第四章 公車即時電視經營之新架構
第四節 改善方案
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(一) 節目內容：
1. Preload 的內容：
(1) 依照乘客屬性，分尖峰、離峰提供不同的內容。
(2) 依照群組屬性，群組可以是公車業者、路線或是車號。
2. 播放的即時內容：
(1) 國內外重大新聞氣象,財經資訊國內外股市資訊重大 政府即時公告的資訊。
(2) 地方性資訊,資訊內容 Location Base 內容。
(二) 排程：依照節目內容屬性編排不同的 Playlist。
二、 發行 Playlist & 媒體資料。
三、 Playlist 及媒體資料傳輸至電信 IDC 機房主機。
四、 透過 GSM 的基地台，下載 Playlist & 媒體資料至公車上 IPC，
接收完畢回傳 LOG。
五、 公車依照 Playlist 排定的內容順序播放，播放完畢於 LOG 中記 錄之。
六、 播畢整個 Playlist 後，回傳播放 LOG。
第四節 改善方案
以 3.5G 系統取代現有系統，其架構如圖 4-1 所示：
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圖 4-1 公車廣告系統改善架構圖 資料來源：柏泓媒體股份有限公司[2009]
本方案分成以下兩個階段：
一、 第一階段：
(一) 車體：現有硬體設備 IPC＋3.5G 模組以及修改現行傳輸軟體。
(二) 柏泓控制管理中心：沿用原有節目排程＆傳輸軟體。
(三) 電信 IDC 機房：沿用原有傳輸軟體。
二、 第二階段：
(一) 車體：全新硬體設備含 3.5G 模組。
(二) 柏泓控制管理中心：開發多行程節目排程＆傳輸的發行軟體。
(三) 電信 IDC 機房：開發架設以下設施
1. Group Server: 管理群組屬性，群組可以是公車業者、路線 或是車號。
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2. Media Data Base: 管理播放內容的媒體資料。
3. Log Server: 管理資料下載（含柏泓至 IDC 機房及公車）及 公車播放記錄。
4. 多行程推播系統。
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第五章 結論與建議
本章將總結前幾章所提出之重要，說明本研究之研究貢獻，並建 議往後可行之研究方向。
第一節 結論
本研究針對現有個案，從廣告行銷面及技術面來做探討，試圖結 合兩種不同領域應用，尋找出適合公車即時電視經營的改善方法。首 先對於產業的分析，了解到公車電視廣告行銷仍有相當的發展空間，
不只載客量大，同時廣告內容創新對廣告效益呈效正相關，就目前廣 告節目內容來看，還可以創造出更多應用手法，再搭配通訊技術發 展，定可將此類公車電視廣告帶入全新廣告格局。
目前國際間有發展公車電視廣告的國家，對於廣告資訊推廣的方 法仍屬於傳統單向推送，意指一意地將資訊播送出去而不分辨接收對 象及其喜好。而播送方式亦使用批次上載，循環播放模式，與本研究 所探討之案例雷同。
綜合所探討的內容，本研究考量以 3.5G 技術作為公車即時電視 的技術基底，可建立嶄新的公車即時電視營運模式，其重點如下：
一、 利用技術特點，創造即時優勢。
二、 創新節目內容，增加互動性。
三、 鎖定特定族群，實行分眾傳播。
四、 分時分地分路線，增加廣告媒體多元價值。
第二節 未來研究建議
目前本研究的應用範圍訂定在公車電視廣告，建議可以此模型為 基底，探討在其他運輸範疇是否可行，諸如：捷運系統及高速鐵路系 統。探討同為大眾運輸工具，運用此模型的條件有何異同，又在何種
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情況下該有怎樣程度的調整。
技術面向探討，建議可研究即時傳輸技術當面臨急速流量大增時 的對應策略，以台北車站地區為例，如何解決多輛公車同時湧入造成 頻寬不足或傳輸停滯的狀況。亦可探討本模型應用於其他技術時的差 異，倘若待 WiMAX 技術更加成熟時，是否有更大應用空間及優勢 考量，又或者有其他研發中技術值得期待。
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