第二章 理論與文獻回顧
第二節 居住品質及相關指標之研究
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高密度建成環境下影響住宅居住品質之都市設計元素之研究
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第二節 居住品質及相關指標之研究
一、住宅環境居住品質
人類對於其所居住空間的感受往往直接反映出住宅環境居住品質的好壞。過 去研究中，曾提出感受密度（Perceived Density）的概念以衡量人類對周遭環境 擁擠與開闊等感受的差異。感受密度，係指行人以主觀的角度觀察都市形式的一 個總體密度感受，並被認為是一項都市環境品質的指標。它假設建築量體的空間 分佈、密度和建物的平面形式會影響感受密度（Yang et al., 2005）。Rapoport（1975）
將感受密度定義為：在一個特定地區中，個人對於在場人數、可利用空間及該空 間形式的感受及判斷。顯示人類及其活動的環境在密度的感受過程中扮演了關鍵 角色。感受密度與實際密度並無高度相關，但它深深受到道路空間（Landscaping）、
美學（Aesthetics）、噪音（Noise）及建物型態的影響，通常，當人們認為一個地 區很密集的時候，他們是透過感覺來判斷的－醜陋、缺乏綠地、停車困難等，而 不是去計算土地上實際的數量（Rapoport, 1975）。因此很明顯地，感受是主觀的，
因為它取決於個人；感受也是抽象的，因為它難以被計算（Churchman, 1999）。
雖然如此，研究者認為在一個社會群體中會產生感受的一致性，這可以做為研究 都市環境的「共同（Collective）感受」或「共同心理印象（Collective Mental Image）」
的基礎（Thiel, 1961; Lynch, 1960）。
因此，即使在密度數據相同的地區，卻可能因為不同的人，身處不同的環境、
文化、國家而使其受到的感覺與評價大不相同。目前區域與都市規劃者常使用的 密度量如建築密度、道路密度、容積率（Gross Plot Ratio, GPR）等，擁有客觀且 量化的特性，便於規劃者用以實現其良好高密度都市生活環境的理想，衡量並控 制這些數字使規劃與設計者確立目標並便於檢驗成果。但是，對一般大眾與行人 而言，並不一定能夠真正了解這些數值所表達的涵義與訊息，也就無從衡量其對 所處環境的真正感受，換言之，這些由規劃者所創造的以實際人口、土地、建物 為對象的密度數值並不適合用以代表真正的感受密度，亦無法作為空間感受的指 標。是故，遂有感受密度的衍生指標之產生，以更適切地代表人類的空間感受。
人類對於生活環境的心理感受，是由都市形式或都市空間構造所建構的想法，
是 數 十 年 來 都 市 研 究 者 和 設 計 者 的 普 遍 認 知 （Lewis, 1964; Lynch, 1976;
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Appleyard, 1975; Benedikt, 1979; Hillier, 1996; Batty, 2001; Llobera, 2003; Teller, 2003）。他們認為複雜的人類感受，認知或空間行為與一些單純的環境實質特性 有關。此主張意指人類感受在一定程度上是被都市形式的實質配置所操縱。當都 市形式被人類器官和神經系統所感知，透過感受的過程人類會產生心理偏好。人 類對於地理配置的心理感受是心理地理（Mental Geography）研究的焦點。隨地 理或空間所變化的心理感受通常被稱為空間感受（Spatial Perception）。空間感受 有很多種，如可視性（Visibility）、開闊性（Openness）、空間包覆性（Enclosure）、
寬敞度（Spaciousness）、通風與日照感受（Daylight Perception）等，將這些感 受因子予以綜合，即可針對某一地區之居住品質進行衡量。
二、人類對都市空間密度感受的相關研究及發展
以下整理了歷來主要有關以人類感受為出發點，探討實質都市空間領域相關 研究者、理論及各個時期的重要發展，提供後續研究之基礎。
（一）建築形式（Typology）開始受到重視
針對日益嚴重的都市蔓延及人口密度等問題，規劃者莫不試圖加以克服。
1796 年的曼哈頓網格計畫（Manhattan Gridiron Plan）及 1850 年的郝斯曼巴黎計 畫（Haussman’s Paris Plan）即為著名的案例。這兩個計畫主要的內涵即係透過 建築形式與容積率的重新規定，達到控制人口密度及都市擴張的目標。不論其成 敗與否，它們的確引出了兩個發人深省的問題：第一，如何在規劃及設計的過程 中透過密度及形式的控制來達到一理想的都市環境；第二，何種類型的密度及形 式配置能使人們在密度、視覺開闊度及日照暴晒（Daylight Exposure）這三方面 獲得最好的感受。
建築形式（如網格）被視為一種指導原則，從而定出環境發展的規則。Urwin 首度探討不同建築形式對於控制密度的效果，他提出兩種不同的配置方式，一種 為平行排列的居住單元（類似Type B, ”Street”），另一種為環狀的居住單元（類 似TypeC, ”Court”），並發現第二種配置方式擁有更多「剩餘的土地」。（Urwin, 1912）
Martin and March（1973）在其著作《Urban Space and Structures》中，指出
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都市形式與密度對感受密度的影響。他們從增進土地利用效率的觀點出發，探究 關於密度的配置與策略。Martin and March（1973）發現，欲達成更有效率的土 地利用，建築形式的設計是很重要的（Martin and March, 1973, p.15）。他們提出 了可視性的概念，認為都市設計應以「視覺導向（Visual Order）」為宗旨，研 究的焦點在於是否一座高密度城市在視覺上是有條理且高品質的。
