問卷設計

人力資源管 理

涵蓋主要活動與支援活動，貫穿整個價值 鏈，由所有涉及人員招募、聘僱、培訓、發 展和員工福利的不同活動所組成。

支援活動

公司基礎設 施

支援整個價值鏈，而非個別價值鏈活動。包 括一般管理、規劃、財務、會計，法律、政 府事務和品質管理等。

資料來源：本研究整理

第三節 問卷設計

本文以下將就獨資、合資及代理等三種不同興業模式的國際航商，做 為研究的對象，所謂獨資航商，即表示該航商以其自有具備資金，在越 南當地設立獨資公司進入市場；合資航商則為與越南當地之相關企業在 具共識的基礎上，共同出資成立據點進入市場；而透過代理方式進入的 航商即代表授權當地相關企業代為執行當地業務發展。以越南地區的航 運市場為例，這三種興業模式的航商類別，足以做為本文研究課題的代 表。續之，本文再根據Porter所提的價值鏈分析，輔以將傳統製造業與國 際貨櫃運輸服務業之差異性，進行價值鏈創造與支援活動內容的問卷設 計與修改，並針對不同興業模式航商在海外投資策略，進行調查。

傳統製造業在新興市場進行價值鏈創造時的整體支援活動(Support Activities)，由下而上依序分別為：『1.採購 2.技術發展革新用 3.人力資 源管理 4.產業基礎設施應用含財務、營運規劃』等。根據林清河、桂楚 華(1998)所述：支援性服務 (Support Activities：人事、會計、採購及抱怨 處理等等)的類別，包括在所有產業的部門內，其主要目的是為了支持公 司的主要機能與活動 (Primary Activities)，所以不論哪一種產業，其係『無 所不在』的。該書並引用諸多文獻說明，但亦仍無法具體的解釋貨櫃運 輸此一服務產業與其他的服務產業其支援性服務上的差異。有鑑於此，

以筆者多年的實務經驗，再加上專家訪談的方式，選取三位在國際物流 產業任職或研究超過二十年以上的產、學界專家，進行『國際貨櫃物流 產業之支援性服務』之內容認定，統合後並以『1.新興市場擴展方式 2.

物流協作體係的建立 3.外派員工與在地員工的制度建立 4.航商在地營 運模式(自有碼頭、拖車機具、場棧設施、內陸複合運送)』來作為製造業 與服務業之支援性服務的差異。

本研究嘗試利用『獨資、合資、代理』三種不同興業模式的國際航商 為訪問對象，就其進入新的海外市場後(以越南為例子)的投資策略，做為 研究方向，以了解不同的個案公司進入越南後，在整理支援活動上，所產 生的差異性。因此本文將問卷分為五個部份 (如圖 3.3 及表 3.2)

1. 首先內容為公司基本資料，係有關進入模式選擇、航業類別、公司 資本額、營業額及問卷填寫者的基本資料等。

2. 第二部份內容為貨櫃航商在越南新市場擴張方式，此將依與當地航 商、本國航商及第三國航商合作的可能性做探討。

3. 第三部份為物流體系的建立，希望藉此能了解貨櫃航商於越南對於 相關運輸配套服務之現行做法。

4. 第四部份為新興市場的外派人員與在地員工的制度建立，在三種不 同進入模式下，各有所不同之制度建立。

5. 最後則為航商在地的營運模式，了解未來欲經營方向。

圖 3. 3 問卷設計之構面

表 3. 2 問卷設計內容之題項

第一部份 進入模式

航業類別 資本額

於越南之整體營業額 港口泊靠

問卷填寫者之公司職位 公司基本資料

越南工作年資 第二部份

與當地的航運、物流業者進行合作的可能性 新市場擴張方式

與本國籍之航運、物流業者進行合作的可能性 本問卷設計

公司基本資料 新市場擴展方式 物流協作體系的建立 新興市場的外派員工與在地員工的制度建立 航商在地營運模式

與其他第三國籍之航運、物流業者進行合作的可能 性

第三部份

越南市場所營運之裝卸碼頭 越南市場所營運之場棧設施 越南市場所營運之拖車機具 物流協作體系的建

立

越南市場提供託運人之相關的內陸複合運送服務設 施

第四部份 越南當地的員工人數

外派至越南當地的員工職級

派至越南當地的員工，大約多久會輪調 外派員工之年齡

外派員工的平均薪資，比起在國內同級員工的薪資 水準

新興市場的外派員 工與在地員工的制

度建立

當地員工的薪資，與其他國際物流業者相比 第五部份

擁有自有的裝卸碼頭 擁有自有的場棧設施 擁有自有的拖車機具 航商在地營運方式

提供相關的內陸複合運送服務