普利司通輪胎

普利司通股份有限公司，由石橋正二郎於 1931 年在日本福岡縣久留米市建 立的輪胎製造廠。公司的英文名字是根據創始人石橋氏的姓氏以意譯的方式翻譯 而來。普利司通是日本最大的輪胎製造商，也是世界最大的輪胎製造商。在台灣 早期普利司通早年曾被稱為石橋牌，但已經由該公司統一採用音譯的普利司通來 稱呼。台灣石橋股份有限公司成立日期1982 年 7 月 27 日，1986 年正式更名為 台灣普利司通輪胎公司。生產BS 輪胎的石橋輪胎公司，其公司訓為創業人石橋 正二郎所寫的：「以最高的品質貢獻社會。」十個字。⁸⁸

關於普利司通的 Bridgestone 名稱，曾經讓石橋正二郎在 1933 年遭受美國 Firestone 輪胎公司的控告，Firestone 當時是美國兩家規模最大的橡膠公司之一，

火石指責說：廠牌不應該用Bridgestone，因為火石認為，Bridgestone 是在利用 類似的名字魚目混珠。當時的外務省官員，後來出任日本駐美大使的來栖三郎，

來栖擔保石橋的姓的確是這個字，因而普利司通便獲勝訴。⁸⁹沒有人料想到當時 規模宏大的火石輪胎後來會在1988 年由普利司通公司所收購(如隨後所述)。

石橋輪胎原有商標(圖 2-25)，是取 Bridge Stone 的簡稱「BS」，配以凸形標 幟設計（見上圖），稱為Keystone，其主要構想取自拱橋的「要石」或是「楔 石」的外形而設計。採用凸形標誌的理由是，(一)公司名稱石橋（BRIDGESTONE）

與橋（BRIDGE），在意義上的關連性，(二)拱橋的楔石（Keystone）置於橋樑構 造的正中央，是維持並保護其他石材，發揮了整座橋樑機能最重要基石。取其 含義，期望石橋輪胎在社會中或輪胎界，也能發揮「楔石」的機能，用來表現 石橋輪胎公司的金業精神。

圖2-25 石橋輪胎商標 1

資料來源: Searchtmr 綜合查詢

http://www.searchtmr.com/

另外，在凸形 Keystone 內"BS"二個英文字母具有兩種意義，一是代表公司名 稱石橋，Bridgestone 的縮寫；再者也意味著石橋輪胎「以最高品質、貢獻社會」

的經營理念，給社會與客戶最佳的服務Best Service 的表徵。

88司農欣，〈公司訓〉，《經濟日報》，1974 年 10 月 10 日，第 12 版/經濟副刊。

89黃沙 譯，〈創造奇蹟的日本人 橡膠鉅子 石橋正二郎 (一)、 (二)〉，《經濟日報》，1969 年 2 月20、21 日，第 3 版/副刊。

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石橋為擴大其經營層面，擬訂了一套新的營運方針的基本理念，即(一)以身

資料來源:《BRIDGESTONE 輪胎商品特性說明》，2004 年。

日本石橋輪胎為更新企業形象，配合商標的更換，同時從 1984 年 4 月 1 日

部分的股權，根據美國財富雜誌報導，普利司通已超過法國米其林、美國固特異

雙方解約，1980 年日本石橋株式會社廢棄與泰豐輪胎的合作關係，改與中一輪 胎公司合作。⁹⁸

(二)、台灣石橋輪胎公司時期(1982.9~1986.5.31)

日本石橋輪胎會社 1980 年 9 月間正式投資成立中一輪胎公司，初期擴展桃 園的中一橡膠廠生產輪胎，並在新竹湖口建新工廠，1982 年下半年開工生產。⁹⁹ 同年9 月 1 日起更名為台灣石橋輪胎股份有限公司，並推出高速公路用石橋輪胎 應。¹⁰⁰

台灣石橋輪胎，推出的首批汽車輪胎於 1982 年 8 月 18 日供應，，500-10 6PR，

700-15 10PR，900-20 粗花（UL），1000-20 一般胎，1000-20 砂石胎，600-13。

售價與市面其他國產輪胎的定價差不多。¹⁰¹

10 月台灣石橋輪胎陸續上市十種規格，售價比其他國產牌略高。推出，包括 8.25-20，11.00-20，8.25-16，700-16 12 層，7.00-15 ，7.00-15 ，6.50-16， 6.00-12，

7.50-16 與 9.00-20。¹⁰²

11 月 4 日，台灣石橋輪胎在新竹工業區舉行新竹工廠落成典禮，新竹工廠面 積廣達6 萬多平方公尺，引進日本的製胎技術生產各型輪胎。¹⁰³台灣石橋輪胎公 司推出高速轎車輪胎155SR13 RD-108V(圖 2-27)。¹⁰⁴

