第三章 台灣自有輪胎品牌與公司
第一節 南港輪胎
一 、南港輪胎(1959.1.10~)
1929 年，當時的日本政府因應戰爭需求整合原本從事補胎膠、水管以及碾 米滾筒的三家公司台灣護膜製作所，東南護膜製作所及台陽護膜製作所，合併後 在南港設立臺灣護膜株式會社，1941 年為配合日軍閥的南侵政策，由日人橡膠 巨子石橋正二郎得到日軍部之支援集資200 萬日元，收購島內幾個小型橡膠工廠，
整理並擴充而成立「台灣護礦株式會社」。光復後政府接收台灣護膜株式會社，
改立台灣工礦公司南港橡膠廠。203
南港輪胎是台灣歷史最悠久的輪胎大廠，台灣工礦公司在南港成立南港橡膠 廠。1958 年與日本橫濱橡膠株式會社簽訂技術合作契約生產各種汽車輪胎，橫
203黃耀鏻，〈公營事業考察團隨行記之十二 整頓中的南港橡膠廠〉，《聯合報》，1952 年 3 月 8 日，第 3 版。
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濱公司之輪胎係與美國固力奇(B.F.Goodrich)輪胎公司技術合作，橫濱公司與台灣
http://www.nankang.com.tw/home.php?fn=chi/about
，2012.12.18 查。1973 年初增建新豐廠，先行產製自行車內外胎，並逐漸擴充增產機動車胎，
1997 年南港橡膠工業有限公司在中國江蘇省成立張家港廠，佔地 104,890
165SR13，155SR15，165SR15，最高時速 180 公里。213自1976 年起改用鋼絲取 代尼龍簾布層，原有「徑向」輪胎停止生產。鋼絲增強了輪胎的彈性與散熱能力，
1982 年 6 月，日本橫濱橡膠公司，依據技術及商務關係的合同，投資南港 輪胎公司，買下南港公司5%的股權。218南港公司與日本橫濱公司的合作關係密 切，一直保持技術合作關係，1980 年開始，進一步增加業務方面的合作。219 圖3-5 NANKANG PRO- STAR
資料來源: 王必立，《中華民國七十五年車輛暨零配件特刊》，﹝經濟日報，1986﹞， 頁109。
圖3-6 NANKANG N808 圖 3-7 NANKANG N809K
資料來源:圖 3-6~7 《南港/橫濱輪胎型錄 1995》。
南港輪胎公司於1982 年 3 月份推出新產品保馳達(Pro-star) (圖 3-5)鋼絲輻射 層轎車輪胎保馳達轎車用高速輪胎，採用N808(圖 3-6)及 N809(圖 3-7)花紋，N808 為70 系列，部份規格並採用國內流行的凸白字220 。
218中央社東京二十日專電，〈橫濱橡膠已宣布 決投資南港輪胎〉，《經濟日報》，1982 年 6 月 21 日，第2 版。
219經濟日報訊，〈日本橫濱橡膠公司 要向南港輪胎投資〉，《經濟日報》，1982 年 6 月 15 日，
第2 版。
220周名聲，〈市場漫步 配合新品輪胎上市 南港改變行銷策略〉，《經濟日報》，1984 年 3 月 3 日，第10 版。
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有鑒於小貨車輪胎為固特異 G10(圖 2-12)獨占場面， 1985 年南港輪胎公司 開始產製N810(圖 3-8)小貨車用鋼絲輻射層輪胎，推出五種規格， 165R13C，
175R14C， 185R13C， 185R14C， 145R12C。221
圖3-8 NANKANG N810 圖 3-9NANKANG N816
資料來源:《南港輪胎型錄 2003》。 資料來源: 《南港/橫濱輪胎型錄 1995》。
1986 年南港輪胎公司慶祝建廠 27 週年，發表保馳達(PASSDA)N815、N816(圖 3-9)輪胎，該產品率先設計輪胎腰部保護邊(SAFTY BAR)可防止輪胎受鐵條、鐵皮 刮傷，或安全島擦傷；且經電腦精密組合設計及材料力學精確配合，三條深紋主 直溝加橫紋，可增加排水效果，極速210km/hr，在台灣多變氣候下，仍能保持 高速駕駛時的舒適安全，又不發生噪音。222
南港輪胎公司1998 年取得德國第一大輪胎、世界第四大的輪胎製造廠馬牌 輪胎(Continental Tyres)的台灣總代理，並於該年 10 月初舉行產品上市發表 會223。
2010 年南港輪胎推出 ECO-1(圖 3-10)環保輪胎，ECO-1 採用南港公司配方導 入高分散性SILICA 及特殊結合劑，使橡膠與 SILICA 緊密結合，大幅降低輪胎滾動
