都市心得報告

都市心得報告 重點摘述：

都市的發展隨著時間與空間的推移，在都市廊道的空間中會被賦予許多實質 與非實質的意義與內涵。全球化的影響之下，台灣的都市發展也照著相同的軌跡 進行，並預期台灣到2010 年將進入第四階段―後都市化階段。不論是工業區設 置後產生的新聚落、都市重劃後的屯區、新市鎮的開發、新都心或副都心的規劃 等等，都顯示了台灣都市形態與都市空間架構的不斷變化。

而一都市的廊道應能夠見證並且反應都市的發展，反應出其不同區段所應具 備的功能與該呈現的風貌。隨著都市形態改變，都市空間結構也隨之變遷。在這 種變動與推移之下，都市廊道中的各個區段，在面對其當下所處的不同都市結構 時，應扮演好其該有的角色及滿足其不同的功能需求。另一方面，若將都市擴張 發展沿線的都市廊道，視為一歷史發展的剖面，此剖面呈現了都市發展與擴張各 個階段的軌跡，其可能在不同時期的階段呈現出不同風貌的建築形式、街道尺度 或空間元素。這歷史的軌跡見證並呈現了不同時期時代背景的生活形態、藝術風 格等等。經過保存或調整的動作，許多的城市也藉此呈現出其獨特的風格。

廊道（Corridors）的概念是由林區（Lynch）所指認出的Paths（通道）這個都 市元素而來。Paths 所指的是人類在兩地往返移動時沿線的通道，像是道路、軌 道、人行道、運河等（Lynch，1960）。經過林區的研究，意象的發展有很多種 方式，但通常，意象會沿著熟悉的路線動向開始發展並延伸出去；或者是經由一 條外延開始往內發展；又或者是會由重複的格狀通道紋理開始，再發展出細節；

而較少會由，幾個相鄰的區域或是一個核心開始發展。也因此，在五個都市元素 中，通道是最具主導性的都市元素。人們藉由在這些Paths 中移動來認識一個城 市，而其他的都市元素也沿著Paths 來被安置與聯繫，Duany 等（1993）認為廊 道是一個具可視連續性之特徵的都市的元素；其被毗鄰的社區和地區所定義，並 為他們的門戶；廊道的區位與形式由其技術上的強度與鄰近的密度來決定。

有鑑於今日台灣都市廊道的種種問題，在能著手規劃之前，找出何謂“優質

的廊道形式”，讓長期忽視於都市廊道發展的我們，擁有其未來發展的方向，並 明瞭其該扮演的角色、懂得以什麼漾的方式來看待。以更進一步提供日後在建構 規範性理論時的參考依據。提供正確的看法，使得能提出有別以往的規劃理念。

希望能藉此來面對複雜與混亂的台灣都市廊道，提供其展現豐富內涵潛力的機 會。

關於都市路廊的規劃與研究，國外多為洲際間快速道路或是都市生態廊道的 案例，而針對都市內廊道的交通問題、土地使用、步行環境等作討論也僅佔少數；

而國內則幾乎僅有都市廊道的生態議題作討論。在此提三個出尺度和概念與本研 究相當、不同時期與類型的案例來加以探討，從中抽取出現今廊道規劃的一些對 我們有幫助的概念。案例分別為：美國波士頓的道徹斯特大道（Dorchester Avenue）、加拿大卡爾加里（Calgary）的第16 大道(16th Avenue)與美國波士頓的 費爾茅特（Fairmount）靛藍線三處。

透過案例我們瞭解到了，國外都市發展的問題癥結多在其單一使用分區管制 與汽車導向發展所造成的市中心衰敗、長距交通堵塞、土地低度利用與環境破壞 等問題。而與我們所瞭解的國內都市所面對的問題不太一樣，國內都市大多的土 地雖已高度的混何使用發展，但卻因未妥善規劃與規範，而導致面對著同樣嚴的 重交通擁塞問題、土地使用不當所造成的都市擴張，以及環境污染與破壞等問 題。列舉之案例其重點依舊是以實質的因素為主，但也有少部分有加入一些非實 質的考量。反觀其他未列出的案例則較多僅考量到單一風格或功能來進行規劃。

最後我們可以歸納出，在面對都市中具主導性的重要道路時應以“廊道＂的整體 性概念來看待。

都市意象探討都市景觀中可讀性（Legibility）的這項視覺品質，也就是都市 的每個部分都能輕易地被辨識，並能被組織到一個調理分明的紋理中。他認為對 會行動的生物而言，結構化與辨識環境的能力是很重要的。

凱文林區（Kevin Lynch）所著的『都市意象』（The Image of the City）一 書中，認為都市意象即為市民對都市環境中之某一地區，經過長時間的觀察、使

用與認識，而形成之記憶與產生的意義。因此，人類若要掌握環境就區具有意象 能力；而意象在一個環境中，可以把我們的活動信念與知識組織起來，所以在具 有多變不規則或複雜不穩定的特性的實質環境中，尋找出具有自明性與可辨識性 的空間結構，就成為很重要的研究課題。林區以，自明性（Identity）、結構（Structure）

