根據附件一資料呈現，低成本航空發展大致上可分為依航線種類、依航線 距離、依公司模式與依服務型態來進行分類。此分類之方式與傳統航空公司之 分類並無二異，可於不同層面觀察低成本航空公司之特性，意味著低成本航空 公司在每一種分類名目下，皆有其歸屬之群組，例如亞洲捷星航空（3K）為區 域、中短程、集團、無服務型低成本航空；全亞洲航空（D7）為跨區、中長 程、集團、無服務型低成本航空。低成本航空公司本屬眾多航空公司種類之 一，意味著此分類也可以突顯低成本航空在不同層面之特性。
表十五 依航線種類區分之低成本航空公司
國內（8） 區域（15） 跨區（12）
天馬航空（日本） 春秋航空（中國） 甘泉香港航空（香港）
北海道國際航空（日
本） 星悅航空（日本） 非凡航空（澳門）
亞洲天網航空（日本） 樂桃航空（日本） 真航空（韓國）
連城航空（印尼） 德威航空（韓國） 濟州航空（韓國）
飛鳥航空（泰國） 印尼獅子航空（印尼） 馬尼拉精神航空（菲律 賓）
One-Two-Go（泰國） 亞當航空（印尼） 酷航（新加坡）
Go Air（印度） 亞洲航空 印度航空快捷（印度）
紅翠鳥航空（印度） 菲鷹航空（菲律賓） 亞洲國際航空（巴基斯 坦）
宿霧太平洋航空（菲律
賓） 藍色航空（巴基斯坦）
捷星航空 半島航空（科威特）
欣豐虎航 阿拉伯航空（阿拉伯聯
合大公國）
靛藍航空（印度） 杜拜航空（阿拉伯聯合 大公國）
香料航空（印度）
NAS Air（沙地阿拉伯）
Sama（沙地阿拉伯）
*完整資料見附件一與附件二 資料來源：本研究整理
41
依航線種類可分為國內、區域與跨區，如表十五所示。國內型低成本航空 公司為僅飛行國內航線之航空公司；區域型低成本航空公司除國內航線外，也 經營區域內之航線；跨區型低成本航空公司主要經營多區域間之航線，但跨區 域之航線若未超過國內與區域航線之半數則歸類為區域型。
表十六 依航線距離區分之低成本航空公司
依航線距離
短程（14） 中短程（18） 中長程（3）
星悅航空（日本） 春秋航空（中國） 甘泉香港航空（香港）
天馬航空（日本） 樂桃航空（日本） 非凡航空（澳門）
北海道國際航空（日
本） 濟州航空（韓國） 酷航（新加坡）
亞洲天網航空（日本） 真航空（韓國）
印尼獅子航空（印尼） 德威航空（韓國）
亞當航空（印尼） 亞洲航空
連城航空（印尼） 馬尼拉精神航空（菲律 賓）
菲鷹航空（菲律賓） 捷星航空
宿霧太平洋航空（菲律
賓） 欣豐虎航
飛鳥航空（泰國） 靛藍航空（印度）
One-Two-Go（泰國） 印度航空快捷（印度）
Go Air（印度）
亞洲國際航空（巴基斯 坦）
香料航空（印度） 藍色航空（巴基斯坦）
紅翠鳥航空（印度） 半島航空（科威特）
NAS Air（沙地阿拉伯）
Sama（沙地阿拉伯）
阿拉伯航空（阿拉伯聯 合大公國）
杜拜航空（阿拉伯聯合 大公國）
*完整資料見附件一與附件二 資料來源：本研究整理
依航線距離可分為短程、中短程與中長程低成本航空，因超長程低成本航 空較為少見，故直接歸納於中長程內，如表十六所示。短程設定為平均飛行距 離 1000 公里及以下；中短程設定為平均飛行距離 1001 公里至 3200 公里；中長 程設定為平均飛行距離 3201 公里及以上。
表十七 依公司模式區分之低成本航空公司