98張漢傑，〈受石橋與中一合作的影響 輪胎工業將有一番新壓力〉，《經濟日報》，1980 年 8 月 6 日，第 8 版/車輛器材。

99黃耀鏻，〈日商石橋來華投資 中一輪胎公司 預定九月成立〉，《經濟日報》，1980 年 8 月 1 日，第2 版。

100經濟日報訊，〈中一橡膠更名台灣石橋公司〉，《經濟日報》，1982 年 9 月 1 日，第 8 版。

101經濟日報訊，〈台灣石橋汽車輪胎 首批五種規格應市〉，《經濟日報》，1982 年 8 月 19 日，

第10 版。

102經濟日報訊，〈台灣石橋輪胎 新品陸續上市〉，《經濟日報》，1982 年 10 月 19 日，第 10 版。

103經濟日報訊，〈石橋輪胎新廠落成 今天酒會招待各界〉，《經濟日報》，1982 年 11 月 4 日，

第9 版。

104經濟日報訊，〈台灣石橋高速轎車輪胎上市〉，《經濟日報》，1982 年 11 月 15 日，第 10 版。

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圖2-27 RD-108 圖 2-28 SF-310 Turbo

圖2-27~28 資料來源:《石橋輪胎更名普利司通特刊》，1986 年 7 月。

1984 年 2 月中旬起台灣石橋輪胎公司有多種花紋輪胎上市¹⁰⁵，SF-310 TURBO(圖 2-28)凸白字輪胎，175/70HR12，175/70HR13，185/70HR13 185/70HR14，

195/70HR14¹⁰⁶。SF-310 TURBO 汽車輪胎，該產品 210km/hr 的速度測試下，仍然 完好如初，該產品並經由電腦設計出新型塊狀花紋，使輪胎具有更好的平衡性與 均一性，抓地力強，與地面摩擦良好，力量不偏散，起動時不會空轉，且省油，

在潮溼路面行駛，不會有方向盤不安定的現象，可增加剎車能力。¹⁰⁷

1984 年 7 月，台灣石橋輪胎針對客運公車使用輪胎的需要，推出 UM 尼龍輪 胎五種規格，UM 輪胎適合短程使用，使用後再製的次數比一般輪胎為多，溝紋 深刻，使用路程長。¹⁰⁸1984 年 11 月 26 日台灣石橋輪胎公司推出的 82 系列 SF-210 騰豹(Turbo)轎車鋼絲輻射層輪胎，SF-210(圖 2-29)輪胎唇採用該公司開發獲得國 際專利的超硬膠胎圈填料(Super Filler)之構造，較深的胎面花紋行駛里程長，上 市的規格有，155SR12，155SR13，165SR13，175SR14 及 185SR14 等五種規格，

SF210 輪胎，採用高品質售價將相對提高，每條售價大約比原先市面上 108V 系 列提高200 元。¹⁰⁹SF210 騰豹鋼絲輻射層，五種規格都是一般(黑邊)輪胎，為適 應市場的需要，1985 年 5 月台灣石橋輪胎公司增加製造白邊輪胎。¹¹⁰

105經濟日報訊，〈石橋牌多種新規格貨即將上市〉，《經濟日報》，《經濟日報》，1984 年 2 月 14 日，第 10 版。

106經濟日報訊，〈台灣石橋轎車輪胎 再度舉辦贈品促銷〉，《經濟日報》，1984 年 4 月 14 日，

第10 版。

107經濟日報訊，〈台灣石橋開發特殊路面用輪胎 電腦設計新型塊狀花紋 具良好平衡性抓地力強〉，

《經濟日報》，1984 年 6 月 13 日，第 8 版。

108經濟日報訊，〈客車公車專用輪胎 台灣石橋新品上市〉，《經濟日報》，1984 年 7 月 27 日，

第10 版。

109經濟日報訊，〈台灣石橋再出擊 將推出兩種系列輪胎上市〉，《經濟日報》，1984 年 11 月 35

圖2-29 BRIDGESTONE SF-210 圖 2-30 RD-205 多利鳥

圖2-29~30 資料來源:《石橋輪胎更名普利司通特刊》，1986 年 7 月。

1984 年開發 70 系列 RD-205(圖 2-30)多利鳥(Dolly Bird)凸白字鋼絲輪胎，是 為計程車專用的輪胎，生產規格包括有：175/70SR12，175/70SR13 及 195/70SR14 等三種，售價大約比108V 系列輪胎，提高 300 元至 400 元。¹¹¹RD-205 產品的構 造、設計和SF-210 一樣，採超硬填充膠構造及深胎面花紋設計，具舒適，經濟 的功能，並在胎邊加上凸白字；DOLLYBIRD。¹¹²多利鳥(Dollly Bird)的凸字輪胎，

在1976 年至 1978 年間曾有進口貨。¹¹³

台灣石橋輪胎公司 1985 年 4 月底上市 RD-603 STEEL 系列輕卡車及箱型車用 鋼絲輻射層輪胎，俗稱603V。8 月初又推出 SF-310 系列凸黑字(RBL/Raised Black Letters)轎車輪胎，售價比同系列凸白字輪胎降低 200 元。

