鐵路事故種類變數之簡化

台鐵行車車保安委員會，為國內重要之鐵路事故調查單位，於事故調 查之項目中以事故發生種類為主要調查項目，但由於現今事故種類之分類 過於繁雜，合計共 33 類，且各項分類中可能包含其他原因，導致事故發 生原因與結果兩者重疊模糊不清，故本研究參考國內外文獻與鐵路事故調 查單位，簡化並整理事故種類與調查項目之分類方式。

5.1.1 事故種類分類

本研究參考國外鐵路事故調查單位之調查報告發現，其事故種類分類 較台鐵為易，以日本航空鐵路事故調查委員會(ARAIC)之事故分類為例，

其事故調查項目可分為列車邊撞、列車出軌、列車火災、平交道障礙、路 線障礙、死傷事故與財物損失等7 類。

ARAIC 調查事故發生種類皆屬於結果部份，其分類數較目前台鐵事故 種類數少，且台鐵事故種類分類之方式並非完全屬於事故結果，尚包含發 生時之原因，故本研究參考國外事故調查之分類方式，簡化事故種類部 份，以增加人員判定時之方便性。

5.1.2 事故種類初步刪除

台鐵沿用『交通部台灣鐵路管理局行車事故調查報告及救援須知』規 定，已有相當長之歷史，有少部分條文因時代之變遷已不合時宜，亟待重 新檢討歸納簡併；有部分易發生引用上之混淆，類似之行車事故因調查值 班人員認知上之差距，歸類行車事故之種類上有明顯差異，當然易於責任 事故獎勵、懲處程度產生極大的落差，影響行保會審議委員之客觀判斷及 事故當事人之權益至鉅，故負責撰寫「行車事故調查報告」之值勤調查人 員不得不慎。

根據目前以建置完成自民國 86 年至民國 93 年之台鐵事故資料 庫，共 8021 件案件數，初步統計其事故種類，得知於事故資料中，筆數 為0 筆之種類為路牌錯誤、車輛遺留、辦理閉塞違章與閉塞裝置故障 4 類，

故先行探討該事故種類是否應沿用現今鐵路制度。

1. 路牌錯誤：由於目前主線路牌已全面廢除不再使用，只剩下支線尚 存部份路牌，事故種類歸為此項目較少，且於資料庫中無筆數存 在，故予以刪除。

2. 車輛遺留：目前車輛遺留之問題已逐漸減少，故予以刪除。

3. 辦理閉塞違章：根據資料庫中之筆數所佔為 0 筆，故刪除之。

4. 閉塞裝置故障：根據資料庫中之筆數所佔為 0 筆，故刪除之。

事故種類筆數少於 10 筆之事故種類，於事故資料庫中所佔比例小，

故探討筆數少之原因，並考慮是否可整併至其他項目或予以刪除，利用此 初步篩選方式，縮減事故種類之項目，刪除之項目為號誌機外停車、無閉 塞行車與車輛溜逸等三項事故種類。

5.1.3 事故種類整併

本研究整理與回顧事故調查相關之文獻後，參考陳火庸君【8】提出 之鐵路事故種類整併概念，與本研究整理歸納之整併方式，逐一探討不合 時宜之類別，以減少調查及審查上認知之差異，降低爭議。

1. 列車出軌、車輛出軌、傾覆三項簡併成脫軌項目，由於列車出軌、

9. 平車或電搖車障礙併入其他。

1.旅客跳車、2 旅客墜車、3.旅客跌倒、4.旅客夾傷、5.民眾跨軌、6.民眾行軌、

7.民眾臥軌、8.未依規定進出、9.搶越平交道、10.觸電、11.員工查道、12.員 工調車、13.施工不慎、14.入侵路線內、15.遭外物擊傷、16.旅客身體不適

5.故障 b. 列車分離：1.站內、2.站間、3.機件損壞、4.裝載不均、5.人為破壞、6.連掛

欠妥、7.路線不良