學甲移民在旭村拓墾的三個階段

一、臺東製糖株式會的蔗作勞動需求階段

11 莊姓家族即為臺東市第一屆市長莊丁波先生家族，莊洋為莊丁波之父親。

大正元年(1912)設立「臺東製糖株式會社」後宣布收購合併野田製糖所及新 鄉製糖合資會社之事業，再加上大正二年(1913)年獲准在新開園設置的改良糖 部，正式出發。臺東製糖株式會社在經營方面不斷面臨勞動力和原料問題，成為 決定其成敗的關鍵。

為解決勞動力問題，在大正6 年(1917)起終止直營移民事業，轉而成為臺東 製糖籌辦移民事業，招募季節性內地勞工。雖然東台製糖由於只靠日本人移民無 法提供所有必要的勞動力，因此再招募臺灣人移民。於是派員至阿猴(屏東)、台 南、嘉義、台中、桃園、新竹等地招募臺灣移民。專門招致本島人移民的方針，

繼續從中南部召徠臺灣農民移入，計畫招募700 名，使之從事開墾、埤圳開鑿及 甘蔗收割。

「移住獎勵要領」一再修改獎勵對象，大正九年(1920)並放寬含「將居住於 臺東、花蓮港兩廳以外的本島人農民移住…」，至昭和三年(1928)修正的獎勵對 象仍舊只限於「移住農民至臺東、花蓮港兩廳從事開拓的起業者，以及內地農民 自身從事農業者及其所屬團體」。¹²反映了臺灣東部的農業勞動力日益短缺，也 逐漸釋放出機會給予本島人，成為吸引本島人進入東部開墾契機。

臺東製糖株式會社的原料除了臺東原野上的蔗作地外，鹿野村、里攏、新開 園地方原料也為卑南工場使用。加上獲得大原村、池上村等地的開墾許可，隨著 原野的開發而出現改善運輸機關的地要，開始對於運輸專用鐵道加以建設。

糖業鐵路之路線，依照使用性質，分為專用線和營業線，專用線多分佈於鄉 間原料區，地多偏僻，僅供糖廠開工時運輸。營業線則大多貫穿人口較密、物產 較豐之地區，因此除糖廠本身運輸外，與地方交通有密切之關係，乃同時兼辦對

12施添福：〈日治時期台灣東部的熱帶栽培業與區域發展〉，頁32。

外客貨運輸業務。¹³

4.旭村 1 哩

積極的將其知本、卑南、里壠、新開園工廠線能延伸，最遠達新開園共33 哩。

將輕鐵線延長至卑南海岸，支線15 哩和輕鐵線 9 哩。卑南工場及海岸倉庫間鋪 設軌道，延伸公司鐵路到海岸，製品不但可隨時搬出，另一方面亦可低減製品的 運費。

旭村的除了在移民村裡有其運蔗鐵道外，在 1925 年新設馬當線 1 哩 75。馬 當支線就是運送蔗糖鐵道分支延伸至旭橋，鐵道鋪設經過旭橋地區，可見此區的 甘蔗產量不能小覷，又此區多為王登科土地。根據耆老也指出鐵路就直接鋪設直 達李抄的田(今運動公園附近)，每戶蔗農就得要將甘蔗集中到台車到達處，台車 也就是載蔗用的甘蔗車，再將其搬到台車上運送到製糖廠中秤重，而在運送甘蔗 的甘蔗車可荷重五公頓。

圖 五-3 臺灣糖業公司臺東糖廠鐵道車

資料來源：翻拍自臺東糖業博物館館藏。

圖 五-4 台東平原製糖用鐵路分佈圖

資料來源：改繪自圖的來源：根據大日本帝國陸地測量部：〈臺灣/臺東廳/臺東支廳〉昭和三年。

從堡圖中可以看出在橫貫臺東平原上的「製糖用鐵路」，就是從臺東製糖株

式會社所延伸出來的即是專用線，一直延伸至知本；除了主幹線外，從地圖中亦 可發現在旭村地區又有三大分岔鐵道，也就是馬太鞍鐵道，其中一支線就是延伸 至旭橋，這片集中於太巴六九溪右岸旱田，無疑的以栽種甘蔗為主的區域。

臺東製糖株式會社投入了大量經費，為求原料供應，在移民事業上不遺餘 力，只可惜當招募內地移民與建立移民村並未有良好成效；為克服勞力問題轉而 視本島人移民成為新收容移民的主體。再者，臺東製糖會社獲得大片的原料採集 區後，運送原料的鐵路成為最重要的基礎建設，將臺東廳製糖工業的運送深入至 每一個原料區。

如此一來，本島人的移入是在蔗作的勞力需求下成為會社重要勞力來源，特 別是有蔗作經驗的西部移民。又製糖會社的基礎交通建設將串起臺東平原上的網 絡，甚至於在馬當原野上的製糖用鐵路及其支線，把旭村地區視為一重要的原料 區。所以學甲移民們有著植蔗的經驗，又馬當原野是栽種甘蔗的原料區，雙重條 件下才會吸引移民者想要到此處拓墾。

二、學甲移民先鋒時期

從學甲移民戶口中看來，在1930~1940 間的移民戶數只佔四分之一，代表此 期間多半為移民者第一代，對於東部拓墾尚未有充足的經驗與把握。來到東部也 無法取得土地所有權，要贌耕原住民的地或是成為國本農場的受雇者，王登科所 設立的國本農場在卑南地區招徠本島人移民從事甘蔗栽種，也是提供學甲移民拓 墾入口。

