同意族群對降低機車考照年齡之選擇

此部分分析方式為將回收後問卷依照第三部分未來報考年齡、學科、術科訓 練時數以及此兩項時數接受費用和選擇之方案，透過基本資料加以進行分析，將 問卷分為三群，填答「非常同意」、「同意」兩者歸類為「對降低機車考照年齡方 案看法為同意族群」，選擇「非常不同意」、「不同意」兩者歸為「對降低機車考 照年齡方案看法為不同意族群」，另外，勾選「普通」選項者為第三族群，因勾 選此選項者意向為中間值，故本研究先不列入探討。以下為統計分析之結果：

圖 10 為第四部分第五題「目前持有機車駕照種類」之填答結果，同意族群 對於「持有普通重型機車駕照」所佔之比例較高，其比例為 46.5%。

表 46、同意族群之駕照類型

無機車駕照 普通輕型機車駕照 普通重型機車駕照 大型重型機車駕照

次數 5 15 66 37

百分比 3.5% 10.6% 46.5% 26.1%

圖 10、同意族群之駕照類型

圖 11 為第四部分第七題「日常生活最常使用之交通工具」之填答結果，同 意族群對於「機車」所佔之比例較高，其比例為 42.3%。

表 47、同意族群之使用交通工具

交通工具 次數 百分比/排序

汽車 53 37.3%（2）

機車 60 42.3%（1）

捷運或火車 5 3.5%

公車 3 2.1%

腳踏車 8 5.6%

步行 11 7.7%

其他 2 1.4%

總和 142 100.0%

圖 11、同意族群之使用交通工具

表 48 為第三部分第二題「未來機車駕照，在配套措施的限制下滿幾歲即可 以報考，您認為最為合適」之填答結果，同意族群對於「16 歲」所佔之比例較 高，其比例為 68.3%。

表 48、同意族群選擇年齡

題目 年齡 次數 百分比

3-2 同意族群對於未來機車駕 照，在配套措施的限制下滿幾 歲即可以報考

15 歲 4 2.8%

16 歲 97 68.3%

17 歲 21 14.8%

18 歲 20 14.1%

其他 0 0.0%

總和

表 49 為第三部分第二題「未來若降低考領機車駕駛執照年齡，但是需強制

表 52 為第三部分第八題「可以接受術科每小時費用為多少」之填答結果，

同意族群對於「200 元」所佔之比例較高，其比例為 65.5%。

表 52、同意族群選擇術科費用

題目 費用 次數 百分比

3-8 同意族群對於可以接受 術科每小時費用

200 元 93 65.5%

250 元 19 13.4%

300 元 17 12.0%

350 元 4 2.8%

400 元 9 6.3%

總和 142 100.0%

表 53 為第三部分第九題「未來若降低考領機車駕駛執照年齡，需先參加由 駕訓班辦理之交通安全講習(含學科與術科)，請問您覺得講習時數多少合宜」之 填答結果，同意族群對於「2 小時」所佔之比例較高，其比例為 26.8%。

表 53、同意族群選擇講習時數

題目 時數 次數 百分比

3-9 同意族群對於未來若降低考領機 車駕駛執照年齡，需先參加由駕訓班 整理之交通安全講習(含學科與術 科)，請問您覺得講習時數多少合宜

2 小時 38 26.8%

4 小時 32 22.5%

6 小時 29 20.4%

8 小時 34 23.9%

其他 9 6.3%

總和 142 100.0%

6.4.1 小結

此部份我們將未來報考年齡、學科、術科訓練時數、此兩項時數可接受費用、

所持駕照之類型以及使用交通工具相互整合探討後，可以歸納出對於同意降低機 車考照年齡此政策採同意意見之族群，所持有重型機車駕照數較多以及較常使用 機車作為運具。

其可能因常使用機車為交通工具，對於駕駛安全較無疑慮，較同意降低機車 考照之年齡。對於學、術科受訓時數，學科目前時數為 6 小時，術科目前時數為 10 小時，根據統計結果：

(1)同意族群選擇學科時數 6 小時以下所佔之比例為 52.1%，8 小時以上所佔 之比例 47.9%。同意族群選擇學科時數 6 小時所佔之比例較高，顯示民眾較 偏向維持目前之時數。

(2)同意族群選擇術科時數 10 小時以下所佔之比例為 51.4%，12 小時以上所

眾較偏向維持目前之時數。

對於學、術科受訓「費用」，根據統計結果：

(1)同意族群選擇學科費用 150 元以下所佔之比例為 53.5%，200 元以上所佔 之比例 46.5%。顯示同意族群選擇學科費用 150 元所佔之比例較高。

(2)同意族群選擇術科費用 200 元以下所佔之比例為 65.5%，250 元以上所佔 之比例 34.5%。顯示同意族群選擇術科費用 200 元所佔之比例較高。

而從統計結果得知，不論受測者採同意或反對之意見，在學、術科費用上，

趨向於選擇問卷選項之最低費用，若費用超過 200 元，則民眾之接受度較低。