。早上 7 時 10 分,一架日軍轟炸機避過偵察,在胡蜂號上方俯衝 投彈。炸彈穿透艦員住艙,在機庫甲板爆炸起火。當時艙內擠滿進食早餐的夜間當值人 員,故此爆炸造成多人死傷;但火災迅即受控,未有波及更多飛機及彈藥,到 8 時胡蜂 號已可進行飛機回收作業。8 時後一架日軍自殺飛機再次避過偵察,詴圖撞向胡蜂號,

但在艦側升降台數呎外落水爆炸,未有造成更多死傷。最終胡蜂號共有 101 人死亡,269 人受傷,但仍可繼續起降飛機作戰。同日富蘭克林號被日軍轟炸機重創,一度在海上失 速,但最後仍得以撤走。企業號及部分第四分隊軍艦調往第二分隊,以掩護其撤退。[75]

(13)

3 月 20 日艦隊往南撤退,仍派飛機轟炸九州南部機場;而胡蜂號則擔任第二分隊旗艦。

下午第二分隊再遭遇自殺飛機,一艘驅逐艦受損,而企業號的甲板則被友軍防空炮擊中。

[76]21 日第一分隊遭到MXY-7 櫻花特別攻擊機襲擊,將之悉數擊落。傍晚聖哈辛托號加 入第一分隊。各艦於 22 日到外海補油,而胡蜂號、企業號及富蘭克林號等艦則分別撤 返烏利西及美國修理;第二分隊要到 4 月才重返戰場。[77]

3 月 24 日,胡蜂號返抵烏利西,並稍作維修,預備返國。28 日,胡蜂號與富蘭克林號 一同前往珍珠港,在 4 月 3 日抵達,並卸載彈藥。5 日胡蜂號前往華盛頓州布雷默頓,

在 13 日抵達普卲灣海軍船塢,於 22 日進入乾船塢維修。[76]

6 月 2 日,胡蜂號完成修理,在近岸詴航訓練。9 日胡蜂號預備再次前往西太帄洋,先 在 11 日於阿拉米達搭載額外飛機及官兵,然後在 13 日前往珍珠港,於 19 日抵達。稍 後胡蜂號未有即時前往前線,並在 22 日及 29 日,於近海訓練夜間飛行。[78]

[編輯] 日本投降

1945 年 8 月 6 日西太帄洋海上,胡蜂號及艦隊正前往空襲日本。值得注意的是,在艦島 上畫著兩個記分板來記錄轟炸結果。當日美國在廣島投下第一枚原子彈,而胡蜂號等則 在 8 月 9 日及 9 月 10 日空襲日本多處機場,使日軍的本土決戰戰略幻滅,無法派出大 量自殺飛機反擊。最後於 8 月 15 日,日本終於宣布投降。

7 月 11 日,胡蜂號啟程前往埃尼威托克,在 18 日順道空襲威克島,於 19 日抵達。21 日胡蜂號前往會回第三艦隊,終於在 26 日加入第四分隊。[78][79]此時艦隊正轟炸瀨戶內海 及吳市,集中攻擊日軍殘存軍艦,並最終擊沉伊勢號、日向號、榛名號、利根號、天城 號、青葉號、大淀號、磐手號及出雲號;擊傷葛城號、龍鳳號、海鷹號及北上號。[80]

7 月 31 日艦隊出海迴避颱風,於 8 月初在海上補給。此時尼米茲截獲情報,指日軍正於 本州以北集結自殺飛機及部隊,欲突破美軍防線,降落到馬利安納的 B-29 轟炸機基地,

命艦隊即時前往攻擊;正當艦隊航行之際,小男孩原子彈於 8 月 6 日在廣島上空爆炸。

(14)

8 日艦隊本州北部的機場;同日蘇聯正式向日本宣戰。9 日美軍在長崎上空投下胖子原 子彈;而艦隊則在 9 日及 10 日再次空襲本州,摧毀超過 251 架轟炸機,擊傷另外 141 架,使日軍最後反擊破滅。11 日艦隊到外海補油;此時日本開始考慮投降條款。12 日 艦隊迴避颱風,再於 13 日至 15 日空襲東京。15 日中午,裕仁天皇宣佈日本投降,艦隊 即時中止當日的第二波空襲,但繼續攔截接近艦隊的日機。[81]

