第四章 研究結果
第二節 基本人口學、健康行為、工作特性與心理狀況與下背痛風
為探討研究對象之人口學特性分佈、健康行為、工作特性與心理狀況等變項 對於下背或腰部症狀之影響，因此進行各因子之單變項分析，再進一步採用多變 項邏輯式迴歸分析模式，找出主要的危險因子。
一、基本人口學與健康行為（表4-22）
年齡的部分，下背痛風險會隨著年齡增加而上升，但到50 歲之後，卻有下 降的趨勢。教育程度部分，對於擁有較高學歷（大學及以上）的研究對象而言，
可發現到學歷越低者，其造成下背痛的風險越大。抽菸習慣方面，有抽菸者比起 沒有抽菸者，高出1.48 倍的風險，但未達統計上顯著差異。運動習慣部分，對於 有規律運動習慣的研究對象來說，想到才去運動（OR＝2.09，p<0.05）以及沒有 運動習慣（OR＝3.07，p<0.01）者皆有顯著較高的下背痛風險。
二、工作累積量（表4-23）
工作年資方面，可發現下背痛風險會隨著年資增加而上升，但到10 年之後，
則是有下降的趨勢。每月工作天數方面，一個月工作如果超過24 天，則造成下 背痛的風險為1.67 倍，有統計上邊緣性的顯著關係。每天工作時數方面，與工作 小於12 小時的研究對象比較，每日工作時數超過12 小時，則會導致下背痛的風 險上升為2.04 倍（p<0.01）。至於工作外搬運重物以及長時間駕駛方面，頻率較 高（偶爾─總是）者比起頻率較低者（從未─很少）其下背痛風險都較高，長時 間駕駛的風險為1.65 倍，有統計上邊緣性的顯著關係。
三、搬運習慣（表4-24）
在搬運方面，搬運的時數部分，研究對象大多以4~8 小時為主，搬運時間如 小於4 小時則造成下背痛風險上升為1.14 倍，如大於8 小時，風險則是會下降。
主要搬運物品重量和體積方面，物品重量大於15 公斤者有較高的風險；物品體 積越大則風險也隨之增加。輔助工具和腰背保護帶方面，有使用者可以減少下背
痛的風險，但皆無統計上顯著差異。搬運姿勢方面，最常以「彎腰」來搬運貨物，
其使用者比起沒有使用者造成下背痛的風險，高達3.19 倍（p<0.01）。
四、駕駛習慣（表4-25）
駕駛座的舒適程度，以沒有感到不舒適的宅配員而言，感到不舒適者則有較 高的風險（OR＝2.48），有統計上邊緣性的顯著關係。至於休息時是否會做些伸 展運動，不會的宅配員比會的人有較高的風險，而休息時間較多者，則可減少造 成下背痛的風險。至於載貨量方面，載貨量較多者，其造成下背痛風險也較大。
駕駛姿勢方面，身體貼靠在駕駛座上的頻率越高越可減少風險，另一方面，如採 取前傾的駕駛姿勢，頻率較大者則造成下背痛的風險較高，但並未達到統計上顯 著差異。
五、心理狀況（表4-26）
心理狀況分成兩部分來看，心理健康方面，研究對象常常處在緊張或沮喪、
悶悶不樂的情緒之下，則造成下背痛的風險較大，以心理健康指數來看，指數較 低者，代表心理健康越差，也會使得下背痛的風險較高。
另一部分則是工作滿意度，研究對象工作滿意度的分數較低者，其風險越 高，如以不滿意來區分，之於沒有感到不滿意者，感到不滿意者，其下背痛風險 上升為3.77 倍（p<0.05）。
表4-22 基本人口學與健康行為之下背痛風險分析
表4-23 工作累積量之下背痛分析
註： **：p<0.01 ；†：0.05<p<0.1
表4-24 搬運習慣之下背痛風險分析
表4-25 駕駛習慣之下背痛風險分析
宅配員 OR
危險因子
人數 百分比(%) (95% CI) 駕駛座舒適度
無不舒適 381 86 1.00
不舒適 62 14 2.48 (0.86-7.13)†
休息時肢體運動
會 386 86.9 1.00
不會 58 13.1 1.69 (0.64-4.41) 平均休息時數(時)
＜1.5 223 52.7 1.00
≧1.5 200 47.3 0.80 (0.45-1.41) 平均載貨量(件)
＜200 195 44.4 1.00
≧200 244 55.6 1.28 (0.73-2.24) 駕駛姿勢-貼靠座椅
從未 10 2.3 1.00
很少-偶爾 97 22.1 0.85 (0.29-2.51) 經常-總是 332 75.6 0.66 (0.35-1.26) 駕駛姿勢-前傾
從未-偶爾 412 93.8 1.00
經常-總是 27 6.2 4.37 (0.58-32.89) 註： †：0.05<p<0.1
表4-26 心理狀況之下背痛風險分析
最後進行多變項邏輯式迴歸分析模式，找出研究對象之人口學特性、健康行 為、工作與心理狀況等變項對於造成下背或腰部不適症狀的主要危險因子。表4-27 表示宅配員比起理貨員高出2.15 倍的下背痛風險（p<0.05），無規律運動習慣者
（OR＝2.50，p<0.05）風險也較高，工作方面主要以工作時數較高者（OR＝1.91，