一、受訪樣本特性
宜蘭的受訪者中男性 44.85%，女性占 55.15%；受訪者平均年齡為 37.49 歲，其標準差為 10.74 歲；教育程度方面，平均受教育年數為 14.28 年，標 準差為 2.44 年，其中大學居多(39.14%)，其次依序為專科(24.53%)、高中職 (21.72%)、研究所(以上)(7.87%)、國中(5.06%)、國小(以下)(1.69%)；受訪者 之平均每人月收入為 3.81 萬元，其標準差為 2.70 萬元；受訪者之職業類別 以技術、事務、服務人員居多(36.80%)，其次為主管、經理、專業人員 (32.87%)，農人、工人、軍人或無職業(30.33%)；受訪者多為宜蘭縣市之居 民(40.07%)，而來自台北縣市之遊客僅有 29.03%，另外 30.90%之遊客則來 自其他縣市。花蓮的受訪者中男性 44.07%，女性占 55.93%；受訪者平均年 齡為 37.22 歲，其標準差為 10.61 歲，教育程度方面，平均受教育年數為 14.70 年，標準差為 2.49 年；其中大學居多(42.18%)，其次為專科(24.29%)、高中 職(15.44%)、研究所(以上)(12.81%)、國中(2.64%)及國小(以下)(2.64%)；受 訪者之平均每人月收入為 4.18 萬元，其標準差為 2.42 萬元：受訪者之職業 類別以技術、事務、服務人員居多(46.14%)，其次依序為主管、經理、專業 人員(31.07%)，農人、工人、軍人或無職業(22.79%)；受訪者多數為來自台 北縣市之遊客(44.26%)，而花蓮縣市之遊客僅有 17.14%，來自其他縣市之 遊客有 38.60%。台東的受訪者中男性 45.83%，女性占 54.17%；受訪者平 均年齡為 38.32 歲，其標準差為 11.27 歲，教育程度方面，平均受教育年數
(32.50%)、高中職(19.00%)、國中(4.83%)、研究所(以上)(4.67%)及國小(以 下)(2.33%)；受訪者之平均每人月收入為 3.71 萬元，其標準差為 2.24 萬元：
受訪者之職業類別以技術、事務、服務人員居多(47.50%)，其次依序為農人、
工人、軍人或無職業(27.83%)，主管、經理、專業人員(24.67%)；受訪者多 數為來自非台北縣市及台東縣市之遊客(56.66%)，來自台北縣市之遊客有 26.67%，而台東縣市之遊客僅有 16.67%。宜蘭、花蓮及台東之基本資料結 構詳見表 4-6。
表 4-6 宜蘭、花蓮及台東有效受訪樣本的基本資料結構
二、租借體驗型電動交通工具之願付價格
本節將分為宜蘭、花蓮及台東三部分，受訪者對於電動自行車與電動 車之租借意願及其願付價格。而雙界二分選擇金額其決定原則已於理論模 型中說明，經整理試訪問卷開放式出價金額後，為避免金額重複過多，正 式問卷之金額選取為：電動自行車租借金額之第一階段有 100、150、200、
300 元四種金額，若第一階段回答不願意支付，則第二階段改為 50、75、
100、180 元；若第一階段回答願意支付，則第二階段改為 150、200、250、
400 元。電動車租借金額之第一階段有 150、200、300、500 元四種金額，
若第一階段回答不願意支付，則第二階段改為 100、120、150、250 元；若 第一階段回答願意支付，則第二階段改為 200、300、450、800 元。
(一)電動自行車
表 4-7 至表 4-9 為宜蘭、花蓮及台東受訪者對兩階段金額的支付意願，
由第一欄及第四欄各金額下回答願意者之百分比可知，第一階段支付金額 越高，回答願意者的百分比越低。表 4-10 則為協力式電動自行車之租借意 願，宜蘭地區願意租借者約佔 77%；花蓮地區願意租借者約佔 80%；台東 地區願意租借者約佔 81%。至於協力式電動自行車比單人電動自行車每 2 小時願意多付金額係採用開放式填答，遊客回答之金額為 0 元至 201 元以 上不等，受訪者中以願意多付 50 元者最多，宜花東所佔比例分別約為 47%、
40%及 34%，其次為願意多付金額為 100 元，宜花東所佔比例分別約為 28%、29%與 25%。其願付金額之平均數則分別約為 70 元、72 元及 82 元。
