分析結果

各情境之趨勢圖詳見附錄一，分析結果整理如表 4.5 所示，當政府無 補助的情況下，當運費分攤加成比例為 0%、起迄點間距離為 5 公里時，

至少要在回程收入達到去程收入之 50%，且去程方向之需求量為平均每小 時 110 人的條件下才可行，而當距離大於 5 公里時，其可行條件之需求量 必須大於平均每小時 110 人。

表 4.5 計程車共乘市場可行條件分析 距離 (公里) 政府補助

(%)

運費分攤 加成比例(%)

回程收入

百分比 5 10 15 20

0 50 110 - - -

30 69 - - -

40 39 114 - -

20

50 28 10 19 -

10 78 - - -

20 39 10 14 -

40

30 26 10 10 76

0 55 - - -

10 31 10 47 -

60

20 21 10 10 10

0 28 10 19 -

0

80

10 19 10 10 10

40 71 - - -

0

50 41 129 - -

20 55 - - -

30 33 10 - -

10

20

40 24 10 10 23

表 4.5 計程車共乘市場可行條件分析 (續) 距離 (公里) 政府補助

(%)

運費分攤 加成比例(%)

回程收入

百分比 5 10 15 20

30 50 - - -

40 31 10 - -

0

50 23 10 10 19

10 44 - - -

20 28 10 19 -

20

20

30 20 10 10 10

10 64 - - -

20 35 10 - -

0

30 24 10 10 30

0 35 10 - -

30

20

10 23 10 10 16

0 41 129 - -

0

10 25 10 13 60

40

20 0 18 10 10 10

此外，當運費分攤加成比例為 20%、且無政府補助時，在起迄點距離 5 公里的情境下，回程收入至少要為去程收入之 30%、且去程方向平均每 小時需求量至少為 69 人；在起迄點距離為 10 公里的情境下，回程收入至 少要為去程收入之 40%、且去程方向平均每小時需求量至少為 114 人；在 起迄點距離為 15 公里的情境下，回程收入至少要為去程收入之 50%、且 去程方向平均每小時需求量至少為 19 人。

本研究中假設當政府開始對計程車業者提供補助時，業者之運費分攤 加成比例上限為 20%，在不同政府補助比例之條件下，各營運情境之計程 車共乘市場可行條件亦如表 4.5 所示，其中，當政府補助比例達 40%、運 費分攤比例為 20%時，去程方向平均每小時需求量分別為 18、10、10、10 人，且回程方向可不需載客，計程車共乘即可行，此種可行條件為本研究 中為求得各營運情境之市場可行條件所做之假設而產生之結果，於實際營 運環境上並不合理。

表 4.6 無政府補助下，計程車共乘之可行條件

距離 運費分擔

加成比例

回程收入 百分比

去程方向平均 每小時需求量 5 20% 30% 69 10 20% 40% 114 15 20% 50% 19 20 40% 30% 79

彙整表 4.5，可得到在沒有政府補助之前提下，不同距離間計程車共 乘之可行條件如表 4.6。由表 4.6 可知，當無政府補助時，在運費加成比例 20%之條件下，若要讓計程車共乘制度可行，其回程收入百分比必須大於 去程方向之 30%，甚至於起訖點間距離為 20 公里之營運環境下，運費分 攤加成比例必須大於 20%時，計程車共乘制度才較為可行。

運費分攤加成比例與去程方向需求量間之關係如圖 4.1 所示，以起迄 點間距離 5 公里，政府無補助、回程收入為去程收入之 30%為例，在該營 運情境下，運費分攤加成比例以 20%~40%間對於去程方向使用者需求量之 影響最為顯著，當運費分攤加成比例大於 40%之後，雖然隨著比例增加，

平均每小時去程方向需求量會降低，但降低之幅度不大，對於可行條件之 影響較不顯著。

0 20 40 60 80

20 40 60 80

運費分攤加成比例 平

均 每 小 時 需 求 量

圖 4.1 計程車共乘運費分攤加成比例與去程方向需求量之關係

0 20 40 60 80

0 10 20 30 40

政府補助比例 平

均 每 小 時 需 求 量

4.2 計程車共乘政府補助比例與去程方向需求量之關係

當政府對計程車業者進行補助時，由於此措施為確保業者於該地區提 供計程車共乘服務而不至於造成營運虧損，因此業者對使用者收取之運費 必須有所限制，故本研究中對於有政府補助之情境下，運費分攤加成比例 皆以 20%為上限來分析市場可行條件。以起迄點距離 5 公里，回程收入為 去程收入之 30%，運費分攤加成比例為 20%為例，政府補助比例與去程方 向需求量之關係如圖 4.2 所示。由圖 4.2 可知，在此營運情境下，當補助 比例介於 0%~20%之間時，對於平均每小時需求量之影響較大，當補助比 例大於 20%時，政府補助對於去程方向平均每小時需求量之影響較不顯著。