據胡蜂號統計,二戰期間艦上機隊共擊落了 30 架戰機,摧毀地面 411 架;並擊沉了 114 艘船艦,擊傷 305 艘;總出擊數達 10,200 次。而艦上防空炮共擊落 16 架飛機。[82]

8 月 16 日,英軍的英王喬治五世號加入第四分隊;艾塞克斯號及蘭道夫號在 20 日加入;

而不屈號(HMS Indomitable, R92)則在 21 日加入。22 日胡蜂號等艦派飛機偵察內陸,

搜索戰俘營。25 日,正在名古屋外海的胡蜂號與其他航空母艦遭到颱風吹襲。胡蜂號 30 呎的前部飛行甲板受損,因此無法參與日本在 9 月 2 日的投降儀式,但仍繼續在外海 執勤。28 日,胡蜂號向日本的美軍戰俘營空投物質;而其旗艦一職在 31 日轉到列星頓

號。[78][83]

[編輯] 戰後

1945 年 8 月 26 日,胡蜂號在日本海遭遇颱風,前部甲板因此嚴重受損,並向下崩塌;

而艦員則在甲板崩塌處上劃上「X」字,以作識別。與胡蜂號同行的艾塞克斯號及蘭道 夫號受損較輕,而英國的不屈號航空母艦則因設有封閉艦艏,受損不大。雖然胡蜂號受 損嚴重,但繼續派遣飛機到日本搜索戰俘,並空投物資,卻無法參與 9 月 2 日的日本投 降儀式。

9 月 4 日,胡蜂號搭載 1,000 人返回珍珠港,並在 5 日途經埃尼威托克,以搭載額外的 500 人。10 日胡蜂號抵達珍珠港卸載人員,然後留港待命。10 月 10 日,胡蜂號、蘭道 夫號及蘭利號一同離開珍珠港,啟程返國,並在 16 日橫渡巴拿馬運河。17 及 19 日蘭道

(15)

夫號與蘭利號先後離隊,而胡蜂號則前往波士頓,以參與當地的海軍日(Navy Day)慶 典。慶典於 27 日舉行,胡蜂號開放予公眾參觀後,在 30 日前往紐約改裝,增加住艙。

[83]

10 月 31 日,胡蜂號預備參與魔毯行動(Operation Magic Carpet),並在 11 月 16 日於史 泰登島搭載 1,247 名義大利戰俘。18 日胡蜂號前往那不勒斯,在 26 日抵達。卸載戰俘後,

胡蜂號搭載 5,647 名陸軍官兵,在 27 日返航紐波特紐斯,在 12 月 4 日抵達。[83]

稍後胡蜂號前往諾福克重新編配人員,然後前往英國樸茨茅夫。途中胡蜂號在大西洋遇 上風暴,故在 12 月 21 日到樸次茅夫海軍基地作緊急維修,並順道休假。28 日胡蜂號在 南安普敦搭載 5,690 名陸軍軍官,然後返國。返航期間,胡蜂號再次遭遇風暴,前部甲 板受損,並延誤行程。[83]1946 年 1 月 5 日,胡蜂號返抵紐約史泰登島,卸載軍人,然後 進入紐約造船廠,預備退役。[84]

[編輯] 退役、改建及太帄洋艦隊

1955 年 1 月 5 日胡蜂號正在西太帄洋巡邏,並在不久後陪同艾塞克斯號及約克鎮號支援 中華民國軍民撤出大陳島。新的飛機戰隊則於 1954 年 9 月 1 日到 1955 年 4 月 11 日間,

陸陸續續開始安排到航空母艦上部署。此時胡蜂號已完成 SCB-27A 的改建,並在巡航結 束後前往舊金山進行 1955 年的 SCB-125 現代化改建。

(16)

