第四章 都市交通發展與改制前後指標影響分析
第五節 小結
間，搭配周邊生活圈道路系統，建構良好之交通路網，以加速都市計畫區的發展。
綜合以上觀之，桃園縣除了 97 年至 98 年度完工之道路擴寬、新闢、打通等工 程之外，另也積極進行鄉城之間的寬頻網路工程，並於目前進行桃園國際機場與捷運 重大工程。
(二)六都於 98 年至 99 年自我評比差異數
將台北市、合併後的高雄市、改制合併後的三市(新北市、台中市、台南市)與桃 園縣做自我評比其永續走向，先以六個都市自我 98 年與 99 年改制後的永續指標數求 其差異數(如表 21 所示)，其計算公式如下：
自我永續指標差異數 ＝ 99 年度指標數－98 年度指標數
表21 六都98年與99年自我永續指標差異 六都 98 年與 99 年自我永續指標差異
指標數 單位 台北市 高雄市 新北市 台中市 台南市 桃園縣 人口數 萬人 1 125 2 157 110 2 土地面積 平方公里 0 2,793 0 2,051 2,016 0 人口密度 人／平方公
里
42 -9,007 12 -5,374 -3,535 19 公共運輸使
用率
% 3.53 -0.74 0.96 0.77 0.14 -0.14 非機動運具
使用率
% -0.05 -1.37 -1.23 -1.45 0.38 1.86 私人機動運
具使用率
% -3.48 2.21 0.27 0.68 -0.52 -1.72 道路里程長
度
公里 1 3,731 97 2,852 3,395 24 道路里程密
度
公里/平方公 里
0.00 -6.58 0.05 -6.31 -4.30 0.02 道路路面面
積
千平方公尺 5 52,072 773 40,357 45,760 400 平均每人享
有道路面積
平方公尺/人 -0.03 13.52 0.15 4.57 14.50 0.03 萬輛機動車
肇事數
件/萬輛 20 -15 -2 82 24 15 道路交通事
故死傷人數 (A1+A2 類)
人 5,014 17,459 -400 46,756 15,614 3,712
自用汽車擁 有率
輛/人 沒有資料
機車擁有率 輛/人 0.00 0.02 0.01 0.04 0.00 0.01 汽車密度 輛/平方公里 14 -2,490 6 -1,809 -991 11 機車密度 輛/平方公里 7 -7,092 22 -3,194 -2,676 22 每千平方公
尺道路面積 擁有汽車數
輛/千平方公 尺
0 -12 0 -4 -7 0
表 21 (續)
指標數 單位 台北市 高雄市 新北市 台中市 台南市 桃園縣 每萬輛小型
車擁有路外 及路邊停車 位數
位/萬輛 63 -468 -252 -958 -535 -5
二、 六都 99 年自我評比永續走向
根據表 20 與表 21 的差異數判斷各縣市於 94 年至 99 年改制前後的永續走向，其 中「人口數」與「土地面積」為計算個永續指標的基礎因母，使其變化的影響因子項 甚多，故無法做單一走向的判斷，而以兩者相除的「人口密度」結果判斷永續走向。
(一)六都於 94 年至 98 年自我評比永續方向
依據六都的 94 年至 98 年永續指標歷史數據，做自我評比產生的正負值差異數，
判斷其永續發展的方向，其判定的結果如表 22 所示，判定方式如下：
1.自我永續指標差異數是正值(＋)為 98 年永續數 ＞ 94 年永續數，表示邁向永續 2.自我永續指標差異數是負值(－)為 98 年永續數 ＜ 94 年永續數，表示背離永續 3.自我永續指標差異數是零值(＝)為 98 年永續數 ＝ 94 年永續數，表示趨勢持平 表22 六都94年至98年自我差異評比永續方向
六都 94 年至 98 年自我差異評比永續方向
指標數 單位 永 續 方
向
台北 市
