第三章 開港前的臺灣－寧波貿易（1684-1860）
第一節 單一正口時期（1684-1783）
國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
22
近脫離。5 另一方面，此時期以後的貿易則轉由商人主導，且商品供需以兩岸市 場需求為導向，與荷蘭、明鄭時期的局面相比，已經大不相同。所以，在本章當 中將討論清朝領臺以後，臺灣與寧波間的貿易關係，如何在此架構下建立、發展。
由於清代臺灣不是一個均質的地理單位，各區域的產業結構與對外的商品市場都 不盡相同，因此將依臺灣各區開發的先後順序，討論南部、中部、北部與寧波的 貿易。
至於時間的分期上，本章主要依據各區開闢正口的時間，分為單一正口、三 正口、五正口至開港前三個時期。在臺灣被納入清朝版圖之後，清朝政府基於管 理方便的考量，而實施正口制度，即將往來臺灣、中國間的船隻集中於官方選定 的港口（正口）下管理，往來兩岸的船隻限於合法口岸進出，經過官員查驗後才 能通往其他港口。6 被開設為正口的港口，大多已具有一定的對外貿易規模，如 鹿港、淡水在開設正口以前，已有來自大陸的船隻前來貿易。7 被劃設的正口，
雖不能視為該港與附屬腹地地區經濟發展的起點，但可以作為一個地區開發程度 與對外貿易規模的指標。開設正口以後，一方面往來大陸的官方、民間航運皆需 通過正口，如一般貿易、配運米穀、運渡官兵，使正口更有發展為核心大港的可 能。8 同時，亦可能提昇其腹地的經濟發展，如在鹿港、淡水八里坌開設正口以 後，兩處的航運逐漸降低對鹿耳門的依存關係，三個正口逐漸成為各自獨立運作 的港口系統，形成北、中、南三區域並立的局勢。9
第一節 單一正口時期（1684～1783）
這個時期大約為清朝領台後的一百年間。清朝首先開放鹿耳門為臺灣唯一的 正口，與內地的廈門對渡。10 鳳山、諸羅、臺灣三縣的物產皆運至此地出口。
5 曹永和，〈17 世紀作為東亞轉運站的臺灣〉，《臺灣早期歷史研究續集》，頁 133-136。
6 陳國棟，〈清代中葉（約 1780～1860）臺灣與大陸之間的帆船貿易〉，《臺灣的山海經驗》（臺 北：遠流，2005），頁 228。
7 周鍾瑄，《諸羅縣志》，臺文叢 141 種，（臺北：臺灣銀行經濟研究室，1962），頁 111；「奏聞酌 籌辦理商船出入口岸章程緣由」，國立故宮博物院清代宮中檔奏摺及軍機處檔摺件，檔號 044595。
8 林玉茹，《清代臺灣港口的空間結構》（臺北：知書房，1996），頁 154。
9 林玉茹，《清代臺灣港口的空間結構》，頁 240。
10 朱景英，《海東札記》，臺文叢第 19 種，頁 8。
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
23
清朝領臺初期，臺灣對中國沿岸的貿易範圍已經相當廣闊，在 1722-24 年寫 成的《臺海使槎錄》當中，即有記錄臺灣往福建以北各處的航程、水路。裡面提 到：
臺灣至彭湖，五更；11 彭湖至廈門，七更；廈門至上海，四十七更；寧 波近上海，十更。俱由廈門經料羅，在金門之南澳可泊數百船；沿海行至 惠安之崇武澳，泊舡可數十；經湄洲至平海澳，可泊船數百；至南日澳，
僅容數艘。南日至古嶼門，從內港行；古嶼至珠澳，復沿海行：二地皆小 港。南日、古嶼東，出沒隱見，若近若遠，則海壇環峙諸山也。白犬、官 塘，亦可泊船。至定海，有大澳泊船百餘。至三沙烽火門、北關澳亦如之；
此為閩、浙交界。至金香、鳳皇、三弁、石童、雙門、牛頭門，盡沿海行；
