基本敘述統計分析

五、每月所得

受訪乘客平均每個月的所得，以「1 萬元以下」176 人最多，佔 35%，其次依 序為「3 萬至 4 萬元」佔 19%、「2 萬~3 萬元」佔 18%，「1 萬至 2 萬元」、「4 萬至 5 萬元」各佔 10%、「5 萬至 6 萬元」各佔 4%、「7 萬元以上」佔 3%、「6 萬至 7 萬 元」佔 1%。

六、本次至轉運站目的為

本研究受訪者本次至轉運站目的大多數為「搭車或下車」最多，佔 58%，其次 依序為「逛街購物」佔 29%、「聚餐聯誼」佔 8%、「其他」佔 5%多數為等人。

七、所搭乘路線

受訪乘客當中以搭乘「宜蘭(礁溪)」81 人為最多，其次依序為「羅東」佔 70 人、「基隆」佔 41 人、「台中」佔 39 人、「新竹」佔 29 人。

八、搭車目的為

受訪者本次搭車目的以「旅遊」最多佔 166 人，其次依序為「外地就業或就學」

佔 98 人、「商務洽公」佔 39 人、「上下班通勤」佔 34 人、「上下課通勤」佔 20 人。

5.1.2 研究變項敘述統計分析

本小節利用平均數分別針對「客運服務品質」、「車站場景」、「消費場景」、「車站 服務滿意度」與「消費場景滿意度」、「旅客行為意向」等六個構面，進行敘述統計分 析及排名，以瞭解乘客對於搭乘首都客運北宜線客運之實際感受程度。

一、客運服務品質敘述統計分析

本研究以 Likert 五點量表來衡量，當平均分數愈高時，表示乘客對於該問項 由表 5.1 可知，旅客對於市府轉運站國道客運服務品質感受程度各問項平均值介 於 3.730 至 3.583 之間，平均值最高為「我覺得這裡的客運員工與我溝通時親切 有禮（3.730）」，顯示旅客對於在市府轉運站人員服務多表示滿意，且標準差

次多能按時發車，很少延誤（3.583）」顯示旅客對於市府轉運站內國道客運班 次安排上認為仍有進步空間。

表 5.1 客運服務品質構面基本敘述統計表

構面 變數 平均數 標準差 排名

客 運 服 務 品 質

我覺得這裡的國道客運路線符合我的需求與期待 3.673 0.698 2 我覺得這裡的國道客運班次多能按時發車，很少延誤 3.583 0.765 6 我覺得這裡的客運平均等候時間是我可以接受的 3.618 0.731 5 我覺得這裡的客運員工與我溝通時親切有禮 3.730 0.690 1 我覺得這裡的客運員工會注意乘客上下車時的安全 3.666 0.727 3 我覺得這裡的客運業者提供杯水令人感到貼心 3.660 0.943 4 二、車站場景敘述統計分析

表 5.2 所示，旅客對於市府轉運站內新型態的車站場景感受程度平均值介於 4.055 至 3.286 之間，表示旅客對於新型態車站的車站場景表現表示滿意，平均 值最高為「我覺得這裡的燈光明亮度適中(4.055)」，表示旅客對於此周遭構面大 致上表示贊同，且標準差為 0.649 為此構面中標準差最低，表多數旅客認同此項，

唯周遭構面「我覺得這裡的聲音(噪音)大小是我所能接受的(3.286)」平均數為車 站場景中表現最低，由於轉運站與百貨公司及商店結合，並且與捷運相連接，是 人潮的聚集處，在噪音掌控不易，仍有改善空間，但標準差為 0.841 表示旅客對 於噪音大小反應兩極化，雖平均值偏低但仍有部分旅客表示認同。

表 5.2 車站場景構面基本敘述統計表

構面 變數 平均數 標準差 排名

車 站 場 景

我覺得這裡的環境設施裝潢美觀，使我感到舒適 3.984 0.709 2 我覺得這裡的燈光明亮度適中 4.055 0.649 1 我覺得這裡的空氣品質是我所能接受的 3.719 0.816 4 我覺得這裡的溫度與濕度讓我感到舒適 3.728 0.769 3 我覺得這裡的聲音(噪音)大小是我所能接受的 3.286 0.841 15 我覺得這裡的人行動線流暢且明確. 3.528 0.75 12 我覺得購票櫃台的空間安排適當 3.618 0.731 9 我覺得這裡所提供的商店種類足夠使我感到便利 3.709 0.821 5 我覺得這裡公共廁所的位置與數量安排恰當 3.363 0.893 13 我覺得這裡的座椅規劃符合乘客需要 3.359 0.824 14 我覺得這裡的動線標示明瞭易懂 3.565 0.764 10 我覺得這裡的逃生設施及逃生出口標示清楚 3.536 0.721 11 我覺得這裡所提供的班車即時資訊對乘客非常有用 3.687 0.757 7 我覺得這裡所提供的轉乘資訊(捷運/公車/計程車

