第五章 實例模擬驗證與分析
第二節 建議
106
參考文獻
一、碩士論文
‧ 鄭鼎煜（2005），
交叉路口大小車組合車隊紓解模式之研究
，碩士論文，私立淡 江大學運輸管理學系。‧ 蔡育儒（2004），
號誌化路口交通工程整合設計之標準作業模式開發研究
，碩士 論文，國立成功大學交通管理科學研究所。‧ 李承德（1997），
公車停靠對號誌化路口容量之影響
，碩士論文，國立交通大學 交通運輸研究所。‧ 許添本（1980），
號誌化交叉口容量分析及應用之研究－臨界流動方法之發展
， 碩士論文，國立台灣大學土木工程所。‧ 顏上堯（1986），
混合車流狀況下市區號誌交叉口車流運轉特性及容量參數之研 究
，碩士論文，國立台灣大學土木工程所。‧ 劉力銘（2004），
機車在號誌路口混合車流中之紓解特性研究
，碩士論文，國立 交通大學交通運輸研究所。‧ 張學孔（1982），
混合車流狀況下右轉流動特性及容量之研究
，碩士論文，國立 台灣大學土木工程所。‧ 黃榮輝（2001），
定時號誌時段劃分之研究
，碩士論文，國立台灣大學土木工程 學研究所。‧ 賴靜慧（1988），
SOAP84 時制設計套裝軟體之最佳時相選擇系統
，碩士論文，國立成功大學交通管理科學研究所。
二、專書與期刊
‧ 交通部（2003），
道路交通標誌標線號誌設置規則
。‧ 交通部（2004），
交通工程手冊
。‧ 交通部運輸研究所（2004），
道路交通工程實務手冊
。‧ 高雄市政府交通局（2009），
97 年度交通號誌時制管理策略實作計畫
，期末報 告。‧ 交通部運輸研究所（2001），
2001 年台灣地區公路容量手冊
。‧ 交通部（1996），
鐵路立體交叉及平交道防護設施設置標準與費用分攤規則
。‧ 杜怡和（2003），
台鐵平交道安全問題之探討
，鐵道情報，第 149 期，p14－22 。‧ 王慶瑞（1982），
飽和流量與號誌交叉口容量之研究
，運輸計畫季刊，第十一卷 第二期，第 147 －176 頁。‧ 蔡輝昇、羅彬榮（1986） ，
國內交叉路口車隊紓解時間與車隊間距之特性分析
， 運輸計畫季刊，第十五卷第四期，第 545 －561 頁。‧ 蔡輝昇（1990），
交通控制實務與理論
。‧ 林良泰（2001），
以續進最大化為主延滯最小化為輔之程序性群組間時差設計
， 運輸計畫季刊，第三十卷第四期，第 795 －822 頁。‧ 何志宏（2003），
獨立路口號誌時制分析與設計
，交通部運輸研究所 92 年度交 通工程人才培訓課程。‧ 許添本、蘇昭銘（1992），
交通號誌系統時相設計觀念之探討
，中華民國運輸學 會第七屆學術論文研討會論文集，p435 －449 頁。‧ 林良泰、張建彥、朱純孝、張嘉惠（2000），
考量安全與效率下號誌化路口整體 績效評估之研究
，運輸計畫季刊，第二十九卷第二期，第 319 －344 頁。‧ 林良泰（1998），
號誌化路口整合型績效指標之研究
，國科會專題研究計畫，NSC87－2211 －E －038 －009。
‧ 交通部運輸研究所（2004），
號誌設計因素之探討
。‧ 王玉鵬（2000），
基於 VISSIM 仿真的交叉口延誤分析
，中國河海大學，江蘇南 京 ，210098 。‧ 許添本（1995），
號誌化交叉路口安全導向服務水準評估方法之研
究，國科會專 題研究計畫，NSC83 － 6002C －019 。‧ 林良泰、朱純孝、吳淵展（1997），
以期望值觀點推導路口衝突
量，運輸學刊，第十卷第三期，第 21 －38 頁。
‧ 何志宏（2004），
SYNCHRO 時制分析軟體之教學與應用
，交通部運輸研究所 93 年 度交通工程人才培訓課程。‧ 林良泰、許乃文、賴建宇、鄭秀綾（2002），
號誌時制設計軟體 SYNCHRO 之評析 與應用
，都市交通季刊，第 17 卷第 1 期，PP16-30。108
三、外文文獻
‧ Leutzbach, W., Introduction to the Theory of Traffic Flow.
Berlin:Springer-Verlag, 1988.