大正十三年(1924)王登科將原有的蔗作經驗帶到東部，透過王登科與製糖會 社定契約，開始用借貸土地的方式開拓，而製糖會社在日本移民無法適應而無法

獲得相對的經濟利益，又在地的原住民耕種習慣與漢人不同，王登科正好就是具 有耕種經驗的本島人，對環境的適應力遠大於日本移民，第一批且熟悉蔗作之本 島人移民，王登科正好符合會社需要的人，藉由更新蔗苗、栽培綠肥，漸次改良 努力增產，就在卑南區經營農場，成為製糖會社倚重對象，負起原料供應的重任。

與王登科同時期來到臺東平原的學甲移民還包括了農場主要幹部林分將、蔡 流等人。在國本農場當中的雇庸或長工多半成為之後移民者的訊息提供者，雖然 首先到達臺東地區拓墾並非易事，卻也奠定了移民者東來的基礎，帶來了一批又 一批願意墾荒者前來。

在王家分家目錄當中，也就是在昭和八年以王登科名義的土地，且在旭村地 區的土地幾乎都是在旭橋一區，而此時的土地分割成較小面積。再比較王家分家 目錄旭村的土地番號，可以知道除了佐藤氏轉讓給王氏的土地(地號 532、533、

534、535、536)，自昭和四年至昭和十年間王氏陸續在整個旭村地區購入耕地，

形成了旭橋的大地主，學甲庄移民陸續移入，即因緣於王氏在此地經營蔗作，也 因此吸引更多同鄉人前來。

表 五-7 王家分家目錄王登科之旭村土地

座落 地目 地番 甲數 甲當價格 金額 備考 旭村 ？ｷﾁ 531-1 7710 1000 771 王登科名義 旭村 畑 531-2 2 7100 1000 2710 王登科名義 旭村 畑 531-3 4 0280 1000 4028 王登科名義 旭村 畑 531-4 14 6420 1000 14642 王登科名義 旭村 畑 540-1 6730 1000 673 王登科名義 旭村 畑 530 6035 1000 6035 王登科名義

旭村 畑 537 4340 1000 434 王登科名義 旭村 畑 538 4980 1000 498 王登科名義 旭村 畑 539 7540 1000 754 王登科名義 旭村 畑 540 3060 1000 306 王登科名義 旭村 畑 819-1 7090 1000 350 王登科名義 旭村 畑 1199 9625 1000 110 王登科名義

資料來源：資料來源：王錦機先生所提供，自臺東東臺灣研究會資料室取得其影印本。

在王登科及其家族利用與會社的良好關係，能夠建立起國本農場，也借資購 買許多土地，建立起在此勢力。除此之外在旭村也是王家的勢力範圍，成為學甲 同鄉人的靠山，欲前往臺東發展者也在這個時期提高了前來的意願。

三、學甲移民大量增加時期 1937~1945

旭村地區靠近太巴六九溪，土層淺薄、河床游移不定，加上暴風氣候，對需 要固定給水定耕稻作，實有栽種的困難。在清末日治初，台東平原上只有少數地 帶有水田分佈，日治時期，總督府把東台灣視為內地人移住地及甘蔗栽植區，後 期因戰事的需要並配合水稻增產，極力推行水稻種植。

陳鴻圖指出東臺灣在清代所開築的水利設施從開發情形來看，¹⁴開發時間 上，受牡丹社事件影響，光緒年間已有49 處水利設施；開發者而言，多為原住 民所開發，原住民開發的水利設施大多集中在東海岸地區，主要開發者為阿美族 人，幾乎每一處水圳的範圍都含蓋一個部落，也是一種劃定勢力範圍的意含。

14 陳鴻圖，〈官官營移民村與東臺灣的水利開發(1909~1946)〉，《東台灣研究》7，2002-12，頁 142-143。

明治卅年(1999)十二月，馬蘭社頭目クラス(karasu)(黃骨力)率族人 202 名，

修計劃，但未獲總督府許可。²⁰

灌溉面積(甲)

0 200 400 600 800 1000 1200 1400

明治四十年 明治四十一 明治四十二 明治四十三 明治四十四 大正元 大正二 大正三

灌溉面積(甲)

圖 五-5 卑南大圳灌溉面積 資料來源：《臺灣公共埤圳統計》，頁50

《埤圳現在表》，頁 27。

至昭和年間，臺東平原的水稻生產越來越重要，使卑南圳面臨了改修工程的 必要其原因為²¹：水量不穩，圳水滲漏嚴重，沙礫阻塞圳路，颱風豪雨常使圳路、

取水各遭受破壞；臺東平原的水稻越來越重要，再加上水利設施攸關移民村的成 敗，卑南圳的改修計畫再度受到重視；在知本圳因美和本島人移民村設立，改進 取水口不安全及水量不足的缺點，效果顯著，連帶作為內地人移住地的旭村及敷 島村，卑南圳的灌溉功能卻無法發揮，卑南圳的改修計畫勢在必行。

每逢夏季常會因豪雨使河川高漲造成危險性，在昭和九年的暴雨更是讓太巴

20 渡邊甚藏：〈卑南圳改修工事回顧錄〉，頁 97。

21 陳鴻圖：〈日治時期東台灣的水利開發─以卑南大圳為例的探討〉，《東臺灣研究 7 》，2002-12 頁6-11。

六九溪洪水氾濫成災，影響了台東街的安危；呂家溪也一度淹沒河床，沖垮耕地 成為一片荒蕪。所以洪水的防禦工程事在必行，整治河川實施建設成為當務之 急。²²

卑南圳改修計畫因豫算問題而歷經波折，昭和八年(1933)三月，才以時局匡 救事業之名義，以兩年事業，工費豫算八十八萬二千圓獲得總督府通過，由國庫 補助 85%，土地受益之關係組合員，則以寄附金之名負擔 15%。²³

自測量、設計、區域內經濟調查，經費籌措、動工、遇暴風雨災害至完成，

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