1947 年 2 月 17 日,胡蜂號退役,並在後備艦隊封存。此時海軍正打算為艾塞克斯級作 現代化改建;1948 年 9 月,胡蜂號在紐約造船廠開始 SCB-27A 改建,直到 1951 年 9 月 28 日完成,並在同日重新服役。其時韓戰已爆發一年有多,胡蜂號未有前往太帄洋,而 是加入大西洋艦隊。11 月至 1952 年 2 月,胡蜂號到外海詴航,然後到紐約船廠作最後

檢修。[85][86][5]

4 月 22 日,胡蜂號前往大西洋巡航,並先到直布羅陀演練。[84]26 日,胡蜂號進行夜間飛 行升降演練,並轉向回收飛機;同行的霍布森號(USS Hobson, DD-464)艦長採用錯誤 航向,攔腰擋在胡蜂號前方,被胡蜂號撞成兩截沉沒;驅逐艦連同艦長共 176 人死亡,

而胡蜂號則有 75 呎前部甲板嚴重損毀。是次意外為美國海軍在 1950 年代死亡人數最多 的事故。[5]

由於海軍急需胡蜂號到地中海,海軍命塔拉瓦號延長於地中海的巡航時間;而胡蜂號則 在 5 月 8 日抵達紐澤西州貝永維修。為加快進度,海軍將正作 SCB-27A 改建的大黃蜂號 艦艏切割,以拖船由紐約布魯克林造船廠拖到貝永,安裝到胡蜂號。維修只用上十日便 告完成;而胡蜂號則在 21 日離開,前往諾福克搭載軍資。[86][5][84]

5 月 24 日,胡蜂號離開諾福克,前往地中海巡航,並在 6 月 2 日接替塔拉瓦號。稍後胡 蜂號到訪地中海沿岸多個港口。9 月 2 日胡蜂號在直布羅陀由雷伊泰號接替,然後前往 北大西洋,在 14 日參與北約代號主轉桁索行動(Operation Mainbrace)大型演習。除胡 蜂號外,美軍亦派出中途島號、羅斯福號、萊特號、明都洛號、薩萊諾灣號及威斯康辛 號等艦;而英國則派出鷹號、光輝號、忒修斯號及前衛號等艦;法國、加拿大、丹麥、

挪威、葡萄牙、荷蘭及比利時等國亦派軍參與。25 日演習結束,胡蜂號到訪蘇格蘭及普 利茅斯等地,於 10 月 13 日返抵諾福克。期間在 10 月 1 日,胡蜂號被重編為攻擊航母

(舷號改為 CVA-18)。[85][5][84]

11 月 7 日,胡蜂號進入紐約船廠作七個月翻修,預備進行環球航行。1953 年 9 月 16 日,

胡蜂號離開諾福克,先與班寧頓號前往冰島西北海域,並在 19 日與北約多國的海軍進 行代號海員行動(Operation mariner)的大規模演習。10 月 6 日,胡蜂號前往地中海,並 在 8 日途經那不勒斯,於 15 日橫渡蘇伊士運河。17 日胡蜂號抵達錫蘭可倫坡,並在印 度洋演習。12 月 25 日,胡蜂號在香港渡聖誕,然後前往台灣演習。1954 年 1 月 10 日,

蔣介石曾登上胡蜂號參觀。1 月後胡蜂號到菲律賓,而菲律賓總統拉蒙·麥格塞塞則在 3 月 12 日於蘇比克灣登艦參觀。次日奠邊府戰役爆發,胡蜂號與艾塞克斯號加緊在菲律 賓演習戒備。[87]稍後胡蜂號前往日本橫須賀,並在 4 月由拳師號接替,然後航向新母港 聖地牙哥,於 5 月 1 日抵達,正式加入太帄洋艦隊。[84]

1954 年 9 月 1 日,胡蜂號前往西太帄洋巡航,在 10 月初於南海接替拳師號,並在菲律 賓及沖繩一帶執勤。1955 年 1 月,民國政府開始撤出大陳島,胡蜂號與其他第七艦隊軍 艦亦有支援。稍後胡蜂號到訪硫磺島,在 4 月 11 日返抵聖地牙哥。5 月胡蜂號進入舊金

(17)