至石浦所、亂礁洋、崎頭門、舟山、登厝澳，盡依內港。其登厝澳之東，
大山疊出，即舟山地；赴上海、寧波，至此分；從西由定海關進港數里 即寧波，從北由羊山放大洋至吳淞，進港數里即上海。九月後，北風盛，
尤利涉。自登厝澳從西北放小洋，四更至乍浦；海邊俱石岸，北風可泊於 羊山嶼。向北過崇明外五條沙轉西，三十四更入膠州口；過崇明外五條沙 對北，三十二更至成山頭。向東北放洋，十一更至旅順口；由山邊至童子 溝島，向東沿山七更至蓋州、向北放洋七更至錦州府。12
據上，船隻從臺灣出航後，首先至澎湖，再至廈門，由廈門經過金門的料羅灣後，
往北沿途會先經過泉州的惠安、興化的湄州，接著經過閩北沿岸，抵達閩浙交界，
再往北就會抵達寧波或乍浦、上海，同時鄰近上海的崇明則是分別往膠州、旅順、
蓋州、錦州的起點。
從文中的描述可以發現，由福建往寧波、上海的航程可能是經常性的航線，
因此對於沿途地形、地貌描述較為詳細，再往華北、東北的航線則僅提到大略的
11 更為清代海上航程的計算單位，是以沙漏計時，再以其作為推算航程的依據。每更為 2.4 小時，
一更所航行的航程換算為時速，約為 12.4 浬～18.6 浬/小時（1 浬等於 1.852 公里）。戴寶村，《近 代海運發展－戎克船到長榮巨舶》（臺北：玉山社，2000），頁 40、68。
12 黃叔璥，《臺海使槎錄》卷一赤崁筆談‧水程，臺文叢第 4 種，（臺北：臺灣銀行經濟研究室，
1957），頁 15-16。
‧
key=-1731903465&serial=1&recNo=36&op=f&imgFont=1，2013 年 12 月 21 日擷取。19 南直隸的簡稱，明代稱京師直接管轄的地區為直隸，永樂年間首都遷至之後，將北京週邊稱
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
25
除了接駁國內華北、長江的長程航線之外，寧波還同時連通了往日本的航 運。如前所述，寧波從宋代以來為官方對日貿易的指定港口，是中國對日貿易的 重要交會點。清初臺灣曾短暫保留明鄭時期以來的對日貿易，以解決臺灣軍餉問 題，減少財政負擔。22 但 1715 年日本德川幕府頒佈正德新令，管制唐船到日本 的數量，以進一步管制銅的超額輸出，此航線從 1716 年起便逐漸衰微，至 1722 年時已幾無臺灣船隻航日的紀錄。23 在此之後，臺灣輸出至日本的商品，主要 是經由浙海關所在地─寧波轉口。事實上，從曹永和、朱德蘭根據《華夷變態》
所進行的研究中可得知，在臺日貿易尚未衰退前，已有許多福建、江浙商人會往 臺灣採購蔗糖、鹿皮，轉由寧波或普陀山出航；這些經營中日貿易的商人為了有 效利用資金，提高貿易利潤，不會只運載單一種貨物出航，有些會往沿岸其他地 區採購其他貨物，再航向日本。24 這樣由福建、江浙地區往臺灣採購貨物，即 是一例。
在清代，雖然中日貿易主要的貿易商品為中國的絲與日本的銅。不過，臺灣 的糖與鹿皮自荷蘭時期以來，一直為日本人所青睞，因而在中日貿易中也佔有一 席之地。在《臺灣府志》曾提到：「長岐（崎）最愛臺貨，其白糖、青糖、鹿獐 等皮，價倍他物。」25 足見臺灣蔗糖與鹿皮在日本受歡迎的程度。
總之，這個時期臺灣往寧波的航運，寧波並非唯一的目的地，還會由此分別 往北、往西、往東延伸至華北、長江流域、日本等地。臺灣與這些地區交換什麼 商品？有怎樣的分工關係？以下將從方志來探討這些問題。
首先來談臺灣所出口的商品，若整理 1684 至 1783 年間所出版的方志資料，