221經濟日報訊，〈鋼絲輕型車胎 南港推出五種〉，《經濟日報》，1985 年 10 月 13 日，第 10 版。
222傅國榮，〈南港輪胎慶建廠廿七年 昨發表新產品保馳達胎〉，《經濟日報》，1986 年 12 月 23 日，第 6 版。
223廖豐榮，〈南港取得德國馬牌輪胎代理權 預計年底前每月銷售 1,600 萬元〉，《經濟日報》，
1998 年 9 月 18 日，第 14 版/上市公司 1。
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阻抗及提升抓地性能，另一方面，藉由使用先進製成之合成橡膠，其具有低發熱、
低滾動阻抗之特性，使輪胎更具有省油性，達成節能減碳目的。224 圖 3-10 NANKANG ECO-1
資料來源:《南港輪胎型錄 2012-2013》。
2011 年由經濟部國貿局主辦、外貿協會執行的「台灣百大品牌」選拔，在 歷時7 個月的三階段嚴格評選，南港輪胎在近 500 個品牌中脫穎而出，榮獲「台 灣百大品牌」獎項。225除了國家級殊榮，2008 由讀者文摘進行的台灣區信譽品 牌選拔，南港也與米其林、普利司通並列為輪胎業的三大金質品牌。南港輪胎的 產品包括：高性能輪胎、轎車輪胎、休旅車輪胎、4x4 越野車胎、商貨兩用車輪 胎、雪地用輪胎等，重型機車胎已開始量產。在台灣市場，南港以市占率12%
拿下第三名，新竹新豐廠及中國張家港廠合計年產量達1200 萬條，每月持續推 出新產品，並推出卡車用胎。市場高度關注南港輪胎南港廠開發案，其子公司南
224張瑞文，〈南港輪胎ECO-1 環保胎 節能省油〉，《經濟日報》，2010 年 4 月 2 日，第 D2 版/
節能減碳。
225《建國百年選拔活動》台灣百大品牌，http://100.brandingtaiwan.org/index.php?act=main&ins=56 ， 2012.12.18 查。
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榮開發國際與帝寶設計團隊已簽訂共同開發合作協議，案名為「世界明珠」，開
27 日在南港輪胎公司新竹新豐廠召開的股東臨時會，因市場派國豐興業公司未 出席，出席人數未達股權1/2 的開會標準而宣告流會232。
南港公司派為阻止國豐介入經營，除向證管會檢舉國豐涉嫌炒作南港股票，
並將原本應在1995 年 6 月底前舉行的股東會延後，以消耗國豐持股的財務壓力。
即使經濟部以違反公司法為由，連發五次行政命令限期改選並罰錢，南港公司派 依舊相應不理。
圖3-11 國豐集團敵意併購圖
資料來源:2014 年 4 月 8 日，張明宗繪。
最後，南港輪胎公司經營權爭奪戰，國豐引用公司法第 173 條，向台北市政 府申請自行召集股東會，改選董監事，並獲許可，未掌握股權優勢的公司派只好 交出經營權，讓這長達一年半的經營權大戰畫上句點。2331996 年 4 月 16 日出現 變化，公司派許氏家族與國豐興業雙方代表握手言和，推選國豐董事長林學圃出 任南港公司董事長，自1995 年以來的「南港經營權之爭」，終於落幕。234
232周一德，〈南港公司派主導股東臨會流會〉，《經濟日報》，1996 年 3 月 28 日，第 23 版/證 券2。
233張志榮、邱金蘭、于趾琴，〈敵意併購 制衡經營者重要機制〉，《經濟日報》，2003 年 12 月 28 日，第 3 版/焦點新聞。
234廖豐榮，〈南港輪胎經營權之爭 雨過天青〉，《經濟日報》，1996 年 4 月 17 日，第 3 版/要 72
國豐最後入主了南港，但敵意併購（hostile takeover）的代價不小。在過程 中，由於南港違反公司法規定，遭台灣證券交易所變更股票交易方式，打入全額 交割股，創下第一宗案例。1995 年 9 月南港公司因被證券交易所認為未依法在 規定期限內完成「召集」股東常會，因此依台灣證券交易所公司營業細則規定，
變更交易方式，成為全額交割股並報證管會審核，南港輪胎公司股票被台灣證券 交易所打入全額交割股。235
南港輪胎公司原經營層日商橫濱橡膠公司，在國豐集團入主南港後一路申報 賣出，至1997 年 2 月 12 日止，所持有的 21.66％南港股票計 2 億 9424 股，近 3 萬張全部出脫完畢，使得南港新舊經營層間延續的股權爭奪戰在長達約一年半之 後終於結束。236
四、南港OEM 橫濱輪胎時期 圖 3-12 YOKOHAMA 商標 1