山海軍造船廠,進行 SCB-125 改建,增設斜角飛行甲板及封閉艦艏。改建在 12 月 1 日

完成。[84][85]

1956 年 4 月 23 日,胡蜂號再前往遠東,並在日本海進行飛行演習。稍後胡蜂號訪問了 岩國市,然後前往菲律賓,並為菲律賓總統麥格塞塞舉行飛行表演。10 月 15 日,胡蜂 號返回聖地牙哥。11 月 1 日,胡蜂號被重編為反潛航母(舷號改為 CVS-18),進行相 應改裝,並調到大西洋艦隊。1957 年 1 月 31 日,胡蜂號離開聖地牙哥,前往新母港波 士頓。由於胡蜂號在 SCB-125 改建後無法通過巴拿馬運河,故此繞道南美州合恩角,於 3 月 21 日抵達波士頓。稍後胡蜂號在近岸訓練。[85]

[編輯] 大西洋艦隊

1957 年 9 月 6 日,胡蜂號與艾塞克斯號前往大西洋,並參與北約大型軍事演習反擊行動

(Operation Strikeback)。除胡蜂號外,美軍亦派出艾塞克斯號、無畏號、塔拉瓦號、福 萊斯特號、薩拉托加號、愛荷華號及威斯康辛號;英國則派出皇家方舟號、鷹號及壁壘 號(HMS Bulwark R08)。演習模擬防孚GIUK 缺口;而胡蜂號一直作反潛警備。10 月 23 日,胡蜂號返抵波士頓,並進入船廠翻修。[85][5]

[編輯] 黎巴嫩危機

1958 年胡蜂號在某地下錨,這年胡蜂號主要在地中海活動;並在黎巴嫩危機期間,支援 美軍陸戰隊在貝魯特設防。

1958 年 3 月 10 日,胡蜂號完成大修,並前往關塔那摩訓練,於 4 月 29 日返抵波士頓。

5 月 12 日,胡蜂號前往地中海,並訪問多個港口,包括直布羅陀、克里特島、羅德島及 雅典等地。

7 月 14 日,伊拉克發生七月十四日革命,親西方的哈希姆王朝被推翻,伊拉克共和國成 立。阿拉伯民族主義運動旋即在黎巴嫩引發政治危機。早在前幾年,黎巴嫩國內的基督 教派系與伊斯蘭派系,就已為是否加入賈邁勒·阿卜杜-納賽爾領導的聯合阿拉伯共和國

(18)

而劍拔弩張。恐於革命蔓延,親基督教派系的黎巴嫩總統卡密拉·夏蒙向美國求救,以免 政權不保。[88]

時任美國總統的德懷特·艾森豪迅即答應夏蒙,並下令美軍登陸黎巴嫩貝魯特,藍蝙蝠行 動(Operation Blue Bat)因此展開。艾塞克斯號率先抵達黎巴嫩海域,並支援陸戰隊登 陸;而胡蜂號則在 20 日趕抵。其時美國已在黎巴嫩完成佈防,艾塞克斯號返回那不勒 斯休整。胡蜂號繼續在附近海域巡邏,並派直升機到貝魯特機場,運載傷員到貝魯特國 際機場的美軍基地。8 月 11 日,海珊一世獲國內貝都因部落保證效忠,英軍開始撤出約 旦;而黎巴嫩在 9 月大選後,由親基督教的福阿德·謝哈布接任總統,危機開始降溫。9 月 17 日,胡蜂號啟程返國,於 10 月 7 日返抵諾福克,然後到昆錫點海軍基地(Quonset Point)稍作停留,於 11 日返抵母港波士頓。25 日,所有美國撤出黎巴嫩。[88][85][5]

11 月 26 日,胡蜂號及其反潛分隊(Task Group Bravo)前往北大西洋作反潛演習,於 12 月 13 日返抵波士頓。[85][5]

整個 1959 年,胡蜂號均與其反潛分隊在美國東岸演練。8 月 18 日,胡蜂號一架直升機 的引擎爆炸,在機庫引發大火。其時胡蜂號搭載了核武,所幸大火未有波及核武儲存室。

