資料收集

3.2.1 路口拍攝情形

本研究於民國 97 年 2 月 21 日（星期四）於新竹縣竹北市光明六路、中華路 交岔口及光明六路、博愛路交岔口進行攝影工作，以收集車行綠燈倒數計秒器對 駕駛行為影響之交通資料，攝影前於兩路口之路側緣石上以停止線為起點往上游 每五公尺張貼一段約 1 公尺長之膠帶，以劃設取樣區間，並測量現場雙白線及車 道線之長度，以便日後觀看錄影帶時經由兩者之比對能更準確地計算出車輛所處 之位置；攝影時係於光明六路、博愛路交岔口之人行陸橋上架設三部攝影機，三 部攝影機須先對時，第一部攝影機往西拍攝光明六路、中華路交岔口車行綠燈倒 數計秒器顯示之秒數及通過該路口之車流，如圖 3.7 所示；第二部攝影機往東拍 攝通過光明六路、博愛路交岔口之車流，如圖 3.8 所示；第三部攝影機則拍攝光 明六路、博愛路交岔口東往西方向之號誌燈運作情形，如圖 3.9 所示；攝影時間 分尖峰、離峰兩時段，尖峰時段為上午 7 時至 8 時 30 分，離峰時段為上午 8 時 30 分至 10 時止，各 1.5 個小時，因光明六路、中華路交岔口週期為 130 秒，光 明六路、博愛路交岔口週期為 115 秒，故兩路口尖峰時段、離峰時段應可收集 42、

47 組樣本，攝影時間表如表 3.3 所示。

圖 3.7 光明六路、中華路交岔口之車流影像

圖 3.8 光明六路、博愛路交岔口之車流影像

圖 3.9 光明六路、博愛路交岔口號誌燈運作情形

攝影時間 路口名稱 有無設置車行綠燈

倒數計秒器設施 攝影日期 星期

尖峰時間 離峰時間 天氣 光明六路/

中華路 有 97.2.21 四 7:00-8:30 8:30-10:00 晴 光明六路/

博愛路 無 97.2.21 四 7:00-8:30 8:30-10:00 晴 臺北市忠孝東路與敦化南路交岔口係於民國 96 年 9 月 11 日（星期二）增 設車行紅燈倒數計秒器設施，故本研究分別於 96 年 9 月 7 日（星期五）、10 月 26 日（星期五）、12 月 7 日（星期五）及 97 年 1 月 25 日（星期五）進行攝影工 作，以收集該路口於紅燈倒數計秒器設置前及設置後 1.5 個月、 3 個月、4.5 個 月等之交通資料，攝影時係於本路口東南角之禮仁通商大樓樓頂架設兩部攝影 機，攝影前須先對時，第一部攝影機拍攝忠孝東路與敦化南路交岔口東往西方向 之車流，如圖 3.10 所示；第二部攝影機則拍攝忠孝東路與敦化南路交岔口東往西 方向遠端之號誌燈運作情形，如圖 3.11 所示；攝影時間分尖峰、離峰兩時段，尖 峰時段為上午 7 時至 9 時，離峰時段為上午 9 時 11 時，各 2 個小時，因本路口 週期為 200 秒，故尖峰時段、離峰時段皆可各收集 36 個樣本，攝影時間整理如 表 3.4 所示。

表 3.3 車行綠燈倒數計秒器實驗攝影時間表

圖 3.10 忠孝東路、敦化南路交岔口之車流影像

攝影時間 路口名稱 設置車行紅燈倒數

計秒器設施狀況 攝影日期 星

期 尖峰時間 離峰時間 天氣 設置前 96.9.7 五 7:00-9:00 9:30-11:30 晴 設置後 1.5 個月 96.10.26 五 7:00-9:00 9:30-11:30 晴 設置後 3 個月 96.12.7 五 7:00-9:00 9:30-11:30 陰 忠孝東路/

敦化南路

設置後 4.5 個月 97.1.25 五 7:00-9:00 9:30-11:30 陰 3.2.2 使用器材、資料紀錄與分析方法

本研究係以攝影方式來收集所需之研究資料，所使用之器材包括 DV 攝影機、

三角架、測量用推尺等，並於攝影完成後透過個人電腦及套裝軟體將攝影機之資 料轉錄為 DVD，以便利用電腦影音播放工具之播放、快進、暫停、倒轉等功能進 行資料之萃取，再將錄影收視後所得之資料整理成 Excel 資料檔，最後利用 SAS 統計軟體對駕駛者是否通過路口與當時車行速率、距停止線距離及距紅燈始亮時 間等進行羅吉斯迴歸分析，探討有無車行綠燈倒數計秒器對駕駛行為影響之差異 情形，及進行 ANOVA 變異數分析以檢定不同車道位置之車輛其起動延滯於車行紅 燈倒數計秒器設置前與設置後 1.5 個月、 3 個月、4.5 個月是否有顯著之差異，

並以各車在車隊中之排序及其通過停止線所需之時間進行迴歸分析，以探討車行 紅燈倒數計秒器對駕駛行為之影響。

圖 3.11 忠孝東路、敦化南路交岔口號誌燈運作情形

表 3.4 車行紅燈倒數計秒器實驗攝影時間表