第 五 章 實例研究
5.2 新竹客運模擬例題測試分析
5.2 新竹客運模擬例題測試分析
5.2.2 測 試 結 果 分 析
根 據 新 竹 客 運 教 育 訓 練 內 容 與 營 運 管 理 目 標 需 求，本 研 究 係 於 下 列 假 設 條 件 進 行 測 試 ：
一 、 由 於 新 竹 客 運 排 班 教 育 訓 練 模 擬 例 題 之 路 線 資 料 僅 提 供 行 駛 時 間 與 行 駛 里 程 資 訊 ， 而 班 次 資 料 僅 提 供 班 次 發 車 時 刻 ， 所 以 後 續 測 試 作 業 將 忽 略 載 客 獎 金 與 工 作 環 境 等 目 標 之 影 響 ， 另 外 ， 以 里 程 數 代 表 里 程 獎 金 計 算 依 據 。
二 、 在 目 標 權 重 部 分 ， 為 了 合 理 評 估 本 研 究 求 解 結 果 ， 係 根 據 85 名 員 工 排 班 規 劃 過 程 中 對 各 目 標 探 討 情 形 ， 與 配 合 管 理 階 層 經 營 目 標 需 求 ， 因 此 測 試 過 程 僅 考 量 工 作 時 間 、 里 程 獎 金 、 勤 務 數 等 目 標 ， 其 他 目 標 為 非 必 要 因 素 與 探 討 員 工 甚 少 ， 皆 不 進 行 分 析 如 閒 置 時 間 、 勤 務 時 間 、 路 線 轉 換 次 數 、 合 理 中 退 次 數 等 目 標 與 連 續 駕 駛 時 間 懲 罰 值 。 另 外 ， 以 班 次 零 衝 突 為 基 因 交 配 過 程 之 重 要 擇 偶 條 件 ， 所 以 最 終 結 果 必 定 不 會 產 生 班 次 衝 突 情 形 ， 而 可 忽 略 班 次 衝 突 懲 罰 函 數 之 影 響 。
三 、 根 據 新 竹 客 運 人 員 與 車 輛 排 班 目 標 需 求 分 析 結 果 ， 測 試 過 程 中 之 染 色 體 與 解 集 合 適 合 度 函 數 調 整 如 式(5.2)所示。
( ) { ( ) ( ) }
∑ ( )
∑
= =+
=
+
=
n
i
i i n
i i
i i
i i
x f x
F
x O x O x f
1 ' 1
2 1
'
...(5.2)
其中， fi'
( )
xi ： 為 勤 務 i 之 適 合 度 值 ，i=1,2,..,n；( )
xiO1 、O2
( )
xi ： 代 表 工 作 時 間 與 里 程 公 平 目 標 式 ； F ： 為 解 集 合 適 合 度 值六 、 根 據 敏 感 度 分 析 之 結 果 相 關 參 數 設 定 如 下 ：
演化世代：50000 代
交配率：0.9
突變控制率：0.8
門檻值：50
首 先 針 對 85 名員工之排班結果分析彙整如表 5.2 所示，其中適合
度 值 係 透 過 上 述 式(5.2)之解集合適合度函數計算而來，其他經驗與時 間 等 欄 位，皆 為 本 研 究 透 過 85 份問卷調查之結果，經驗欄位係指受訪 者 過 去 從 事 相 關 排 班 作 業 的 經 驗 ， 以 年 為 單 位 ， 而 有 經 驗 未 滿 一 年 者 歸 類 在 1 年 ， 另 外 時 間 欄 位 係 指 完 成 這 份 排 班 教 育 訓 練 作 業 所 需 時 間 ， 而 有 效 回 收 問 卷 為 78 份，此外扣除 10 位員工之排班結果有班次 未 完 全 分 派 完 畢 情 形 ， 因 此 後 續 比 較 分 析 係 以 68 位 員 工 之 結 果 為 依 據 。
表 5.2 新竹客運排班教育訓練結果彙整表
資 料 來 源 ： 本 研 究 整 理
首 先 ， 針 對 表 5.2 中適合度值、經驗與時間等欄位進行獨立性檢 定(Test of Independence)，發現適合度值與時間(p 值為 0.003)及經驗與 時 間(p 值為 0.002)有關，而適合度值與經驗(p 值為 0.678)無關，由此 可 知 排 班 作 業 良 窳 與 作 業 時 間 有 關 ， 而 作 業 經 驗 越 多 雖 然 可 縮 短 作 業 時 間 ， 但 是 如 果 沒 有 反 覆 調 整 ， 亦 無 法 提 升 排 班 品 質 。
最 後 執 行 測 試，測 試 結 果 如 附 錄 F 所示，本研究可在 162 秒完成 求 解，而 最 後 求 解 結 果 係 包 含 14 組勤務，且適合度值為 303，若與表 5.2 之結果進行比較，則本研究求解結果排名第 4，雖然本研究求解結
果 落 後 人 工 排 班 3 名，然而本研究在求解時間方面，卻遠小於前 3 名 之 排 班 作 業 時 間(24~48 小時)，若進一步與最佳排班結果之各目標詳細 內 容 比 較 ， 其 結 果 如 表 5.3 所示，其中最佳值即為人工作業之最佳排 班 結 果 ， 由 此 可 知 ， 本 研 究 於 里 程 獎 金 公 平 目 標 仍 有 優 於 最 佳 值 結 果 的 表 現 。
表 5.3 新竹客運測試研究結果彙整表
目 標 項 目
類 別 統計值 里 程 獎 金 公 平 (公里)
工 作 時 間 公 平 (分鐘)
勤 務 數 量 (組)
平 均 值 211.6 477.9 -
標 準 差 15.5 7.0 -
最 佳 值
總 計 值 - - 14
平 均 值 211.6 477.5 -
標 準 差 14.0 14.5 -
本 研 究
總 計 值 - - 14
資 料 來 源 ： 本 研 究 整 理