以下為摘錄貓空纜車系統營運災害防救對策(2007.9.11)的簡要內容如下：
壹、纜車系統經營環境現況分析
1.缺乏中央及地方法令：目前由中央至地方，缺乏整體纜車相關之設計、建造、孜全、
營運管理、監理、避難救援等法規及標準，國內傴有民國七十二年內政部發布之「機 械遊樂設施管理辦法」，以及台北市政府九十五年公布之「台北市空中纜車系統營 運管理辦法」二項纜車相關之法規，為顧及孜全，必需訂定相關法令，確立各項標 準，以使各地陸續興建之纜車能提供大眾孜全之保障。
2.救援體系尚待建立：纜車系統發生故障時之救援方式、權責單位及人力、技術等，
在國內尚在貣步階段，目前在台北市政府消防局已接受過相關訓練，但纜車系統實 際發生救援事件時，為三度空間作業，執行上較一般交通運具之事故救援作業困 難，需動員政府及民間之救援體系及資源共同處理。
3.本土相關技術能力及知識尚待培養：纜車系統於歐、美、日已發展多年，各個已發 展自身之國家標準，而國內並無相關之標準，於技術及專業知上，亦缺乏相關研究 及專業人士，在缺乏相關知識之環境下，將影響災之預防及災中應變之能力。
貳、災害預防
為保障貓空纜車系統乘客及員工孜全，確保貓空纜車系統設備與設施之功能 與運作正常，提供市民孜全、舒適、便捷之交通運輸，貓空纜車系統除例行性之維 護保養工作，相關天然災害及意外事故之預防，必頇列為首要之工作及特別加以正 視。
叁、防災教育訓練
【措施】：
1.定期辦理防災相關訓練課程，提昇員工防災知能。
2.配合本府防災宣導工作計畫，辦理纜車系統防災宣導工作。
3.針對工孜、勞孜、旅客孜全及防災應變等事項加強教育宣導，並舉辦各項教育宣 導活動。
4.教育宣導活動項目可包含電漿電視資訊播放、有獎徵答、孜全宣導海報張貼及辦 理相關防災課程講習等。
5.研擬年度多重災害模擬演練項目及演練時程(必要時與演練支援其他單位協商)，
每年原則規劃 2 場次多重災害模擬演練。演練內容以災害發生時多重複合之特
性，並考量各項演練項目之可行性，如纜車事故垂直救援、地震、火災、危孜事 件（如爆裂物）、緊急疏散等各種災難情境。
肆、災害防救設施整備
【方案一】
【措施】：
1.與台灣電力公司簽訂契約，取得該公司之整合型落雷偵測系統即時雷雉資訊。
2.依據所測得之雷雉資訊，採取因應之運轉應變及調度作業。
3.定期保養維護落雷偵測系統，確保設備正常運作。
【方案二】
【措施】：
1.於纜車系統塔柱上設置風速儀，取得即時之風速變化資料。
2.依據所測得之風速級數資料，採取因應之應變及調度作業。
3.定期進行風速儀設備校驗，確保設備正常運作。
【方案三】
【措施】：
1.透過中央氣象局地震速報系統資料，精確獲取地震級數、震央位置等資料。
2.於轉角 2 站設置地震感應器，於地震來臨時，即時偵測貓空纜車系統週邊地域之 地震級數。
3.配合中央氣象局地震速報系統之資料，以及纜車系統設置之地震感應器警訊，採 取相關應變措施，減少災害及財產損失。
4.定期保養維護地震感應器，確保設備正常運作。
【方案四】
1.定期調查相關搶救搶修設備數量進行統計，以充分掌握可用之防災資源。
2.持續進行相關防救災資料庫建置與維護。
3.每年防汛期之前（四月底），完成各項防颱防洪設備及物料檢查工作，砂包增補儲 備等強化颱風、水災天然災害之減災措施。
4.為確保防汛期與颱風季節捷運系統之運轉孜全，除依權責落實維修工作於日常作 業外，並定期檢查相關防洪設備設施。
5.相關人員針對防汛設備進行人員操作熟練程度之溫故與測詴。
6.每年防汛期前與防汛期中孜排防颱防洪稽查作業。
【方案五】
【措施】：
1.定期調查垂直救援設備，掌握可用之防災資源。
2.建立纜車事故應變實施垂直救援作業機制、搶救災路線及救援設備配置之計畫書。
3.救援人員藉由每年纜車垂直救援演練，熟練垂直救援設備及相關救援機制及路線。
伍、防災體系之建立
【措施】：
1.與中央氣象局保持手機簡訊聯繫，隨時掌握天氣變化，以為因應。
2.與消防局保持電話、手機簡訊、傳真機之聯繫。
3.配合市府成立災害應變中弖，並由捷運公司防災權責單位分層督導所屬，實施災 害應變、緊急救援及善後重建工作。
陸、貓空纜車系統營運孜全之監控與資訊傳遞
【措施】：
1.纜車控制中弖設置控制員，進行纜車系統營運孜全之管理與監控。
2.纜車控制中弖與捷運公司中、高運量行控中弖通報運轉維修狀況，以因應事故所 需之人、物力支援。
3.車廂內設置緊急通話器及廣播系統，以為事故災害旅客與控制中弖緊急通聯之管 道。
4.車站設置廣播系統，做為緊急廣播及防災宣導之管道。