台灣石橋輪胎公司為因應國內輪胎市場競爭，加強行銷管道的教育，舉辦 BTA 研習會，向全省經銷商介紹日本輪胎業經營，並陳列展示、輪胎服務檢查、輪胎 平衡等操作技術，藉以將日本石橋的BTA 制度(BRIDGESTONE TIRE ADVISER)導入 國內，以提升經營技術。¹¹⁴石橋公司簡稱BTA 的「銷售顧問」活動，由日本石 橋引進而來，原意是BRIDGESTONE TIRE ADVISER，以建立更健全的銷售網，尤其 特約店的組成與教育為主要宗旨。台灣石橋公司表示，BS 特約制度的基本理念 是：(1)建立廠商、代理店、輪胎行間一體觀念；(2)適應時代潮流，以消費者為

25 日，第 10 版。

110經濟日報訊，〈石橋加入「白邊」陣容〉，《經濟日報》，1985 年 4 月 29 日，第 10 版。

111經濟日報訊，〈台灣石橋再出擊 將推出兩種系列輪胎上市〉，《經濟日報》，1984 年 11 月 25 日，第 10 版。

112經濟日報訊，〈石橋輪胎新產品 昨舉行發表會〉，《經濟日報》，1984 年 11 月 27 日，第 9 版。 113經濟日報訊，〈石橋多利鳥凸白字輪胎 捲土重來對市場有信心〉，《經濟日報》，1985 年 1 月15 日，第 10 版。

114經濟日報訊，〈台灣石橋推出新品 凸黑字輪胎下月上市〉，《經濟日報》，1985 年 7 月 31 日，

第10 版。

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本位，必須使輪胎行的經營專業化；(3)藉相互間溝通，基於彼此信賴、了解的 一體觀念，共同努力推銷BS 產品。

台灣石橋輪胎公司實行 BTA 制度以來，使得銷售網更為健全，特約店日多，

1985 年 1 至 6 月份的銷售佔有率大幅提升，大胎(TB)部份市場佔有率為 28.1%，

中胎(LT)為 18.5%，轎車胎為 20.9%，各種輪胎總佔有率為 24%。其銷售量已和南 港、泰豐等輪胎業形成分庭抗禮場面。台灣石橋輪胎營運策略從「價位」競售步 入「服務品質」的競爭，對於輪胎市場秩序頗有助益。¹¹⁵

台灣石橋輪胎 1985 年 11 月 19 日發表雷鷹(REGNO) GR02 82(圖 2-31)系列轎 車胎，有155HR13、165HR13、175HR14、及 185HR14 等 4 種規格。安東弘視說，

雷鷹在胎面鋼絲環帶的兩端加二層的端點補強層(Layer)，在高速行走時，可固定 鋼絲環帶，增強其耐久性，因此行車至210km/hr 時，仍能從容不迫的行車。而 為了在潮溼路面上更加強操縱的安全性，特採用直線三條溝、細紋、小塊狀的花 紋組合，以增加水性，提高安全性。¹¹⁶

福特 TX3 於 1985 年 12 月中旬上市，1986 年元月台灣石橋輪胎在補修市場 推出專用於TX3， 60 系 BS 185/60HR14 SF-330 EAGER(圖 2-32)輪胎。¹¹⁷

圖2-31 GR-02 雷鷹 圖 2-32 SF-330

圖2-31~32 資料來源:《石橋輪胎更名普利司通特刊》，1986 年 7 月。

115周明聲，〈BTA 活動‧另一次強棒出擊〉，《經濟日報》，1985 年 10 月 18 日，第 10 版。

116經濟日報訊，〈雷鷹輪胎下月推出 石橋昨舉行發表會 適合轎車用.增加舒適感〉，《經濟日 報》，1985 年 11 月 20 日，第 8 版/運輸工具版。

117經濟日報訊，〈台灣石橋輪胎 出新品爭市場〉，《經濟日報》，1985 年 12 月 30 日，第 10 版。

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(三)、台灣普利司通公司時期(1986.6.1~)

日本石橋輪胎會社為配合全球性更改公司名及品牌商標，更名為日本 Bridgestone 會社，其參與投資的台灣石橋輪胎公司，1986 年 6 月 1 日更名為音 譯的台灣普利司通公司，以及換上新的商標。¹¹⁸

圖2-33 石橋輪胎更名普利司通特刊 圖 2-34 LVR607 幼獅

資料來源:《石橋輪胎更名 資料來源:《普利司通輪胎型錄 1998-1999》。

普利司通特刊》，1986 年 7 月。

為紀念更名，推出美國專利 RCOT 理論（輪胎最適宜轉動外形設計理論）(圖 2-37)所設計的金騰豹（ST-280 TURBO）轎車輪胎；RCOT 是輪胎滾動時最佳張力 分布理論，是日本BRIDGESTON 花費四年，投資 200 萬美元所發明，針對輪胎在 充滿空氣後的行駛狀態為設計依據。¹¹⁹

為紀念更名，推出美國專利 RCOT 理論（輪胎最適宜轉動外形設計理論）(圖 2-37)所設計的金騰豹（ST-280 TURBO）轎車輪胎；RCOT 是輪胎滾動時最佳張力 分布理論，是日本BRIDGESTON 花費四年，投資 200 萬美元所發明，針對輪胎在 充滿空氣後的行駛狀態為設計依據。¹¹⁹