國內外移動源 CO 2 排放量計算方法

目前於國外運輸部門之移動員CO2排放量計算方法，較常見為跨政府氣候變 遷專家小組(IPCC)與企業永續發展協會暨世界資源研究共同開發的溫室氣體盤 查協定書(GHG Protocol)。IPCC常用於建置國家排放清冊，亦特別針對運輸部門 有其推算方式。而GHG Protocol是以IPCC 計算方式為基礎，但偏重於個別實體 推算其自身溫室氣體排放的方法。從使用層級來區分，IPCC 方法屬於由上而下 (top-down)的方式，使用總和程度較高的資料（如能源耗用）來進行推算。而GHG Protocol 的推算方法，則強調其符合個別實體針對其排放源進行個別評估與管理 的功能，除了能源使用之外，亦考慮個別實體之製程排放及逸散性排放等排放情 況，屬於由下而上(bottom-up)的方式^[9]。美國、澳洲與日本也有其相關計算方法，

本論文僅節錄呈獻IPCC與GHG Protocol詳細計算方法：

1. (IPCC, 1996)中對於國家在編制運輸部門溫室氣體排放清冊時，建議將運 輸部門的溫室氣體排放分成以下兩大類：道路運輸(汽油和柴油)與非道路 運輸。推估步驟如下：

(1) 考慮不同油品與不同部門的燃油效率：在運輸部門所使用的油品可 包括煤、天然氣、石油、液化天然氣、航空用油(Jet Fuel, Kerosene；

Jet Fuel, Naphtha)。

(2) 求出燃料之總碳含量。

tonnes)。

C. 碳排放係數為熱值轉換成含碳重的轉換係數(tC/TJ)。

D. 10^-3 為單位換算，即 tonnes 轉換成 Gg。

E. 碳儲存率為若無法取得此值，建議忽略。

F. 碳氧化率為碳能被氧化的百分率(%)。

G. 44/12 為碳轉換成氧的轉換係數。

* Gg：千公噸(Giga gram)、tonnes：公噸、TJ：兆焦耳(10¹²焦耳)。

2. 對交通源之溫室氣體排放量計算方法係依據燃料耗用數據或距離為衡量 基礎，並建議依據燃料為優先計算方式。當使用燃料及距離為衡量基礎 來說明計算方式時，燃料為衡量基礎較為合理計算方式【WRI/WBCSD, 2001】。N2O 與 CH4 排放量在運輸排放量中比例極小，如果沒有特別 要求，計算可僅考量CO2 排放量的估算^[9]。

(1) 以燃料耗用數據為基礎兩種以不同衡量基礎計算CO2排放量之公式 敘述如下之計算公式，如表2.1.11所示，其中CO2之排放量為燃料使 用量、熱值及排放係數之乘績。

(2) 以行程距離為基礎 計算公式為：

CO2 排放量 = 行程距離 × 排放係數………(4) GHG Protocol 對N2O 與CH4 排放量主要與所採用的排放控制設備 (例如：觸媒轉化器的類型)有關。由於N2O 與CH4 排放量於運輸工 具所致排放比例極小，GHG Protocol 建議若無特殊要求，可僅估算 CO2 排放量。

表2.1.11 以燃料耗用數據為基礎之 CO2排放量公式 值，均可參考【IPCC, 1996】Volume 2, Section1。

公 數與IPCC類似，台灣、日本與澳洲採用之參數則與GHG Protocol較類似。

表2.1.12 各國移動員溫室氣體排放計算方法使用參數彙整

方法種類 ^{參考來源 IPCC} 美 國

GHG Protocol

澳