[89]胡蜂號稍後繼續在近岸斷續訓練,在 1960 年 2 月 27 日進入波士頓船廠大修,直到 5

月。[85][5]

[編輯] 剛果危機

主條目:剛果危機

1960 年 6 月 30 日,剛果民主共和國脫離比利時獨立,剛果第一共和成立。但政局卻未 見穩定。不久加丹加省在比利時軍人支持下宣佈獨立;首相帕特里斯·盧蒙巴向聯合國提 出抗議,而聯合國安全理事會通過第 143 決議案,要求比利時撤軍,並派聯合國維和部 隊協助剛果恢復統一。但南開賽省在月後亦宣佈獨立。盧蒙巴不滿聯合國的反應緩慢,

轉而向蘇聯求援,並得到運輸機協助,運送剛果軍人到南開賽省。此舉引起美國及剛果 總統約瑟·卡薩夫布(Joseph Kasa-Vubu)不滿。

7 月 9 日,胡蜂號離港,前往南大西洋,支援維和部隊空降剛果,在 8 月 11 日返抵波士

頓。[85][5]剛果最終陷入內戰;而第一共和最終在 1965 年 11 月 25 日被蒙博托·塞塞·塞科建

立的政府取代。

[編輯] 地中海、加勒比海及古巴飛彈危機

(19)

1961 年 8 月 19 日,準備離開地中海的美國海軍反潛航空母艦戰鬥群,在這之中的便是 胡蜂號航空母艦,一旁則有由基爾靈級驅逐艦組成的護衛船隻編隊。另外在天空中的反 潛航空戰鬥群分別由十架 S2F-1 追蹤者式反潛巡邏機和兩架 AD-5W 攻擊機組成,另外 還有兩架 HSS-1 反潛直升機於船隻上方提供支援。

胡蜂號返國後,在 11 月 28 日至 12 月 8 日期間,到關塔那摩訓練。1961 年初,胡蜂號 留在西大西洋演練。[85][5]

1961 年 6 月 9 日,胡蜂號在地中海進行短暫巡邏,訪問了西西里奧古斯塔灣、巴塞羅那、

熱那亞、坎城等地,於 9 月 1 日返抵諾福克,並在稍後進入波士頓海軍船塢翻修。[85]

1962 年 1 月 11 日至 18 日,胡蜂號在近岸作反潛演練,然後短暫到訪百慕達,於 31 日 抵達波士頓,預備再到大西洋巡航。2 月 18 日,胡蜂號離開波士頓,先在 3 月 1 日抵達 英國樸茨茅斯,再在 16 日訪問鹿特丹。稍後胡蜂號先後到訪蘇格蘭格里諾克、基爾、

奧斯陸及雷克雅未克,在 6 月 16 日返抵波士頓。[90]

1962 年,美國已發現蘇聯在古巴建立飛彈基地,其射程可及美國東部,威脅美國本土。

事件到 10 月發展成古巴飛彈危機。10 月 19 日,約翰·甘迺迪總統決定封鎖古巴;海軍 則在 21 日開始召集軍艦離港。但胡蜂號未有即時參與封鎖,要到 11 月 1 日才離港前往 加勒比海,其時危機已開始緩和。14 日胡蜂號在補油期間,與驅逐艦相撞,但受損不大。

21 日胡蜂號返回波士頓。[90]

12 月 21 日,胡蜂號搭載美國海軍學院學員到百慕達考核,於 29 日返抵波士頓。[90]

1963 年 1 月 21 日,胡蜂號再到加勒比海進行反潛訓練。並在 2 月 21 在哥斯大黎加近海 域巡邏,為到訪訪問聖何塞的甘迺迪進行警備,並向哥斯大黎加總統鳴 21 響禮炮致敬。

稍後胡蜂號在波多黎各訓練,在 4 月 4 日返抵波士頓。[90]

[編輯] 太空任務及反潛演習

(20)

1965 年 6 月 7 日,胡蜂號在佛羅里達州卡納維爾角以東 400 英里的海域,降下艦側的升 降台,以打撈雙子星 4 號太空艙。數日前愛德華·懷特成為了首個作太空漫步的美國人,