資料來源: Searchtmr 綜合查詢
http://www.searchtmr.com/
，2012.12.18 查。圖3-13 YOKOHAMA 商標 2 圖 3-14 ADVAN 商標
圖3-13~14 資料來源: http://www.yokohamatire.com.tw/ ，2012.12.18 查。
1989 年 10 月 12 日，南港輪胎公司舉行 Yokohama 新產品發表會暨 30 週年 慶祝晚會，該公司總經理杉田勝宏表示，為配合政府自由化、國際化政策及因應 國內市場消費結構多樣化的趨勢，邀請技術合作夥伴日本橫濱護膜株式會社投入 經營管理，並於南港輪胎創立30 週年之際，生產「Yokohama」商標的輪胎，及 自日本進口超高級跑車用A008、AVS 二種輪胎，正式在國內銷售。237除轎車用 輻射層輪胎，南港也產製輕型卡車用輻射層輪胎Super Van。238
聞。
235曾維茂，〈國豐聲請仲裁不影響證管會審查 南港打入全額交割 難暫緩〉，《經濟日報》，1995 年9 月 2 日， 第 19 版/證券 2。
236周一德，〈日商橫濱出盡近3 萬張持股 南港股權爭奪戰落幕〉，《經濟日報》，1997 年 2 月 15 日，第 16 版/証券 3。
237陳志宏，〈南港輪胎發表新產品〉，《經濟日報》，1989 年 10 月 13 日，第 32 版/工商活動。
238台北訊，〈配合消費結構多樣化的趨勢 南港提供不同使用層次輪胎〉，《經濟日報》，1990 73
1992 年 3 月 26 日南港輪胎公司發表 YOKOHAMA 轎車輪胎(圖 3-15)，由日本 橫濱輪胎公司技術轉移南港輪胎在國內製造，鋼絲幅射層輪胎採用新一代的方向 性胎面花紋設計，除在乾、溼路行駛操控性佳，亦具有乘坐舒適性與低噪音的特 色，低扁平胎面設計，富感性訴求，消費市場定位在年輕、走流行尖端的愛車人 士。上市185/60R14、195/60R14 兩種規格239。
圖3-15 國產 YOKOHAMA A344 圖 3-16 國產 YOKOHAMA SUPER VAN Y356
資料來源:《南港/橫濱輪胎型錄 1995》。 資料來源: 《YOKOHAMA 轎車．RV．輕 型卡客車專用型錄》。 1996 年日本橫濱因國豐集團入主南港(詳見頁 71~73)，因而從南港輪胎公司 退出股份，日本橫濱成立台灣橫濱輪胎專事橫濱品牌進口胎的經營，並停止售權 南港輪胎製造販售橫濱輪胎權利。240
年11 月 1 日，第 30 版。
239台北訊，〈南港輪胎介紹新品–YOKOHAMA〉，《經濟日報》，1992 年 3 月 27 日，第 11 版。
240周一德，〈日橫濱輪胎將打品質牌 50％轎車胎產自菲律賓廠 強調技術設備優於日本廠〉，《經 濟日報》，1999 年 9 月 21 日，第 28 版/綜合產業。
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四、建立第二品牌 SONAR
隨著台灣進口轎車成長，在高性能輪胎供給量勢必增長的前提下，南港公司 設計一型適合大眾所需，又具提昇公司新形象的鋼絲環帶輻射層輪胎，取名 SONAR 新品牌241，SONAR 轎車用鋼絲環帶輻射層輪胎於 1991 年 3 月 24 日上市，
南港輪胎日籍總經理杉田勝弘表示，該產品適合台灣的潮濕氣候，具備高安定性、
低噪音、操作方便、排水性佳的特點。242 圖3-17 SONAR 商標 1
資料來源: Searchtmr 綜合查詢，http://www.searchtmr.com/，2012.12.18 查。
圖3-18 SONAR 商標 2
資料來源: 南港輪胎公司官網 ，
http://www.nankang.com.tw/home.php?fn=chi/about
，2012.12.18 查。1992 年開始生產 60 系列轎車用鋼絲輻射層輪胎，南港公司根據台灣特殊天 候與路面需求設計的SONAR SX-601 系列(圖 3-20)輪胎。在抓地力、操安性、排水 性、低噪音等要求上有極優異表現，SX-601 系列採用高硬胎牙填膠與專用胎面膠
1992 年開始生產 60 系列轎車用鋼絲輻射層輪胎，南港公司根據台灣特殊天 候與路面需求設計的SONAR SX-601 系列(圖 3-20)輪胎。在抓地力、操安性、排水 性、低噪音等要求上有極優異表現，SX-601 系列採用高硬胎牙填膠與專用胎面膠