‧ May, A.D ., Traffic Flow Fundamentals ,Prentice Hall ,Englewood Cliffs ,NJ ,1990.
‧ Pipes, L.A., “An Operational Analysis of Traffic Dynamics ,＂ Journal of Applied Physics ,Vol.24,pp71-281,1953.
‧ Reuschel, A ., Fahrzegbwegungen in der Kolonne Beigleichformig
beschleunigtem oder verzogerten Leitfahrzeub, Zeit. D. Oster. Ing-Arch.
（In German）,1950.
‧ Greenshields,B.D .,A.B.Schapiro,and B.S. Ericksen, “Traffic
Performance at Urban Street Intersections,＂Technical Report No.1. Yale Bureau of Highway Traffic,1947.
‧ H.Y.Tong, and W.T.Hung, “Neural network modeling of vehicle discharge headway at signalized intersection : model descriptions and
results＂,Transportation Research Part A, Vol.36,pp.17- 40,2002.
‧ TRB, “Highway Capacity Manual＂,Special Report 209,1985.
‧ Webster,F.V ., “Traffic Signal Settings＂,Technical Paper Number 39.London,England:Road Research Laboratory,pp.3,1958.
‧ TRR, “Highway Capacity Manual＂,Special Report,National Research Councial,1997.
‧ Federal Highway Administration, “SOAP 84 User＇s Manual＂,January 1985.
‧ “Highway Capacity Manual＂,Special Report 209 .,Signalized Subcommittee of the Highway Capacity and Quality of Service Committee,2000.
‧ Special Report 209 ,“Highway Capacity Manual＂,Transportation Research Board,National Research Council, Washington,D.C.,1994 PP9-1,9-31.
‧ F.V. Webster, B.M.Cobbe. Traffic Signals. Road Research Technical Paper No.56. Road Research Laboratory,London,England,1996.
‧ T.C. Sutaria & J.J. Haynes, “Level of Service at Signalized Intersection＂,TRR 615,1967,pp107- 112.
四、網站
‧http：//law.moj.gov.tw/ 全國法規資料庫
‧http：//www.iot.gov.tw/ 交通部運輸研究所
‧http：//www.railway.gov.tw/ 交通部台灣鐵路管理局
‧http：//www.tbkc.gov.tw/ 高雄市政府交通局
‧http：//etds.ncl.edu.tw/ 全國博碩士論文資訊網
110
雙十字型鐵路平交道路口模擬驗證路段編號示意圖
圖示說明：
路段八
路段七 路段三
路段四
路段五 路段六 路段一 路段二
路段一 路段二
路段三 路段四
路段五 路段六
路段七 路段八
附錄
鐵路
112
模擬評估項目：路口延滯
模擬時間：98 年 11 月 19 日 檔案名稱：西藏普通 2 時相晨峰.VLZ模擬評估項目：路口延滯
模擬時間：98 年 11 月 21 日 檔案名稱：西藏輪放 3 時相晨峰.VLZ模擬評估項目：路口延滯
模擬時間：99 年 1 月 4 日 檔案名稱：西藏簡單 2 時相晨峰.VLZ（最佳週期）模擬評估項目：路口延滯
模擬時間：99 年 1 月 4 日 檔案名稱：西藏輪放 3 時相晨峰.VLZ（最佳週期）模擬評估項目：路口延滯
模擬時間：99 年 1 月 4 日 檔案名稱：西藏綠燈早開輪放 3 時相晨峰.VLZ（最佳週期）模擬評估項目：路口延滯
模擬時間：99 年 1 月 4 日 檔案名稱：西藏綠燈遲閉輪放 3 時相晨峰.VLZ（最佳週期）模擬評估項目：路口延滯
模擬時間：99 年 1 月 6 日 檔案名稱：西藏左轉保護 4 時相西路口晨峰.VLZ（最佳週期）模擬評估項目：路口延滯
模擬時間：99 年 1 月 4 日 檔案名稱：西藏左轉保護 4 時相東路口晨峰.VLZ（最佳週期）模擬評估項目：路口延滯
模擬時間：99 年 1 月 6 日 檔案名稱：西藏綠燈早開左轉保護 4 時相晨峰.VLZ（最佳週期）模擬評估項目：路口延滯
模擬時間：99 年 1 月 6 日 檔案名稱：西藏綠燈遲閉左轉保護 4 時相晨峰.VLZ（最佳週期）模擬評估項目：路口延滯
模擬時間：99 年 1 月 6 日 檔案名稱：西藏左轉保護 5 時相晨峰.VLZ（最佳週期）附錄三
124