與意義（Meaning）三個元素來剖析都市意象並歸納出的五個意象的元素，除了 各個意象本身具有其足夠的代表性外，一個都市結構也能夠藉由這五個意象的關 係性完整的組構出來。

都市廊道與都市意象結構的關係在Lynch（1960）認為，我們在辨識一個物 體時，仰賴其環境涵構（context）與其本身型態一樣重要。以地區（Districts）來 說，通常與包含在其中的元素相較之下是個較大的元素，也因此關係著各樣的通 道、節點、地標。這些包含在其中的其他元素，不只從內部建構出一區域，他們 也藉由增強並深化他們自身的特徵而增強了整體的自明性。因此身為通道之一的 廊道，其本身的定位與整體都市的結構相互影響作用著。

都市廊道與城鄉橫切分割都的市結構，這個架構的好處在於，其夠綜觀性的 將城市到鄉村人類所居住的整個地區，直到沒有人居住的自然環境，都概括進分 類之中，並有條理的分配各歸納個區類別裡的內涵。這個完整的空間架構概念，

對於通常跨越整個都市直到都市外圍，大區域的都市廊道的研究極具參考的價 值。這樣的結構形式下，每區裡適宜的形式與介面能確保其各項功能有效率地運 作，進而也能有效的使用土地與避免擴張。

以上兩種都市結構被閱讀並應用時，一個讓人更容易、更有效地去使用一座 都市，另一個是都一座市被使用時，運作的更有效率。一是非實質因素下所描繪 出的都市架構，另一個則是是實質因素所區隔出的都市結構；非實質結構本身就 是意象性的，而其意象對都市的人們來說為具有重要助於辨識環境的功能；實質 的結構有其使用的實質功能，其結構區塊也具備了一些意象的特性。對於穿越大 面積都市區域的都市廊道規劃來說，這兩種都市結構都對其有重要的影響，也都 是都市廊道必須參考的環境涵構。

Jacobs 於1993 年所著的Great Streets 一書中，探討了世界各地三十幾條的優 質街道案例，繪製案例的地圖，深入探討其內涵。並歸納出成為優質街道的的重 點所在，主要目的是去提供一個關於最好的街道的知識，藉此創造力或魔力來應 用在新的街道之上。Jacobs 歸納出幾項能被設計的街道特質，提供設計與都市決 策者一個參考的依據，這接優質街道的必備特質包括了：1.悠閒的人行空間 2.

環境舒適 3.街道空間界定 4.吸引目光的品質 5.透性 6.互補性 7.養護 8.設計與 施工的品質。

成效向度（性能指標），為Lynch 在1984 年， GoodCity Form 一書中探究 優質都市的形態，並提出了僅參照城市空間型態就能評估城市性能的辦法，一套 從空間品質上可以辨識出特徵的、尺度合適的、不同群體的人都能達到其各自目 標的城市性能“指標＂。林區認為，要成為對政策有用的原則，指標必須能直 接的反應城市的空間型態與人類文化的特性，對於不同文化的不同價值系統所產 生的不同特徵能予以辨識；指標應能把這些特徵與其特定文化的重要價值和目標 建立起關係，使不同群體在不同的情況下都能自由選擇最佳或是可接受的標準；

指標應該是可以估量的；更理想的應能成為處理長期變化的空間質量，形成一永 久的標準。

林區擺脫以往指標的毛病以宇宙的物理定律、人類的生理和文化條件與當代 大型聚落的共同特徵，這些通則作為其標準的假設，提出了活力、感受、適宜、

可即性、管控、效率與公平這七個指標，其中基本的指標共有五個，再加上兩個 額外的指標作為前五項指標分配與價值上了衡量，這個方法以場所自身與使用其 的社會兩因素之共同作用結果來斷定考量一場所的質量，也能用來衡量一都市廊 道的空間質量，優質廊道型式的探究，是幫助我們瞭解當在規劃一都市廊道的時 候應該考量些什麼。廊道也是一種街道，且廊道本身也必須是一條優質的街道。

在此，以Great Streets 所提供之經由多條優質街道案例所歸納出來的優質街道特 質，以及成效向度所提供的檢視好的空間方案型式的指標做為理論依據。

對於都市廊道橫跨都市與大區域尺度的特性而言，現今扮演著環境改善的使 命，活力指標的延續性與生物多樣性，即維持和延續生命與生態系統的穩定，應 是不可或缺的必備項目。而對都市廊道這種為重要通道（Paths），極具主導性的 都市意象元素，感覺指標的結構與一致性，其一地方的場所感與其型態與功能的 對應也是需具備的。而在適宜指標的型態與行為相符與可操縱性上，型態與行為 相符的考量能確保其運作時的效率，可使廊道這個交通命脈運作順暢，也可進一 步的達到避免都市做不必要的擴張的使命，廊道的內涵會隨著都市時間與空間的 發展推移，因此也需具備使用與型態能改變的可操縱性之考量。

