第五章 車行紅燈倒數計秒器之實驗結果分析
6.2 建議
1.經由本研究結論可知車行紅燈倒數計秒器顯較車行綠燈倒數計秒器利多於弊且 無爭議，因此建議各縣市政府交通主管單位如欲於號誌化路口增設車行號誌倒 數計秒器設施時，可採用車行紅燈倒數計秒器，避免使用車行綠燈倒數計秒器。
2.本研究受限於時間及經費，僅選擇新竹縣及臺北市各一處路口為實驗路口，無 法進行各地區之差異性分析，建議後續研究可選擇多處路口進行實驗分析，以 利比較區域性差異，亦可使分析結果更為準確。
3.本研究於車行綠燈倒數計秒器之實驗中，主要係以一個有裝置車行綠燈倒數計 秒器、一個無裝置車行綠燈倒數計秒器且交通條件相似之兩相鄰路口為實驗攝 影之對象，惟車行綠燈倒數計秒器尚非屬號誌化路口之必備設施，各縣市政府 多以設置於重要路口為主，故若交通條件非常相似甚至一致之兩路口，理論上 均應都有設置車行綠燈倒數計秒器，則將無從比較，故本研究所採取之有與無 分析雖已盡可能找尋符合實驗條件之路口，惟難免仍存有部分之差異，故建議 後續研究可採取事前事後分析方式，已使研究結果更為客觀。
4.本研究僅以攝影及人工觀察記錄方式進行分析，難免於資料處理過程中造成誤 差，建議可以偵測器、感應線圈等電子設施以進行資料收集，並透過電腦連線 以進行資料整理與分析，將可減少誤差而獲致較為精準之實驗結果。
5.當號誌化路口增設車行綠燈倒數計秒器後，其號誌轉換黃燈需時及全紅時間是 否有調整檢討的空間，增加或減少對於車行綠燈倒數計秒器之交通安全性與路 口績效是否有幫助或其影響程度為何，是一個有趣的問題，建議後續研究可加 以探討。
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