詳表如 4-10 及 4-11。
表 4-7 租借電動自行車之支付意願─宜蘭
表 4-8 租借電動自行車之支付意願─花蓮
表 4-9 租借電動自行車之支付意願─台東
表 4-11 宜蘭、花蓮及台東遊客租借協力式電動自行車願付價格
由表 4-12 可知，宜蘭、花蓮及台東遊客願意租借電動自行車之主要原
(二)電動車
表 4-15 租借電動車之支付意願─花蓮
表 4-16 租借電動車之支付意願─台東
表 4-17 願意租借電動車之統計表
三、電動交通工具觀感之贊同程度
受訪者對於「使用電動交通工具可有效的降低傳統汽機車帶來的噪音 及環境污染」之議題的觀感整理如表 4-19，由表 4-19 可知，宜蘭地區以贊 成者佔多數(62.45%)，其依次序為完全贊成(25.75%)、無意見(10.39%)、不 贊成(1.41%)，勾選完全贊成與贊成者共占了 88.20%，其平均承受程度約為 4.13 分；花蓮地區受訪者之贊成者佔多數(58.95%)，其依次序為完全贊成 (29.38%)、無意見(10.17%)、不贊成(1.32%)、完全不贊成(0.18%)，勾選完 全贊成與贊成者共占了 88.33%，其平均承受程度約為 4.16 分；台東地區受 訪者之贊成者佔多數(53.67%)，其依 次序為完全贊成(34.33%)、無意見 (9.17%)、不贊成(2.50%)、完全不贊成(0.33%)，勾選完全贊成與贊成者共占 了 88%，其平均承受程度約為 4.19 分。
受訪者對於「為了避免傳統汽機車污染休閒農業區的生態，進入休閒 農業區域以後，應該改為使用低污染、低噪音的電動交通工具」之議題的 觀感，宜蘭地區以贊成者佔多數(57.48%)，其依次序為完全贊成(25.75%)、
無意見(15.19%)、不贊成(1.49%)、完全不贊成(0.09%)，勾選完全贊成與贊 成者共占了 83.23%，其平均承受程度約為 4.07 分；花蓮地區受訪者之贊成 者佔多數(56.12%)，其依次序為完全贊成(28.44%)、無意見(12.99%)、不贊 成(2.45%)，而對於此議題則沒有人為完全不贊成，勾選完全贊成與贊成者 共占了 84.56%，其平均承受程度約為 4.11 分；台東地區受訪者之贊成者佔 多數(54.67%)，其依次序為完全贊成(33.33%)、無意見(9.50%)、不贊成 (2.33%)、完全不贊成(0.17%)。勾選完全贊成與贊成者共占了 88%，其平均 承受程度約為 4.18 分。
受訪者對於「電動交通工具為新的綠色交通工具，感覺新奇想要嘗試 看看」之議題的觀感，宜蘭地區以贊成者佔多數(50.28%)，其依次序為無意 見(29.21%)、完全贊成(15.64%)、不贊成(4.59%)、完全不贊成(0.28%)。勾
選完全贊成與贊成者共占了 65.92%，其平均承受程度約為 3.76 分；花蓮地 區受訪者之贊成者佔多數(52.35%)，其依次序為無意見(25.42%)、完全贊成 (17.14%)、不贊成(4.90%)、完全不贊成(0.19%)，勾選完全贊成與贊成者共 占了 69.49%，其平均承受程度約為 3.81 分；台東地區受訪者之贊成者佔多 數 (53.00%)， 其 依 次 序 為 完 全 贊 成 (24.84%)、 無 意 見 (17.83%)、 不 贊 成 (4.00%)、完全不贊成(0.33%)，勾選完全贊成與贊成者共占了 77.84%，其平 均承受程度為 3.98 分。
受訪者對於「目前市面上的電動交通工具品質優良，且可靠度高，不 會擔心安全性的問題」之議題的觀感，宜蘭地區以贊成者佔多數(39.98%)，
其依次序為無意見(37.08%)、不贊成(11.14%)、完全贊成(10.58%)、完全不 贊成(1.22%)，勾選完全贊成與贊成者共占了 50.56%，其平均承受程度約為 3.48 分；花蓮地區受訪者之贊成者佔多數(42.75%)，其依次序為無意見 (34.84%)、完全贊成(12.62%)、不贊成(9.23%)、完全不贊成(0.56%)，勾選 完全贊成與贊成者共占了 55.37%，其平均承受程度約為 3.58 分；台東地區 受訪者之贊成者佔多數(41.17%)，其依次序為無意見(28.17%)、完全贊成 (24.16%)、不贊成(6.00%)、完全不贊成(0.50%)，勾選完全贊成與贊成者共 占了 65.33%，其平均承受程度為 3.77 分。