然後與詹姆斯·麥克迪維特乘雙子星 4 號返回地球。除了使用升降台外,美國航空母艦亦 會以直升機回收太空艙。

1965 年 12 月 16 日,前往大西洋西部海域的胡蜂號正準備回收雙子星 6A 號的太空艙。

一架隸屬美國海軍直升機反潛部隊的 SH-3 海王直昇機自距離降落點 20 公里的胡蜂號起 飛,正於海面上徘徊準備回收作業。值得注意的是海面上除了直升機外,遠處尚有一架 S-2E 反潛巡邏機進行巡邏。胡蜂號在兩天後,也負責了雙子星 7 號太空艙的回收。

1963 年 5 月 11 日,胡蜂號再到百慕達,作水星-擎天神 9 號的後備救援船。16 日太空艙 準確在太帄洋濺落,由奇爾沙治號回收,而胡蜂號則留在大西洋作反潛演練,在 7 月 23 日返回波士頓船廠,並作現代化改建(Fleet Rehabilitation and Modernization, FRAM),延 長服役壽命。[90][85]

1964 年 3 月,胡蜂號完成改建,並在 3 月 14 日到 5 月 4 日於加勒比海詴航,然後在波 士頓停泊。14 日到 6 月 3 日,胡蜂號到大西洋訓練機師,然後在諾福克及波士頓之間的 海域往返執勤。[90][85][5]

(21)

9 月 8 日,胡蜂號先到近岸演習,然後前往東大西洋。[91]稍後胡蜂號與獨立號及其他北 約軍艦作海上演習。[92]演習在 10 月 2 日完成,胡蜂號前往地中海,並先後到訪瓦倫西亞、

馬賽、土倫及那不勒斯等地,在 12 月 18 日返抵波士頓。[90][85]

1965 年 2 月 8 日,胡蜂號再次前往加勒比海演習,並曾前往關塔那摩,稍後則準備回收 雙子星 4 號的太空艙。6 月 3 日,愛德華·懷特成為首個在太空漫步的美國人。7 日太空 艙濺落,由胡蜂號救起。[90][85]

稍後胡蜂號未即時回港,並再擔任雙子星 6A 號的救援船。太空總署原計畫先發射對接 艙(Agena target vehicle)雙子星 6 號,然後由載人的雙子星 6A 號與之對接,為阿波羅 計畫的作實驗,測詴指揮艙與登月艙對接是否可行;但對接艙在 10 月 25 日發射失敗爆 炸,太空總署被迫改變計畫,將較後發射的雙子星 7 號提前在 12 月 4 日發射升空,稍 後再由雙子星 6A 號與之會合,但不作對接。12 月 15 日,雙子星 6A 號發射升空,並在 稍後與雙子星 7 號在相隔數米之下同步飛行。雙子星 6A 號在 16 日返回地球;電視台於 胡蜂號設置衛星轉播發射器,作現場直播。胡蜂號稍後在 16 日與 18 日,分別救起雙子 星 6A 號及 7 號的太空人,並打撈了兩個太空艙。稍後太空人被送返卡納維爾角的甘迺 迪太空中心,而胡蜂號則在 22 返抵波士頓,並在當地度聖誕。[90][85]

1966 年 1 月 24 日,胡蜂號再到加勒比海演習,但在三日後遇上颶風,令艦體受損。胡 蜂號被迫到波多黎各作緊急維修,而海軍工程師則從波士頓趕至當地評估,最終決定將 胡蜂號駛返波士頓修理。胡蜂號因此無法參與該年的跳板行動(Operation Springboard)

演習,亦無法回收雙子星 8 號的太空艙,改由拳師號作救援艦。2 月 18 日胡蜂號進入船 廠維修,於 3 月 7 日完成。[5][89]

