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第四章  實證分析

第三節  個案公司之 SPACE 分析

本研究依據SPACE 四大構面資料:財務強勢、競爭優勢、環境穩定性、

及產業強勢對Y 個案公司進行問卷調查。再依問卷調查對象,含買家、競 爭者、上游廠商、及Y 個案公司本身,對SPACE 各構面資料評分整理,

將各別構面之總值,經由計算公式之轉換,可分別得出4 大問卷調查對象 對Y 個案公司之SPACE 矩陣分析之策略形態,如表4.2及4.3。

表4.2 SPACE 企業競爭分析-競爭力計算

協力廠商 同業競爭者 貨主 Y公司 平均 海運貨櫃運輸業環境穩定性

(Environmental Stability, ES) -1.89 -2.26 -2.2 -1.57 -1.98 海運貨櫃運輸業強勢

(Industry Strength, IS) 4.49 4.82 3.73 4.11 4.29 Y個案公司競爭優勢

(Competitive Advantage, CA) -1.90 -2.58 -1.88 -2.13 -2.12 Y個案公司財務強勢

(Financial Strength, FS)

4.05 4.40 4.63 4.10 4.30

資料來源:本研究整理

再依「表4.2 SPACE企業競爭分析-競爭力計算」,計算出X及Y值,並 依其所在之象限,即可知個案公司之策略形態,計算公式如下,計算結果 如表4.3 各問卷調查對象對個案公司構面策略形態。

X=

海運貨櫃運輸業

強勢(IS)+Y個案公司競爭優勢(CA)

Y=

海運貨櫃運輸業

環境穩定性(ES)+Y個案公司財務強勢(FS)

表4.3 各問卷調查對象對 Y 公司構面策略形態

各問卷調查對

象 X Y 象限 策略形態

協力廠商

2.59 2.16 一 攻擊

同業競爭者

2.24 2.14 一 攻擊

貨主

1.85 2.43 一 攻擊

Y公司

2.59 2.16 一 攻擊

平均

2.17 2.32 一 攻擊

資料來源:本研究整理

依表4.2及4.3 數據,可得出SPACE 矩陣分析圖。圖4.4顯示出協力廠商對Y 個案公司的評鑑是財務狀況佳和高的競爭優勢;對貨櫃運輸業的評鑑是尚有產業 強勢、環境穩定性高。競爭者(圖4.5)對Y 個案公司的評鑑是財務狀況佳和弱的 競爭優勢;對貨櫃運輸業的評鑑是擁有產業強勢、環境穩定性普通。貨主(圖4.6) 對Y 個案公司的評鑑是財務狀況好及高的競爭優勢;對貨櫃運輸業的評鑑是產 業強勢尚可、環境穩定性弱。Y 個案公司(圖4.7)對自身的評鑑是財務狀況優及 競爭優勢高;對貨櫃運輸業的評鑑是具有產業強勢、環境穩定性普通。由以下 SPACE矩陣分析圖,可明顯看出海運貨櫃運輸業整體的策略型態皆為「攻擊」,

攻擊態勢之特徵是產業的吸引力大,環境穩定性高,且財務能力強,並具有明顯 的競爭優勢。由於此產業之態勢,產業吸引力大,易有新的競爭者的加入,故如 何防止「新競爭者進入」為此態勢經營之重要因素,但因此產業的進入門檻較高,

且退出也不容易,故新進入者的評估就會明顯嚴謹許多。

圖4.4 協力廠商對 Y 個案公司 SPACE 雷達圖 資料來源:本研究整理

圖4.5 同業競爭者對 Y 個案公司 SPACE 雷達圖 資料來源:本研究整理

圖4.6 貨主對 Y 個案公司 SPACE 雷達圖 資料來源:本研究整理

圖4.7 Y 個案公司 SPACE 雷達圖 資料來源:本研究整理

圖4.8 四大訪查對象對 Y 個案公司策略形態圖 資料來源:本研究整理

綜合上述之評論,Y 個案公司具有財務強勢佳、而競爭優勢、環境穩 定性及產業強勢亦不錯,故在策略形態圖4.8,四大訪查對象構面,協力廠 商、同業競爭者、貨主,及Y 個案公司本身,皆顯示Y 個案公司處於攻擊 態勢下。依據SPACE 企業競爭力分析法之攻擊態勢策略之描述,該象限 之特性為產業吸引大、環境的穩定性高、財務力強,具有明確的競爭優勢。

此態勢之下依所處的產業環境不同,公司應採取產品開發、垂直整合、水

平整合、多角化、市場滲透、或市場開發等策略組合,來集中企業資源並

利用各種有利機會,發展在競爭力產品上,克服內部劣勢及避免外部威 脅。故本研究再進一步針對20位問卷調查對象之評分進行計

算,得到結果 如表4.4,清楚顯示出Y 公司亦在攻擊態勢下追求事業層級,符合Porter的成本領 導策略。再依X 座標值:2.17,Y 座標值:2.32,得出在一條斜率,如圖4.8,結果 顯示Y 公司符合成本領導策略下,透過集中方式,來集中其企業資源提昇其競 爭優勢。

依本研究調查,Y 個案公司以合資的方式進入越南是因為欲克服經濟規模 尚小、對市場的熟悉度欠佳,再加上當地法令的限制的相關困難,並可以減少每 年付給代理行的龐大代理費,這種進入模式也是目前最為被航商所採用。越南在 加入WTO之後,其對於航運業之合資公司的限制也從原先的外資只許佔股49%,

開放至允許佔股51%。雖說如此,但合資公司在其經營上仍然存在許多問題有待 克服。例如在人事及公司政策面上的衝突;由於公司、文化背景的不同,往往需 要花費很多時間在內部管理及公司政策上的溝通。在面對未來策略方向,Y 個 案公司宜應用其財務強勢購買較現代化機器設備,和培養本地技術及管理幹部的 能力,來面對不斷提高的勞動薪資,應從事創新活動,提升其競爭優勢,降低營 運成本,如表4.5,歸納出Y 個案公司現在與未來經營行動比較。

表4.4 20 位問卷調查對象計算總結果

財務強勢 (FS)

產業強勢 (IS)

環境穩定性 (ES)

競爭優 勢 (CA)

X Y 策略形態

4.30 4.29 -1.98 -2.12 2.17 2.32 攻擊

資料來源:本研究整理

表4.5 Y 個案公司現在與未來經營活動比較

現在經營行動 未來經營行動

保守的經營活動 維持原有航線 傳統物流體系

開發海外新市場

(先與當地的航商物流業者進行合作) 物流協作體系的建立

 海內外經營綜效  積極開放有效管理 提升物流體系協作能力

在地員工的制度建立

資料來源:本研究整理

圖4.9 Y 個案公司策略形態圖

資料來源:本研究整理