第三章 實驗設計與資料收集
3.1 實驗設計
3.1.5 實驗環境選擇
本研究須選擇兩處路口做為實驗環境，一處為已架設車行綠燈倒數計秒器之 路口，其上游或下游之路口未設置車行綠燈倒數計秒器，且兩路口之交通條件亦 相似，以收集通過兩路口之駕駛行為資料；另一處為即將架設車行紅燈倒數計秒 器之路口，俾利收集設置前與設置後之交通資料。
依據文獻回顧得知，為獲得較為客觀之研究結果，需使實驗路口之交通型態 單純化，選擇實驗路口之原則包括沒有架設闖紅燈照相機、附近沒有公車站台、
無設置行人號誌倒數計秒器、無路邊停車格、觀察路段無施工、現場無員警指揮 及具有制高點可供架設攝影器材等，以降低干擾因子。
經訪談北臺灣各縣市政府，臺北縣、桃園縣僅剩一處設有綠燈倒數計秒器路 口，餘皆為設有紅燈倒數計秒器路口，基隆市、新竹縣約有 10 餘處路口為紅燈、
綠燈皆倒數之路口，新竹市僅有紅燈倒數之路口，臺北市將於 96 年 9 月中旬試 辦號誌化路口增設紅燈倒數計秒器，經實地勘查並依前述選擇實驗路口之原則及 符合本研究之實驗條件，本研究選擇新竹縣竹北市光明六路與中華路（台一線省 道）交岔口作為車行綠燈倒數計秒器對駕駛行為影響之實驗路口，選擇臺北市忠 孝東路與敦化南路交岔口作為車行紅燈倒數計秒器對駕駛行為影響之實驗路口。
新竹縣竹北市光明六路與中華路（台一線省道）交岔口為一單純之十字路口，
目前設有車行綠燈倒數計秒器，其上游路口為光明六路與博愛路交岔口，亦為一 單純之十字路口且未設置車行綠燈倒數計秒器，此路口設有人行陸橋恰可架設兩 台攝影機分別對兩路口之車流進行攝影；光明六路為銜接中山高速公路竹北交流 道至新竹市區之交通要道，上、下午尖峰時間車流量大，本研究欲觀察之方向為 光明六路東往西之方向，光明六路、中華路交岔口路口佈設包括左轉、直行及右 轉各一線車道，目前為四時相管制，週期為 130 秒，黃燈時間為 3 秒，全紅時間 為 4 秒；光明六路、博愛路交岔口路口佈設為左轉一線、直行兩線及右轉一線之 車道，目前為三時相管制，週期為 115 秒，黃燈時間為 3 秒，全紅時間為 4 秒；
兩路口之道路幾何條件及管制方式均極為相似，且符合本研究之實驗條件，故選 擇作為本研究車行綠燈倒數計秒器對駕駛行為影響之實驗路口，相關位置及路口 幾何配置如圖 3.2、圖 3.3、圖 3.4 所示，路口交通條件整理如表 3.1。
實驗路口
對照路口(有人行陸橋)
竹北交流道
往新竹市 往湖口工業區
圖 3.2 車行綠燈倒數計秒器實驗路口與對照路口之相關位置圖
N
N
圖 3.4 光明六路、博愛路交岔口之路口幾何配置圖 圖 3.3 光明六路、中華路交岔口之路口幾何配置圖
光明六路 光明六路 中
華 路
博 愛 路
實驗路口 對照路口
光明六路、中華路交岔口 光明六路、博愛路交岔口 有無設置車行綠燈
倒數計秒器設施 有 無
觀察方向 東往西 東往西
路口型式 十字路口 十字路口
觀察方向車道佈設
左轉車道一線 直行車道一線 右轉車道一線
左轉車道一線 直行車道二線 右轉車道一線
號誌週期 130 秒 115 秒
號誌時相數 四時相 三時相
時相及時比
φ1：南北向對開，43 秒 φ2：南北向左轉保護，25 秒 φ3：西往東，25 秒
φ4：東西向，37 秒
φ1：東西向對開，53 秒 φ2：東西向左轉保護，20 秒 φ3：南北向，42 秒
黃燈時間 3 秒 3 秒
全紅時間 4 秒 4 秒
路口管制措施 無 無
尖峰時段與離峰時段之號誌週期、號誌時相數、時相及時比、黃燈時間、全紅時 間及路口管制措施皆相同
表 3.1 車行綠燈倒數計秒器實驗路口與對照路口之交通條件整理表
臺北市忠孝東路與敦化南路交岔口為兩主幹道之十字交岔路口，忠孝東路為 連接臺北市區與臺北縣、基隆市等之重要交通幹道，其上、下午尖峰時間車流量 大，本研究欲觀察之方向為忠孝東路東往西之方向，其路口佈設包括三線直行車 道、一線直行右轉車道及機車兩段式左彎待轉區、機車停等區等，目前為簡單二 時相管制，週期為 200 秒，黃燈時間為 4 秒，全紅時間為 4 秒，因本路口於 96 年 9 月中旬增設紅燈倒數計秒器，本研究恰可配合其時程以收集紅燈倒數計秒器 設置前及設置後 1.5 個月、 3 個月、4.5 個月等之交通資料，且本研究可商借此 路口東南角之禮仁通商大樓樓頂以進行攝影工作，故選擇作為本研究車行紅燈倒 數計秒器對駕駛行為影響之實驗路口，相關位置及路口幾何配置如圖 3.5、圖 3.6 所示，路口交通條件整理如表 3.2。
忠孝東路、敦化南路交岔口
觀察方向 東往西
路口型式 十字路口
觀察方向車道佈設
直行車道三線 直行右轉車道一線 機車兩段式左轉待轉區 機車停等區
號誌週期 200 秒
號誌時相數 二時相
時相及時比 φ1：東西向對開，105 秒 φ2：南北向對開，95 秒
黃燈時間 4 秒
全紅時間 4 秒
路口管制措施 東西向禁止左轉(大客車除外) 南北向禁止左轉
尖峰時段與離峰時段之號誌週期、號誌時相數、時相及時比、黃燈時間、
全紅時間及路口管制措施皆相同
表 3.2 車行紅燈倒數計秒器實驗路口之交通條件整理表
N
圖 3.5 車行紅燈倒數計秒器實驗路口之相關位置圖
往基隆 往三重
台北車站 實驗路口
圖 3.6 忠孝東路、敦化南路交岔口之路口幾何配置圖 忠孝東路
敦 化 南 路