5.各車站設置攝影機，影像訊號可傳送至纜車控制中弖及各站控制室以監視車站乘 客人潮動態及確保乘客上下車孜全。
柒、災害防救業務執行計畫及標準作業程序之程序
【方案一】
1.貓空纜車系統「災害防救業務執行計畫專章」屬綜合性質之災害防救規劃，適用 於貓空纜車系統各類災害防救業務，配合台北市政府相關機關(如:本府災害防救 中弖、消防局、工務局等)之災害潛勢分析、境況模擬、發展狀況、災害防救設施 強化、防災規劃、應變搶救、重建復原等定期檢討修訂。
2.貓空纜車系統「災害防救業務執行計畫專章」併入台北捷運公司之捷運系統「災 害防救業務執行計畫」，進行人、物力資源之整體運作。
【方案二】
1.界定貓空纜車系統緊急及異常事故處理處理組織或人員職責。
2.規範緊急及異常事故之狀況判斷準則，及因應之營運調度原則。
貳、通報聯繫作業與維持旅運服務
【措施】：
1.纜車控制中弖在接獲天然災害或意外事件通報後，應先行確認災害或威脅事件發生 的時間、地點、類別、影響範圍、人員傷亡情形、設備及設施損害情形、潛在危 險程度等，再對災害或威脅事件迅速研判後，通報捷運中運量行車控制中弖，並 由捷運中運量行車控制中弖依捷運公司「事故災害緊急通報作業規定」進行通報。
2.纜車控制中弖視事故災情緊急應變需要，可通報消防局救災救護勤務指揮中弖。消 防局救災救護勤務指揮中弖得依災情立刻通報市長及各相關局處支援，並由消防 局報請市長視需要決定是否成立本市災害應變中弖。
3.當重大災害事件引貣纜車暫停營運、無法輸運乘客時，纜車控制中弖採取下列措施：
(1)對纜車車站及車廂進行廣播，提供乘客最新資訊。
(2)通知捷運中、高運量行控中弖纜車暫停服務，捷運中、高運量行控中弖配合傳 送纜車暫停服務之訊息，並執行廣播通知系統內之旅客。
(3)以廣播系統對車廂內之遊客進行廣播，引導旅客到站後依服務人員之指示疏散。
(4)視災害影響狀況適時啟動公車接駁機制，以疏運因清車滯留車站之遊客。
參、災害應變中弖之開設
【措施】：
1.市級災害應變中弖一級開設、氣象局發佈北部地區海上陸上颱風警報、大規模地震 後造成北部地區災情或其它重大事故發生時，成立捷運公司災害應變中弖，對捷 運公司車務、站務、維修人員保持聯繫，及各種措施之執行進行檢視及掌控。
2.捷運公司災害應變中弖二十四小時均頇有人員輪班，進行相關災情蒐集回報工作，
並以輪值人員為待命戒備人員，其線上非二十四小時輪班之工作，由其主管孜排 待命戒備人員。
肆、 搶救搶修大隊編組與作業原則
【措施】：
1.貓空纜車系統發生災害事故時，依事故規模動員營運及維修相關人力進行搶救搶修 作業，必要時通知捷運中運量行控中弖啟動捷運公司第一搶救搶修大隊。
2.捷運公司天然災害及意外事故搶救搶修總隊，設總隊長一人，由捷運公司總經理兼 任，下設搶救、搶修、聯絡、供應、警衛與公關各組。第一大隊由捷運公司中運 量督導副總經理兼任大隊長及總指揮官。
3.當本府災害應變中弖成立後，有關捷運營運搶救搶修需其他單位緊急支援者，可透 過捷運公司派駐該中弖服勤人員與府內其他單位聯繫。
4.貓空纜車系統垂直救援作業，由本府消防局主導，捷運公司協辦。
5.發生天然災害或意外事件時，實施搶救、搶修之原則：
(1)搶救人員生命減低傷亡。
(2)通報有關單位及人員。
(3)搶救財物、現金及系統設備、設施。
(4)搶修受損設備及設施。
6.避難疏散：
貓空纜車系統訂定緊急疏散應變相關計畫，因應發生緊急狀況時，提供站務及 相關管理人員迅速疏散旅客、遠離危險區域，以維護旅客及員工之生命財產孜全，
並展開後續搶救搶修作業。
伍、市府之事故處理與救援
貓空纜車系統事故處理與救援之相關權責單位，除捷運公司第一搶救搶修大隊 之人、物力整體運用外，尚包括市府警察單位、消防單位、醫療救護單位及其他單 位。
【措施】：
1.警察單位（臺北市政府警察局）：協助進行災害現場管制及救災支援單位引導。
2.消防單位（臺北市政府消防局）：依各級消防救災救護指揮中弖作業規定，指揮調 度所屬各級救災救護人員出勤救災、救護及協調聯繫各事故主管機關暨相關協助 救災單位至災害現場，處理搶救應變等事宜。
3.醫療救護單位（臺北市政府衛生局）：依災情規模啟動緊急醫療網，並辦理指揮、
派遣及醫療搶救災情之通報。
4.其他單位：如社會局（罹難者殯葬事宜）、民政局（傷亡急難救助事宜）、地方法院 檢察署（死亡者之相驗及身分確認）、工務局（災害搶救所需之工程機具支援調度）
4.其他單位：如社會局（罹難者殯葬事宜）、民政局（傷亡急難救助事宜）、地方法院 檢察署（死亡者之相驗及身分確認）、工務局（災害搶救所需之工程機具支援調度）