事故種類

台鐵事故種類之劃分大體上依事故發生原因及其結果作為分類。若僅 有事故原因而無事故結果均屬較輕微之未遂事故；事故有原因又有結果均 屬較嚴重之既遂事故。如未辦妥閉塞即使列車進入該閉塞區間(無閉塞行 車)，因處理得當未發生衝撞，歸為事故原因；如不幸因而發生衝撞，則歸 類為事故結果結果。

根據「台灣鐵路管理局行車事故調查報告及救援須知」，台鐵行車事 故類別及其定義分述如下：

1. 衝撞：指列車互相，或列車與車輛互相間，在同一股線上發生之衝 撞。

2. 傾覆：指列車或車輛傾覆。

3. 火災：指列車或車輛燒毀。

4. 列車出軌：指列車脫離軌道。但因瓦斯及火藥類之爆炸，或由機車 鍋爐破裂引起者除外。

5. 車輛出軌：指車輛脫離軌道。但因瓦斯及火藥類之爆炸，或由機車 鍋爐所引起者除外。

6. 列車邊撞：指列車與列車，或列車與車輛在不同道上互相撞觸。

7. 車輛邊撞：指車輛在不同股道上互相撞觸。

8. 列車分離：列車無論其在站內或站外發生分離均屬之。

9. 進入錯線：指因號誌機顯示號誌錯誤或冒進號誌，致列車進入錯線 (包括錯線行車)。

10. 車輛溜逸：指動力車之溜走及車輛溜出站外者。

11. 止衝檔衝擊：指列車與止衝擋衝擊。

12. 路牌錯誤：指路牌辦理錯誤，或嚮導員錯乘及嚮導證之誤用 13. 機車故障：指機車故障不能行駛(包括請求救援及減少牽引噸數)，

或列車一次延誤十分鐘以上，或累計延誤十分鐘以上者。但試運轉 者除外。

14. 電車故障：指電車故障不能行駛(包括請求救援)，或致列車一次延 誤十分鐘以上，或累計延誤十分鐘以上者。但試運轉者除外。

15. 機動車故障：指機動車發生故障不能行駛(包括請求救援)，或致列 車一次延誤十分鐘以上，或累計延誤十分鐘以上者。但試運轉者除 外。

16. 客車故障：指客車發生故障，須由列車摘下或致列車延誤十分鐘以 上。但試運轉者除外。

17. 貨車故障：指貨車發生故障，須由列車摘下或致列車延誤十分鐘以 上。

18. 電車線設備故障：指電車線路之故障，或損壞所引起者，或輸電、

變電等設備之故障或損壞，致無法對電車線輸出所定之電壓者。但

車輛故障，負荷過度，致無法送電或引起電壓降者除外。

19. 路線故障：指路線發生故障(包括因天災、地變、電桿樹木傾倒阻 礙路線等)致不能維持列車或車輛照常運轉者。

20. 列車障礙：指列車與公路車輛相撞。

21. 列車妨礙：指向列車擲石、開槍、擱置障礙物或毀損號誌機、轉轍 器、人畜闖入路線內(未致死傷者)、以及其他違法而影響行車等行 為，致使列車停車者均屬之。

22. 平車或電搖車障礙：指軌道機器腳踏車、手推平車、電搖車或特種 電搖車等影響列車行駛，或被列車衝擊者。

23. 車輛遺留：指列車遺留後節車輛而出站者。

24. 轉轍器擠壞：指轉轍器被列車或車輛擠壞，未致出軌者。

25. 車輛衝擊：指列車互相激撞、或車輛與止衝擋激撞者。

26. 無閉塞行車：指列車未依照規定辦理閉塞駛出站外者。

27. 辦理閉塞違章：指辦理閉塞延誤，路牌告罄，致影響行車者。

28. 閉塞裝置故障：指閉塞裝置因故一時不能使用，致列車延誤十分鐘 以上者，或致改用代用閉塞式或閉塞準用法行車者。

29. 號誌故障：指號誌裝置故障(包括停電或電壓過低)致影響行車者。

30. 號誌機外停車：指因當事人之怠慢或過失，致列車在號誌機外停車 者。但因受其他列車或事故之影響者除外。

31. 列車延誤：指下列各目而言，但第4 至第7 目列車延誤未滿十分鐘 者，得免報告：

a. 因懈怠或過失致動力車出段延誤者。

b. 執務遲延所致者。

c. 裝載貨物崩塌所致者。

d. 調車工作所致者。

e. 旅客上下裝卸行李、包裹或貨物所致者。

f. 中途行駛遲延所致者。

g. 風雨阻礙所致者。

32.死傷：指被列車運轉或調車車輛撞傷輾傷或致死者而言，但下列各 目不包括在內：

a. 被門扉夾傷者。

b. 行人在橋上行走不及躲避從橋上自行跳入河中者。

c. 行人在軌道旁行走，因受到疾馳之空氣震盪，致卜倒者。

d. 由於辦理號誌、轉轍器等而非由於撞觸列車之死傷者。

33.其他：指前列各款以外之事故而言，例如下列各目均屬之：

a. 瓦斯及火藥類之爆炸使列車車輛或行車設備受損者。

b. 鍋爐破裂者。

c. 冒進號誌者。

d. 衝撞未遂者。

e. 軌道平車、軌道腳踏車、電搖車、鐵公路兩用車阻礙行車者。

f. 調車車輛與公路車輛衝擊所致之車輛障礙者。