依公司模式
單獨經營（23） 子公司（8） 集團（4）
春秋航空（中國） 樂桃航空（日本） 亞洲航空
甘泉香港航空（香港） 真航空（韓國） 捷星航空
非凡航空（澳門） 連城航空（印尼） 欣豐虎航
星悅航空（日本） 菲鷹航空（菲律賓） 阿拉伯航空（阿拉伯聯 合大公國）
天馬航空（日本） 酷航（新加坡）
北海道國際航空（日
本） One-Two-Go（泰國）
亞洲天網航空（日本） 紅翠鳥航空（印度）
濟州航空（韓國） 印度航空快捷（印度）
德威航空（韓國）
印尼獅子航空（印尼）
亞當航空（印尼）
宿霧太平洋航空（菲律 賓）
43
馬尼拉精神航空（菲律 賓）
飛鳥航空（泰國）
靛藍航空（印度）
Go Air（印度）
香料航空（印度）
亞洲國際航空（巴基斯 坦）
藍色航空（巴基斯坦）
半島航空（科威特）
NAS Air（沙地阿拉伯）
Sama（沙地阿拉伯）
杜拜航空（阿拉伯聯合 大公國）
*完整資料見附件一與附件二 資料來源：本研究整理
依公司模式可分為單獨經營公司、子公司與集團公司四種，如表十七所 示。單獨經營型低成本航空主要為企業單獨或合資投資成立之低成本航空公 司，其為單獨經營經營之航空公司，無子公司、姊妹公司等；子公司型低成本 航空為傳統航空公司成立之低成本航空公司，主要為因應低成本市場而成立，
除了傳統航空公司外，也有附屬於母公司為包機航空公司之低成本航空；集團 型低成本航空於各地區以投資、收購等方式成立低成本航空子公司，並採用同 一品牌經營，形成集團型網路。
表十八 依服務型態區分之低成本航空公司
依服務型態
無服務型（10） 部分服務型（12） 全服務型（13）
亞洲天網航空（日本） 春秋航空（中國） 甘泉香港航空（香港）
樂桃航空（日本） 非凡航空（澳門） 星悅航空（日本）
亞洲航空 天馬航空（日本） 北海道國際航空（日 本）
宿霧太平洋航空（菲律
賓） 真航空（韓國） 濟州航空（韓國）
捷星航空 連城航空（印尼） 德威航空（韓國）
欣豐虎航 菲鷹航空（菲律賓） 印尼獅子航空（印尼）
酷航（新加坡） 飛鳥航空（泰國） 亞當航空（印尼）
Sama（沙地阿拉伯） 靛藍航空（印度） 馬尼拉精神航空（菲律 賓）
阿拉伯航空（阿拉伯聯
合大公國） Go Air（印度） One-Two-Go（泰國）
杜拜航空（阿拉伯聯合
大公國） 紅翠鳥航空（印度） 印度航空快捷（印度）
香料航空（印度） 亞洲國際航空（巴基斯 坦）
NAS Air（沙地阿拉伯） 藍色航空（巴基斯坦）
半島航空（科威特）
*完整資料見附件一與附件二 資料來源：本研究整理
依服務型態可分為無服務型、部分服務型與全服務型，如表十八所示。服 務主要分為地面服務與機上服務，以劃位、行李托運、餐飲與機上娛樂等六項 進行評估。機艙等級因各航空公司政策之不同，艙等也屬於額外付費以獲得更 好優良之服務，故不納入服務型態分類之考量。無服務型低成本航空在不提供 任意一項免費服務，並採取付費之政策；部分服務型低成本航空則依航空公司 政策，提供不同種類之服務，例如於短程航線提供點心與飲料，並於長程航線 提供餐點、提供免費劃位或託運行李等服務；全服務型低成本航空則採取與傳 統航空公司相同，提供完整服務之低成本航空公司。因配合航空公司機型之安 排，不一定機上娛樂之設施。
45