受訪者對於「電動交通工具的操作方式應該與傳統交通工具相似，操 作起來不會擔心不適應的情況」之議題的觀感，宜蘭地區以贊成者佔多數 (51.40%)，其依次序為無意見(28.28%)、完全贊成(12.36%)、不贊成(7.58%)、
完全不贊成(0.38%)，勾選完全贊成與贊成者共占了 63.76%，其平均承受程 度約為 3.68 分；花蓮地區受訪者之贊成者佔多數(50.28%)，其依次序為無 意見(26.74%)、完全贊成(17.70%)、不贊成(5.28%)，而對於此議題則沒有人 為完全不贊成，勾選完全贊成與贊成者共占了 67.98%，其平均承受程度約 為 3.80 分；台東地區受訪者之贊成者佔多數(48.67%)，其依次序為完全贊
成(24.17%)、無意見(22.82%)、不贊成(4.17%)、完全不贊成(0.17%)，勾選 完全贊成與贊成者共占了 72.84%，其平均承受程度約為 3.93 分。
受訪者對於「不會擔心電動交通工具會有騎乘距離的限制，且不覺得 充電麻煩」之議題的觀感，宜蘭地區以無意見者佔多數(33.33%)，其依次序 為贊成(31.09%)、不贊成(25.09%)、完全贊成(8.06%)、完全不贊成(2.43%)，
勾選完全贊成與贊成者共占了 39.15%，其平均承受程度約為 3.17 分；花蓮 地區受訪者之贊成者佔多數(35.78%)，其依次序為無意見(28.44%)、不贊成 (24.86%)、完全贊成(9.79%)、完全不贊成(1.13%)，勾選完全贊成與贊成者 共占了 45.57%，其平均承受程度約為 3.28 分；台東地區受訪者之贊成者佔 多數(36.67%)，其依次序為無意見(22.67%)、完全贊成(21.17%)、不贊成 (18.82%)、完全不贊成(0.67%)，勾選完全贊成與贊成者共占了 57.84%，其 平均承受程度約為 3.59 分。
表 4-19 宜蘭、花蓮及台東地區遊客對於電動交通工具觀感之贊同程度
由以上結果可知，受訪者對於各議題之認同度皆不同，認同度最高的 是「使用電動交通工具可有效的降低傳統汽機車帶來的噪音及環境污染」
(宜、花、東分別為 4.1255 分、4.1601 分及 4.1917 分)，其次依序為「為了 避免傳統汽機車污染休閒農業區的生態，進入休閒農業區域以後，應該改 為使用低污染、低噪音的電動交通工具」(宜、花、東分別為 4.0730 分、4.1055 分及 4.1767 分)、「電動交通工具為新的綠色交通工具，感覺新奇想要嘗試 看看」(宜、花、東分別為 3.7640 分、3.8136 分及 3.9800 分)、「電動交通工 具的操作方式應該與傳統交通工具相似，操作起來不會擔心不適應的情況」
(宜、花、東分別為 3.6779 分、3.8041 分及 3.9250 分)、「目前市面上的電動 交通工具品質優良，且可靠度高，不會擔心安全性的問題」(宜、花、東分 別為 3.4757 分、3.5763 分及 3.7700 分)、「不會擔心電動交通工具會有騎乘 距離的限制，且不覺得充電麻煩」認同度最低(宜、花、東分別為 3.1723 分、
3.2825 分及 3.5883 分)。
由上述說明，宜蘭、花蓮及台東地區的受訪者對於電動交通工具觀感 各項議題認同度之先後順序相同，最被認同的是「使用電動交通工具可有 效的降低傳統汽機車帶來的噪音及環境污染」與「為了避免傳統汽機車污 染休閒農業區的生態，進入休閒農業區域以後，應該改為使用低污染、低 噪音的電動交通工具」，而最不被認同的是「目前市面上的電動交通工具品 質優良，且可靠度高，不會擔心安全性的問題」與「不會擔心電動交通工 具會有騎乘距離的限制，且不覺得充電麻煩」，顯示受訪者認同電動交通工 具之環保特色，但電動交通工具之性能與充電的便利性之認同度並不高，
顯示民眾將電動交通工具之性能與充電便利性視為購買電動交通工具之重 要考量因素之ㄧ。