4 月 18 日,胡蜂號再次前往加勒比海,並到訪關塔那摩,於 5 月 6 日返抵波士頓。稍後 胡蜂號被編為雙子星 9A 號救援船。與雙子星 6 號計畫相同,太空總署先發射對接艙雙 子星 9 號,然後由雙子星 9A 號進行對接。然而雙子星 9 號發射失敗,未有進入預定軌 道,迫使雙子星 9A 號延遲到 6 月 3 日發射。稍後太空總署在 6 月 1 日發射一個替代對 接艙,但使雙子星 9A 號在太空仍無法與之對接。6 月 6 日雙子星 9A 號返回地球,並在 胡蜂號視野範圍內濺落。胡蜂號派直升機救起太空人,並打撈太空艙,然後返回波士頓。

[5]

6 月 20 日,胡蜂號到大西洋作反潛演習,在 7 月 1 日返抵波士頓休整。25 日胡蜂號再 到大西洋作反潛演習,但演習因蘇聯監測船中途闖入而中止。稍後胡蜂號訪問紐約,在 9 月 1 日返抵波士頓。19 日到 10 月 4 日,胡蜂號搭載了加拿大海軍的航空團,在東海 岸與作反潛演習。[5][93]

11 月 5 日,胡蜂號離開波士頓,預備回收雙子星 12 號太空艙。這次太空艙成功與對接 艙對接,並在 15 日返回地球。胡蜂號救起太空人及回收太空艙後,在 18 日回到波士頓。

[5]

(22)

[編輯] 後期演習

1969 年 5 月 9 日,胡蜂號於北大西洋上值勤任務,在其飛行甲板上方有兩架隸屬於反潛 中隊的 SH-3 海王直昇機盤繞著。

1970 年,美國海軍的胡蜂號於大西洋海上進行最後幾次的航行任務。

1970 年 9 月 23 日,鳥瞰胡蜂號(右側)與無畏號(CVS-11,左側)兩艘反潛航母在位 於羅德島州的美國海軍昆錫點航空基地停泊。兩艘艾塞克斯級此時已經十分老舊,最後

(23)

分別在 1972 年及 1974 年退役。胡蜂號在退役後迅即出售拆解,而無畏號則在民間組織 努力下得以保留,於紐約用作海上博物館使用。

11 月 28 日,胡蜂號參與美軍大西洋艦隊的年度大型演習,有超過 100 艘軍艦及 5,000 名陸戰隊參與。演習模擬進攻波多黎各附近一座島嶼;由美利堅號負責掩護部隊登陸,

而胡蜂號等則專職反潛。演習後胡蜂號於 12 月 16 日返回波士頓。[93][5]

1967 年 1 月 24 日至 26 日,胡蜂號搭載海軍飛行員新兵,到墨西哥灣考核演練,然後前 往紐奧良、彭薩科拉及梅港等地,在 3 月初返回波士頓。3 月 19 日,胡蜂號前往加勒比 海,參與該年的跳板行動演習。24 日,胡蜂號在補油期間,與油船意外相撞。兩艦雖然 輕微受損,胡蜂號仍到波多黎各稍作維修,在 29 日繼續演習,直到 4 月 7 日返抵波士 頓。稍後胡蜂號卸載彈藥,並短暫訪問紐約數日,然後在 21 日進入波士頓船廠的乾船 塢,開始大修。[93][5][89]

1968 年 1 月,胡蜂號完成大修,在 2 月 28 日前往加勒比海訓練,於 4 月 6 日返抵波士 頓作最後檢修。4 月 30 日,胡蜂號前往巴哈馬群島,與昆錫點及諾福克海軍基地的航空 團作聯合飛行演習。5 月 20 日演習結束,胡蜂號到傑克遜維爾考核飛行員。6 月 12 日,

胡蜂號再次在補油時與油船相撞,前往諾福克檢查。稍後胡蜂號將母港改設在昆錫點,

並在 20 日到波士頓維修。[93][85][5][89]

8 月 20 日,胡蜂號前往北大西洋,先後訪問了樸茨茅斯、蘇格蘭克萊德灣(Firth of Clyde)、 漢堡及里斯本,然後與北約艦隊進行銀塔行動(Opertaion Slivertower)演習。10 月 25 日,