Martin and March（1973）延伸了 Urwin（1912）的想法並加以改良，提出了 兩種建築形式－亭式（Pavilion, Type A）與院式（Courts, Type C）（圖 2-3）。
對其進行比較並得出結論，院式形式可以在相同的土地面積中容納相同的樓地板 面積，不過總樓高只需亭式形式的三分之一。後來又加入了街道（Street 或 Slab, Type B）形式。
在相同的面積、街廓大小（含街廓深度 Block Depth）與寬度（Width of Inter-Space）及樓高之下，使用兩種明顯變動的因子－建蔽率與容積率來比較這 三種形式，結果發現，院式形式擁有最高的建蔽率，其次為街道、亭式形式。在 土地利用的效率上，亭式形式是三者中最低的，街道形式的效率為其兩倍，院式 則為其三倍。此推測表示，每種建築形式都有其最理想的容積率。Martin and March 主張「集中或分散的發展與人口密度沒有關聯」以及「高密度且分散的型 態與低密度但集中的型態都是有可能的」（Martin and March, 1973）。是故，即 使在相同建築容積率之下，只要透過不同建築形式配置，便有可能增加其可利用 的都市空間（即土地面積）。
Martin and March 的研究尚未提及的是不同建築形式配置之下密度與可視性 之間的關係，以及這些實際配置對城市居民視覺感受的影響。與僅是計算土地使 用的效率及潛在價值相比，這些視覺感受的原則需要更深入理解人類感受與其周 遭環境之間的關係，也成為後續學者及規劃者研究的重點。
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圖2-3 Martin and March 建立的三種建築形式 資料來源：Yang et al.（2005）
（二）探索人類感受與建築形式關係的開始
二十世紀中期，學者開始針對都市空間的視覺感受品質進行研究分析
（Kilpatrick's, 1954; Wohl & Strauss, 1958）。如前所述，Lynch（1960）在其著作
《都市意象（Image of the City）》中，即以視覺對都市中各種元素的辨識為基礎，
發展出聯想性（Imageability）的概念。他研究了超過二十種分析「感官」資訊的 繪圖技術，例如易明性（Legibility）分析、視覺廊道（Visual Corridors）、圖底理 論空間與視覺軸線的空間結構等，並進行各種試驗，進而提出建議。早在當時，
Lynch 便已意識使用電腦系統輔助建立視覺感受指標的需求（Lynch, 1976）。
Lynch 從場所理論的人性需求觀點出發，所提出的都市設計原則以及分析，
是為人類對都市空間密度感受研究之開端，城鎮景觀藝術家Cullen（1961）以速 寫捕捉個人在空間中移動時的感受，將穿越各空間時人眼所見範圍內的景象描繪 出來，形成一連續視野的展現，可作為都市設計之檢討與分析方法，也是後來可 視性的雛型之一。
（三）視覺領域（Isovist）的出現
Benedikt（1979）針對 Hardy and Tandy（1967）所提出的「視覺領域」的 概念，透過計算來加以應用並提出各種解釋。Benedikt 建立了可視性指標「視 覺領域」與行為和感受的研究的敘述性關係，透過視覺領域形狀的計算，以代表 特定的感受，如視野控制（View Control）、隱密性（Privacy）、可防禦性
（Defensibility）和動態複雜性（Dynamic Complexity）。Benedikt and Burnham
（1985）思考視覺領域特性在感受上的複雜性，致力於「寬敞性（Spaciousness）」
的感受價值，是一個與封閉性-開闊性（Enclosure-Openness）（Turner & Penn, 1999）
類似的概念。
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Benedikt 是第一個結合可視性分析與行為感受研究者之一。一些最近的研究 應用相同的概念去分析建築與都市空間如美術館、住房、街道和市鎮中心（Batty 2001; Turner et al., 2001）。Turner et al.（2001）的研究則指出視覺領域如何被使 用在產生兩個位置彼此之間可視性的圖形上。他們發展了「可視性圖形（Visibility Graph）」的概念並指出可視性圖形的特性可能與空間感受的表現形式有密切的 關 係 ， 例 如 都 市 空 間 中 的 尋 路 （Way Finding ） 、 移 動 及 空 間 利 用 等
（Fisher-Gewirtzman, Burt, Tzamir, 2003）。
（四）視域（Viewshed）概念
Bishop 及 Batty 等人引入視域的概念，視域與視覺領域是兩種基本的視野估 測的方法。兩者皆能在可視性與視野結構上提供有用的資訊。視域是透過二維棋 盤網格地景圖上的點，來記錄並呈現一觀測者在三維空間中的位置、高度、與視 角所可以觀察到的平面範圍等。視域估算在一建物正視圖模型中，一定距離內，
透過視線（Line-of-Sight, LoS）連接起來的位置與觀測點。通常以數位高層模型
（Digital Elevation Model, DEM ） 來 進 行 此 一 過 程 。 視 域 計 算 （ Viewshed Calculation）目前已是許多軟體中一個很普遍的功能，尤其是地理資訊系統
（Geographic Information Systems, GIS）。
（五）以GIS 進行實質空間分析
（五）以GIS 進行實質空間分析