等)清楚易懂 3.669 0.771 8

我覺得這裡的旅客服務台能滿足大家需求 3.693 0.742 6 三、消費場景敘述統計分析

由表 5.3 所示，旅客對於消費場景感受程度，平均值介於 3.897 至 3.343 之間，顯示旅客對於轉運站消費場景感到滿意，平均值最高為「我覺得這裡 的空間規劃適當且裝潢美觀(3.897)」，且標準差為 0.631 為此構面最低，表 示多數旅客對於市府轉運站內空間規劃與裝潢感到滿意，平均值最低為「我 覺得這裡的餐飲衛生美味，且價格合理(3.343)」，標準差為 0.787，表示旅 客仍然對於轉運站內百貨商場美食街價格上還有改善與進步空間，但仍有部 分旅客表示美食街價格服務是可接受的。

表 5.3 消費場景構面基本敘述統計表

構面 變數 平均數 標準差 排名

消 費 場 景

我覺得這裡的空間規劃適當且裝潢美觀 3.897 0.631 1 我覺得這裡的百貨賣場有很多選擇，符合我的需求 3.860 0.741 2 我覺得這裡所販售商品，符合時代潮流是我所喜愛

的 3.691 0.737 3

我覺得這裡的美食街有很多選擇，符合我的需求 3.654 0.764 4 我覺得這裡的餐飲衛生美味，且價格合理 3.343 0.787 5

四、車站服務滿意度敘述統計分析

由表 5.4 可知，旅客對於車站服務滿意度平均值介於 4.043 至 3.78 之間，

顯示旅客對於整體車站服務滿意度感到滿意，平均值最高為「與傳統國道客 運站相比，市府轉運站令我感到更加滿意(4.043)」，由此對於旅客來說，新 型態國道客運轉運站與以往傳統車站相較之下旅客對於新型態國道客運轉 運站服務感到更加滿意，而平均值最低為「我對於這裡的國道客運整體服務 感到滿意(3.728)」，且標準差為 0.637，表示多數旅客對於國道客運整體服 務認為還有進步與改善空間，以及旅客對於統一提供這樣新型態的場站乘車 環境感到滿意，但國道客運業者在服務經營上仍要加強。

表 5.4 車站服務滿意度構面基本敘述統計表

構面 變數 平均數 標準差 排名

車 站 服 務 滿 意 度

我對於這裡的國道客運整體服務感到滿意 3.728 0.637 3 我覺得這裡的乘車環境令人感到滿意 3.779 0.651 2 與傳統國道客運站相比，市府轉運站令我感到更加

滿意 4.043 0.705 1

五、消費場景滿意度敘述統計分析

由表 5.5 可知，旅客對於消費場景滿意度平均值介於 3.671 至 3.544 之 間，最高為「我對這裡的百貨商場感到滿意(3.671)」，最低為「我對這裡的 美食街感到滿意(3.544)」，表示對旅客來說百貨商場可能會吸引消費者願意 增加停留時間，然而美食街在服務與定價上仍然有進步與改善的空間。

表 5.5 消費場景滿意度構面基本敘述統計表

構面 變數 平均數 標準差 排名

消 費 場 景 滿 意 度

我對這裡的百貨商場感到滿意 3.671 0.710 1 我對這裡的美食街感到滿意 3.544 0.771 3 整體來說，這裡的百貨商場與美食街讓我願意增加

停留時間 3.583 0.846 2

六、旅客行為意向敘述統計分析

由表 5.6 所示，到過市府轉運站的旅客都會感受到新型態車站場景的不 同，並感到滿意，願意增加到這裡乘車的意願，並且也願意向親朋好友推薦 市府轉運站的優點，但旅客對於市府轉運站美食街價格及滿意程度稍有所不 滿意，故仍有改善空間。

表 5.6 旅客行為意向評價構面基本敘述統計表

構面 變數 平均數 標準差 排名

旅 客 行 為 意 向

我會向親朋好友推薦市府轉運站的優點 3.750 0.703 2 因為對這裡的車站場景感到滿意，我願意增加來這

裡搭車的意願 3.789 0.713 1

因為對這裡的賣場及美食街感到滿意，我願意增加

在這裡的消費 3.561 0.819 3