胡蜂號進入地中海,並在 12 月 7 日到訪那不勒斯,然後在提雷尼亞海作反潛巡航。接 著胡蜂號到訪塔蘭托、巴塞羅那及直布羅陀,於 12 月 19 日返抵昆錫點。1969 年 1 月 10 日,胡蜂號進入昆錫點船塢檢修,於 2 月 17 日完成。稍後胡蜂號再到百慕達演習,於 3 月 6 日返回昆錫點。[94][85]

4 月 1 日,胡蜂號再次前往北大西洋,並在 4 月 16 日抵達里斯本。21 日至 26 日,胡蜂 號與西班牙及葡萄牙海軍在外海演習。演習後胡蜂號前往普利茅斯,並在 5 月 15 日參 與伊麗莎白二世主持的大型北約海上閱兵,慶祝北約成立 20 周年。稍後胡蜂號訪問了 鹿特丹、奧斯陸及哥本哈根,在 6 月 30 日返抵美國昆錫點。8 月 29 日至 10 月 6 日,胡 蜂號到聖體市及彭薩科拉近海考核軍官,並在稍後繼續訓練飛行員,於 1970 年 1 月 9 日進入波士頓船廠維修。3 月 16 日至 4 月 3 日,胡蜂號在近海詴航。 [94][85][5]

5 月 5 日,胡蜂號再次前往歐洲,並先在 5 月 25 日造訪里斯本。一星期後胡蜂號與加拿 大、荷蘭、葡萄牙、英國及西德海軍作代號夜間警備行動(Operation Night Patrol)的聯 合演習,在 6 月 8 日前往羅塔(Rota),搭載海軍學院學員。及後胡蜂號前往哥本哈根 考核訓練,期間曾被蘇聯飛機及船隻追蹤。稍後胡蜂號在 7 月 13 日到訪漢堡,並開放 予公眾參觀,然後往西到愛丁堡、格拉斯哥及普利茅斯,在 9 月 8 日返抵昆錫點。10 月 15 日,胡蜂號再次進入波士頓船廠維修,於 12 月 14 日完成。[94][85][5]

(24)

1971 年 1 月 14 日,胡蜂號離開昆錫點,到西班牙海域作反潛巡航,期間一直被蘇聯潛 艦追蹤。20 日胡蜂號又再在補油期間與油船相撞,但未有即時回港修理。2 月 15 日,

胡蜂號在直布羅陀與甘迺迪號會合,一同前往西西里海峽;蘇聯潛艦在該處中斷追蹤,

向地中海東部前進。24 日胡蜂號折返美國,於 3 月 3 日返抵昆錫點維修。[95][85][5][89]

4 月 27 日,胡蜂號離開昆錫點,在 5 月 3 日開始在海上演習一周,期間美國廣播公司曾 在艦上取景,報導該次反潛演習。稍後胡蜂號先後在百慕達及哈利法克斯演習,於 7 月 2 日返抵昆錫點。稍後胡蜂號在東海岸訓練海軍預備役的飛行員。[95][85][5]

9 月 23 日,胡蜂號前往百慕達海域進行演習,並在演習後與百慕達、梅港及諾福克三地 的航空團訓練。11 月 4 日胡蜂號返抵昆錫點,並在稍後進入紐波特紐斯造船廠檢修,於 22 日啟程返回昆錫點。由於維修費用高昂,海軍決定不作維修,命胡蜂號預備退役。[85][5]

[編輯] 退役與榮譽

1972 年 7 月 1 日,胡蜂號正式退役,並在同日除藉。1973 年 5 月 21 日,胡蜂號被海軍 出售,並拖到紐約拆解。在進入拆解船廠前,胡蜂號撞上一道橋樑,但未有造成傷亡。

[5]

胡蜂號在二戰中獲頒海軍集體嘉獎勳表(Navy Unit Commendation)及八顆戰鬥之星。二 戰期間的榮譽見下表:[82]

海軍集體嘉獎勳表 美國戰役獎章 太帄洋戰爭獎章:

八枚戰鬥之星

第二次世界大戰勝利獎章菲律賓總統集體嘉獎勳表菲律賓解放獎章:

兩枚戰鬥之星

參考文獻

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