第三章 公車即時電視廣告環境與現況
第四節 本案例現有系統採用狀況
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圖 3-5 巴士在線網路架構
資料來源：杭州華三通信技術有限公司[2009]
另一項業務，為中國公車提供智慧化運營管理系統，採用 3G 技 術，以 GPS 衛星定位系統、GPRS 移動通信技術、GIS 電子地圖以及 M－DVR 移動數位錄影系統和資料庫系統為操作平臺，實現公車運 營調度智慧化和運營管理現代化。智慧公車系統在青島公車、南昌公 車、廣州電車、寧波公車等企業中廣泛應用，可以即時顯示、監控、
跟蹤所有運營的車輛，為公車管理、決策提供資料和服務。
憑藉著這二大系統，巴士在線順利打入公車訊息廣告市場，其覆 蓋範圍包含中國 28 個主流城市，每日收看 CCTV 的觀眾達 7500 萬 人，每年收看人數更達 270 億人次。巴士在線的成功在於進入市場的 速度及廣度，利用公用設備建設案將自己設置在有利的位置，同時服 務大眾投入公共建設，亦為自己開疆闢土，邊走邊開發市場，如今巴 士在線在中國公眾運輸廣告市場上的影響已不容小覷，而他們的成功 也可成為我們的借鏡，對於拓展市場的方向能夠有所幫助。
第四節 本案例現有系統採用狀況
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本案例探討國內知名公車即時電視經營企業，以其現有之營運模 式瞭解經營概念，並思考問題及可改進方向。
壹、 營運模型
根據圖 3-7 來說明現有案例之營運模型，分別透過四個實體管控 中心及網路系統連結而成：
圖 3-6 現有公司即時電視推播架構 資料來源：宏碁股份有限公司[2005]
一、 節目製作中心：負責公車上播映節目之製作，安排播放清單。
二、 中控管理中心：使用 ADSL-VPN（Asymmetric Digital Subscriber Line-Virtual Private Network），將製作好的檔案及播放清單傳送 至資料庫；另外，當接收到從公車回傳之 Log 紀錄檔時，做分 析儲存動作。
三、 主機代管：檔案存放，備份實質所在地。
四、 公車調度場站：現有 96 個公車調度站，設有無線接收器，利用 Wi-Fi 技術，趁公車回站空檔時間更新節目內容，並回傳 log 紀 錄檔。
共 96 調度站
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圖 3-7 影響妥善率的因素 資料來源：宏碁股份有限公司[2005]
參、改進需求
統整上述所談到的問題，可歸納出三點改進需求：
一、 提升妥善率
從現行系統的狀況來看，播放墊檔節目的頻率過高，且墊檔節目 的延續時間可能長達多個月，持續接收重複的訊息，已給予部份乘客 負面的觀感，這是傳輸成功率尚需改善的部份；而設備妥善率也是急 需改進的目標，因為設備出錯所反應出的現象諸如無畫面、畫面跳格 等，若尚有完整畫面出現即代表還附有播放廣告功能之價值存在，倘 若連訊息傳達功能都喪失，其損失的不只是廣告播放的機會，還有對 公車的租金及設備成本（如：電源），這部份資源的浪費也是大眾注 意到的議題之一。所以改善播放妥善率是對現行系統最基本也最直接 的作法。
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二、 改變廣告販賣模式
我們一直希望播放的廣告物件能夠達到分眾的效益，有效傳達給 目標的族群，故我們需將乘客視為多個族群來看待。現行的作法等於 是將所有的乘客統一視為一個個體，所以現在的節目內容都沒有作區 分。但我們知道依照時間、地點、甚至路線的不同，乘客之間也會有 些許的差異，而廣告主的主要目的也是希望能把他們的廣告訊息傳給 他們原先鎖定的族群。這樣的需求也讓我們對廣告販賣模式有了新的 想法，是否能把手中握有的廣告資源作細分，不單鎖定乘客的偏好，
也符合廣告主對廣告投資的需求，希望在時與地的考量下，媒合訊息 傳達者與訊息接收者。
三、 廣告內容創新
現在大多數的廣告都還處在單向推送訊息給觀眾的階段，而這些 訊息實際有被觀眾接收的數量為何，我們不得而知。但如果是觀眾有 親自參與的廣告活動，則該廣告的資訊一定有被接收到，我們可從這 個方向推想，如果能夠增加廣告的互動性，廣告效益定能擴大，例如：
某行動電話廣告「小齊到底該選琳達還是安琪？」；或者，某手機廣 告「音樂讓我說」，所採用的方法即是讓看到廣告的觀眾投票決定廣 告的結果，邀請觀眾一起決定廣告的結局。此系列的廣告都得到熱烈 回響，新聞也爭相報導，該廣告的效益遠超過原本所預想。故怎樣能 讓廣告被觀眾記住有印象，內容是很重要的因素，以一些創新的手法 打破傳統廣告概念，即能讓廣告產生最大效益。
本研究即是希望能夠針對上述幾點找出適當的方案，從不同角度 分析影響現況之因素，觀察各界對現行系統看法建議，以及對新方案 接受之程度，在現有資源與各界期望目標之間找出最佳均衡點，勾勒 出公車即時電視新營運模式。
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