若扣除產量稀少、兩地皆有、臺產品質不佳，主要仰賴大陸進口的若干種商品，
22 曹永和，〈17 世紀作為東亞轉運站的臺灣〉，《臺灣早期歷史研究續集》，頁 113-148；朱德蘭，
〈清康熙雍正年間臺灣船航日貿易之研究〉，收於中華民國臺灣史蹟研究中心編，《臺灣史研究暨 史料發掘研討會論文集》（高雄：編者，1986），頁 421。
23 鄭瑞明，〈清領初期的臺日貿易〉，《臺灣師大歷史學報》32 期，頁 48-49。
24 朱德蘭，〈清開海令後的中日長崎貿易商與國內沿岸貿易〉，收於張炎憲編，《中國海洋發展史 論文》第三輯，（臺北：中央研究院中山人文社會科學研究所，1988），頁 389-407。
25 高拱乾，《臺灣府志》卷十九雜記‧外島（附），臺文叢第 65 種，（臺北：臺灣銀行經濟研究 室，1960），頁 501。
‧
卷七風土志．土產，臺文叢第 66 種，（臺北：臺灣銀行經濟研究室，1960），頁 252-253；劉良 璧，《重修福建臺灣府志》卷六風俗．物產，臺文叢第 74 種，（臺北：臺灣銀行經濟研究室，1961）， 頁 109-110；周鍾瑄，《諸羅縣志》卷十物產志．物產，臺文叢第 141 種，頁 194-196；陳文達，
《鳳山縣志》卷七風土志．物產，臺文叢第 124 種，（臺北：臺灣銀行經濟研究室，1961），頁 代經濟史論文集（二）》（新北：稻鄉，2003），頁 92-93、101-102。
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
27
雜糧、豆類、木藍等，作為次要作物，與甘蔗、稻米間作或輪作。這些作物不但 充分利用土地資源，又可以增加地力，更重要的是，能夠增加農民的食物來源與 收入。31 這些作物，或可成為主食，或者可以經過加工，成為各種副食品，如 胡麻、落花生可以榨油，榨油所產生的油粕可以作為肥料；大豆可以製成醬油、
豆腐等食品；木藍則用於提煉藍靛。32 從當時的鳳山、臺灣、諸羅三縣，可以 看到這些間、輪作作物與相關的物產，像是油、菁澱（藍靛）、菁子、苧、麻。
在農產品之外，還有一些山產與海產，也是出口的大宗商品，如：籐、鹿皮、
魚翅、薯榔。籐與鹿皮主要產於諸羅與鳳山兩縣，如在《諸羅縣志》、《臺灣縣志》
裡分別提到：「平埔諸社，至此燒埔入山，捕捉麞鹿，剝取鹿皮，煎角為膠、漬 肉為脯，及鹿茸、筋舌等物，交付瞨社，運赴郡中，鬻以完餉。」33 「多產山 中，有水籐、莿籐二種。邑無深山，所出亦少。」34 而在《臺海使槎錄》與《臺 灣通志》裡面，分別描述了捕撈鯊魚、販賣魚翅：「或載糖、靛、魚翅至上海。」35
「鯊魚翅，出南路嵌頂及澎湖，每歲十一月，漁人取之，率載海舶，往江、浙貨 賣。」36
在這些臺灣輸出至寧波的商品中，可以分為區域性物產、農工原料這兩類，
區域性物產主要是寧波或其腹地所沒有生產的商品，如前面所提到的糖、獸皮
、魚翅。
臺灣的蔗糖除了由寧波轉口至日本外，中國大陸本身也是極為重要的市場。
明代以來，由於商業的發展，各地的貨物可以互相流通，進而也改變消費與飲食 習慣，有些原為奢侈性的食品，在明清時期變得普遍與易於消費，消費量也因而
31 曾品滄，〈從田畦到餐桌─清代臺灣漢人的農業生產與食物消費〉，頁 47-48。
32 曾品滄，〈從田畦到餐桌─清代臺灣漢人的農業生產與食物消費〉，頁 48-53。
33 黃叔璥，《臺海使槎錄》，卷三赤崁筆談‧物產，臺文叢第 4 種，頁 52。
33 黃叔璥，《臺海使槎錄》，卷三赤崁筆談‧物產，臺文叢第 4 種，頁 52。