表25 六都98年至99年永續方向自我評比數量 六都 98 年至 99 年永續方向自我評比數量
永續方向 台北市 高雄市 新北市 台中市 台南市 桃園縣 中位數 邁向永續(＋) 3 7 5 7 9 3 6 背離永續(－) 10 8 9 8 5 11 8.5 趨勢持平(＝) 2 0 1 0 1 1 1
三、 現有永續指標綜合評論
合併改制後的五個都市與桃園縣，以交通運輸相關的指標於 94 年至 99 年永續 方向的變化也因此產生升降增減的變動，評論分析如下:
1.台南市：自我評比中，不論是合併改制前的 94 年至 98 年或是合併改制後的 99 年，
由交通運輸相關指數呈現出「邁向永續(＋)」正方向發展的指標數量皆是第一位，
可知台南市是永續發展管理最佳的城市。
2.台中市：自我評比中，合併改制前的 94 年至 98 年與合併改制後的 99 年，其交通 運輸相關指數「邁向永續(＋)」正方向發展的指標數量為第一位與第二位中游移，
由此可知改制後的人口數、土地面積、行政區數量等增加，對台中市的影響甚小，
且台中市是永續發展管理頗佳的城市。
3.高雄市：自我評比中，合併前的 94 年至 98 年與合併後的 99 年，其交通運輸相關 指數「邁向永續(＋)」正方向發展的指標數量由第三位往第二位中移動，由此可知 改制後的人口數、土地面積、行政區數量等增加，對高雄市的影響不大，呈正的方 向移動，高雄市為永續發展管理頗佳且上升的城市。
4.新北市：自我評比中，不論是 94 年至 98 年或是 99 年，由交通運輸相關指數呈現 出「邁向永續(＋)」正方向發展的數量皆是 6 個都市居次末位，可知新北市於永續 發展上需要再努力。
5.台北市：自我評比中，94 年至 98 年與 99 年，其交通運輸相關指數「邁向永續(＋)」
正方向發展的指標數量由第二位下降至最末位，且 98 年前其位在中位數之上，99 年卻下降至中位數之下且差距甚多，由此可知合併改制對另外 4 個都市是正向的影 響，台北市因此而為 5 都中永續發展管理最末位的城市。
6.桃園市：自我評比中，不論是 94 年至 98 年或是 99 年，由交通運輸相關指數呈現 出「邁向永續(＋)」正方向發展的數量皆是 6 個都市中最末位，可知桃園縣於永續 發展管理上需要再多努力與加強的城市。
第二節 建議
透過以上的研究，於指標選取與資料蒐集上有以下的建議：
1. 缺乏分析資料的現有指標：於研究的過程中發現「公共運輸使用率、非機動運具使 用率、私人機動運具使用率、自用汽車擁有率」等 4 項永續指標，缺乏國內各都市 可供分析的資料，希望政府的主計處與各縣市政府相關統計單位，能蒐集齊備資料 以方便民眾。
2. 以下為相關文獻指標缺乏統計資料者：希望政府的主計處與各縣市政府統計資料相 關單位，可做「大眾運輸易行性、每人每年能源消費量、能源密集度、能源使用效 率、機動車燃料平均每人消耗率、使用無鉛汽油、電力或替代能源之車輛數、自行 車專用道路長度、行人徒步區長度、車輛空污排放密集度、交通噪音之情形、運輸 系統排放溫室氣體情形、都會區 CO2 排放量佔全國 CO2 排放量比、道路公共設施 之支出、交通安全教育推廣情形、運輸科技發展之情形、廢棄車輛之回收比例、廢 棄胎回收處理之比例、北櫃南運情形」等永續指標資料的蒐集，以方便民眾查詢。
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