歸納上述的檢驗，其多缺乏了時間與空間因素會對廊道切割的特性的考量。

優質街道形式較以單一條街道來做考量，而都市廊道穿越大範圍都市的各個區 域，應被視為是一段段被空間與時間因素切割之下，而有著不同功能與風格定位 的街道所銜接而成的通道。也因此，為了能更進一步的達到更優質的廊道形式，

我們應該在優質街道的條件之下試著加入先前在文獻回顧理所討論過的，實質都 市結構的空間概念，以及非實質都市結構的時間概念，一併的來考量，更進一步、

更完整的勾勒出一條優質的都市廊道而未來在都市廊道的研究或規劃上，也應該 要依循著優質廊的道形式充分的考量其每個必要的面向。

心得：

一開始翻閱論文時，並不了解「廊道」此意義為何，因而上網去搜尋了一番，

但是搜尋完的結果大多都是與生態有關的綠廊做為探討的議題，但其實做為一個 優質的廊道，生態雖是必須考慮的要素之一，也應探討其他的要素，多方的考慮 廊道各段所處空間涵構應要具備著環境舒適、悠閒人行空間、各項運具有效運作 之兼具與適宜的功能，以及有多樣的可及性選擇，並且有良好的控管與養，維護 及良好的設計與施工品質，才能使得廊道發揮極致。

廊道是指人類在兩地往返移動時沿線的通道，像是道路、軌道、人行道、運 河等。在都市意象中，通道是最具主導性的元素，人們會藉由這些通道中來認識 一個城市。一個都市的廊道應能夠見證並且反應都市的發展，反應出其不同區段 所應具備的功能與該呈現的風貌。對不同都市結構時，應扮演好其都市該有的角 色及滿足其不同的功能需求。因此，如何將一個都市讓人們留下美好且深刻的印 象，又能對其都市帶來良好的功能，優質的廊道不僅能發展成觀光文化也能帶動 經濟的成長，我想這應該是各個城市應該重視的課題。

廊道，其理想形式因需考量道區域性的協調，所以是最難去執行的。都市廊 道為都市中主要商業、住宅或綠地間的重要命脈通道，也塑造了該地區的風格；

廊道本身通常為跨越了整個都市，從市郊一直到穿越都市核心，或跨越大範圍區 域的線性空間。因此研究的範圍除了將包含都市廊道本身的道路外，影響都市廊 道的都市架構、型塑都市廊道的建築形式、空間形態以及土地使用型態，為了能 夠創造出一個優質廊道，不能只想到單一考慮實質方面，應多加思考非實質方面 帶來的良好影響。

一個優質的都市廊道，因具有線性空間的流通與特性，成為現在行人或大眾 運輸導向發展、永續發展理念之下，廊道的空間往往變成重點發展與抑制過度擴 張的關鍵所在；在面對廊道的規劃理念上多超越了道路本身車行功能的考量，更 進一步探討對於廊道的風貌、緊鄰社區的發展、人性空間，以及都市環境永續等

方面，進行整體的考量。

關於都市路廊的規劃於研究，舉了三個不同時期不同類型的案例加以探討；

美國波士頓大道大道在經濟急速發展的時代，混合了民宅與機構建築、良好的教 堂地標、鄰里型商業區以及多樣誘人的住宅區塊，但是車潮缺淹沒了大道，也由 於商業區的繁榮使得許多過度醒目的招牌與雜亂的立面增建，模糊了大道本身優 質的跨世紀特質，令人婉惜。加拿大－卡爾加里的十六大道北都市廊道，為國境 內商業通道與東西向快速道路的連結道路，為都市核心的主要通道，也是一條扮 演著多角色與多功能的都市廊道，卻僅考量道交通功能，忽略了流通性、土地使 用、都市設計的綜合性考量，無法成為對人們友善的公共空間。美國波士頓費爾 茅特靛藍線－聰明成長廊道，此廊道服務範圍內居住超過６０％的人口，是個極 度被需要的大眾運輸，但是軌道運輸系統卻被低度利用，造成大量車潮擁擠的交 通堵塞，以及汽車導向發展導致土地低度利用、環境汙染等使得廊道無法為人們 帶來便利更可能帶來困擾。以這些案例看來，

現今台灣對於都市廊道不是相當重視，台過去的規劃內容多僅單純考量道路 本身的車行功能。隨著台灣都市的擴張、型態的轉變，廊道的內涵卻始終不變，

但這對城市來說，並不是一件好事！從都市的中心以及向外的道路，建築的形 式、空間、街道的介面等等的配置錯誤，使道路因此而交通癱瘓，無論在怎麼拓 寬也無濟於事，且都市的形貌一成不變，更會使人們對城市的意象更加模糊，又 將如何達到發展觀光、立足國際。