高雄 市
新北 市
台中 市
台南 市
桃園 縣
人口密度 人／平方
公里
愈 小 愈 永續
＋ － － － － － 公共運輸使用率 % 愈 大 愈
永續
沒有資料 非機動運具使用率 % 愈 大 愈
永續
沒有資料 私 人 機 動 運 具 使 用
率
% 愈 小 愈 永續
沒有資料 道路里程長度 公里 愈 小 愈
永續
－ － － ＋ ＋ － 道路里程密度 公 里 / 平
方公里
愈 小 愈 永續
－ － － ＋ ＋ － 道路路面面積 千平方公
尺
愈 小 愈 永續
－ － － ＋ ＋ － 平 均 每 人 享 有 道 路
面積
平方公尺 /人
愈 小 愈 永續
－ － － ＋ ＋ －
表 22 (續)
指標數 單位 永 續 方
向
台北 市
高雄 市
新北 市
台中 市
台南 市
桃園 縣 萬輛機動車肇事數 件/萬輛 愈 小 愈
永續
＋ － ＋ ＋ ＋ － 道 路 交 通 事 故 死 傷
人數(A1+A2 類)
人 愈 小 愈 永續
－ － － ＋ ＋ － 自用汽車擁有率 輛/人 愈 小 愈
永續
＋ ＋ ＋ ＝ ＝ ＝ 機車擁有率 輛/人 愈 小 愈
永續
－ － － － － － 汽車密度 輛 / 平 方
公里
愈 小 愈 永續
＋ ＋ ＝ － － － 機車密度 輛 / 平 方
公里
愈 小 愈 永續
－ － － － － － 每 千 平 方 公 尺 道 路
面積擁有汽車數
輛 / 千 平 方公尺
愈 小 愈 永續
＝ ＝ ＋ － ＝ ＋ 每 萬 輛 小 型 車 擁 有
路 外 及 路 邊 停 車 位 數
位/萬輛 愈 小 愈 永續
－ ＋ － － － －
(二)六都於 98 年至 99 年自我評比永續方向
依據六都的 99 年至 99 年永續指標歷史數據，做自我評比產生的正負值差異數，
判斷其永續發展的方向，其判定的結果如表 23 所示，判定方式如下：
1.自我永續指標差異數是正值(＋)為 99 年永續數 ＞ 98 年永續數，表示邁向永續 2.自我永續指標差異數是負值(－)為 99 年永續數 ＜ 98 年永續數，表示背離永續 3.自我永續指標差異數是零值(＝)為 99 年永續數 ＝ 98 年永續數，表示趨勢持平
表 23 六都 98 年至 99 年自我差異評比永續方向 六都 98 年至 99 年自我差異評比永續方向
指標數 單位 永續方
向
台北 市
高雄 市
新北 市
台中 市
台南 市
桃園 縣
人口密度 人／平方
公里
愈小愈
永續 － ＋ － ＋ ＋ －
公共運輸使用率 % 愈大愈
永續 ＋ － ＋ ＋ ＋ －
非機動運具使用率 % 愈大愈
永續 － － － － ＋ ＋
表 23 (續)
指標數 單位 永續方
向
台北 市
高雄 市
新北 市
台中 市
台南 市
桃園 縣
私人機動運具使用率 % 愈小愈
永續 ＋ － － － ＋ ＋
道路里程長度 公里 愈小愈
永續 － － － － － －
道路里程密度 公里/平
方公里
愈小愈
永續 ＝ ＋ ＝ ＋ ＋ ＝
道路路面面積 千平方公
尺
愈小愈
永續 － － － － － － 平均每人享有道路面積 平方公尺
/人
愈小愈
永續 ＋ － － － － － 萬輛機動車肇事數 件/萬輛 愈小愈
永續 － ＋ ＋ － － － 道路交通事故死傷人數
(A1+A2 類) 人 愈小愈
永續 － － ＋ － － －
自用汽車擁有率 輛/人 愈小愈
永續 資料不足無法評比
機車擁有率 輛/人 愈小愈
永續 ＝ － － － ＝ －
汽車密度 輛/平方
公里
愈小愈
永續 － ＋ － ＋ ＋ －
機車密度 輛/平方
公里
愈小愈
永續 － ＋ － ＋ ＋ － 每千平方公尺道路面積擁有汽
車數
輛/千平 方公尺
愈小愈
永續 － ＋ ＋ ＋ ＋ － 每萬輛小型車擁有路外及路邊
停車位數 位/萬輛 愈小愈
永續 － ＋ ＋ ＋ ＋ ＋