未來建議

近年來平常函件量的下滑，理由之一當然是寫信的人變少了，科技取代替傳統寫信，

讓中華郵政這個百年老店得加速企業轉型的腳步是不爭的事實。不可諱言的，平常函件

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變少了，混投段的投遞人員也應該適時轉型，未來在宅經濟的蓬勃發展下，一般平常函 件量只會愈來愈少，而快捷與包裹郵件量會愈來愈多，尤其網購業者在整體業績銷量上 會愈來愈多，「跨業合作」是未來的趨勢，中華郵政將面臨更多的挑戰，因函件投遞量 的減少而節餘的投遞人員，需輔導轉型為快捷與包裹投遞人員，逐漸減少混投段之區段，

轉為快包整合區段。

中華郵政公司董事長魏健宏表示：近年隨著物聯網興起，電子商務蓬勃發展，帶動 快捷及包裹遞送需求成長，未來可透過資訊、通訊、大數據分析等技術，優化郵遞流程。

因此，中華郵政目前正於桃園機場捷運 A7 站附近，規劃興建「郵政智慧物流園區」，預 計民國 110 年竣工，未來能提供完整物流供應鏈服務，做為發展國內電商產業跨境物流 作業的後盾。本研究之最終目的也是如此，現今中華郵政在北、中、南皆設有物流專區，

預計 110 年完工的「郵政智慧物流園區」，更是最大型投資計劃。但參酌民營宅配業者 之經營模式可以看出，為縮小城鄉差距，降低運輸成本，皆以區域為單位成立小型物流 中心，在大型與大型物流中心之間以中大型貨運車接駁，而大型與小型物流中心之間以 中型貨運車運輸，甚至在交通壅擠之道路，線上立刻聯絡投遞人員至某一特定地點當場 分揀郵件，並整理、刷讀及立即投遞，縮短因交通接駁而浪費在塞車的時間，增加投遞 效率，提升妥投率。本研究的未來建議如下：

1、快包整合與投遞群組化是未來趨勢，整合快捷與包裹是第一步，第二步是將社區大 樓之函件整合至快包群組中，讓單一地址只要一位投遞人員投遞，避免人員成本浪費，

降低人事成本的支出外，也可降低車輛油耗及維修費用。

2、結合電腦 AI 技術，將快捷及包裹郵件投遞路線順序的排序由現行的人工作業，規劃 設計由電子科技來輔助排序，搭配汽車路線導航技術，將投遞路線輸入電腦，加上特 殊參數(例如：哪一個社區需先投遞、哪一條道路比較會塞車、哪一個學校或公司需 於某段時間前投遞...等相關參數)，配合車輛目前狀況(油量、輪胎磨損、行駛公里 數)，再加上投遞當日天候情況與投遞人員身體狀況，由電腦開始計算，算出最佳投 遞時間、投遞區域、投遞路線，結合快包人員手持智慧型 PDA，迅速將投遞簽收資料 回傳至投遞中心大型電腦，以利相關人員整理數據，分析車輛後勤協助，及快包人員

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投遞工作衡量表資料的正確性。

3、建議成立區域型小型物流中心(行動物流郵車)，佈署於交通壅擠之區域道路。各投 遞中心(郵務股)為一小型物流中心，將由大型物流中心載運之快捷包裹郵件，運至小 型物流中心分揀、整理、投遞；因應重要節日(例如：雙 11、黑色購物節、情人節、

聖誕節...等)之網購業者發貨量大，佈署行動物流郵車，將大型物流中心載運之 快捷郵件直接於車上分揀、整理，並規劃區域投遞人員於某一特定地點取貨並立即投 遞，行動物流郵車亦可參與投遞大型郵件或單點多件郵件，縮短投遞時效，減少大型 貨運車在塞車中所浪費的時間，增加郵件妥投率。

柯 P：「郵局早就該從地球上消失了」？中華郵政歷經一百餘年的淬煉，每個時期 都發揮不同的功能與作用，一言以蔽之，就是「通遠邇於一脈，繼往來以無窮」的一貫 價值；這個價值體現在肩負普遍、公平、合理之郵政服務而增益全體國民福祉之政策任 務。雖近年外在環境不斷變化，全球各國郵政均面臨巨大衝擊，為順應市場趨勢及提升 競爭力，中華郵政亦積極訂定轉型策略及執行方針，以維持公司營運穩定成長，並堅守 郵政普惠任務。中華郵政為發展物流業務已於 107 年初在桃園市龜山區鄰近機場捷運 A7 站建置「郵政物流園區」，投資 220 億規劃興建郵政物流中心、北臺灣郵件作業中 心、郵政資訊中心、郵政訓練中心及工商服務中心等 5 棟建築物，說明力求轉型發展 物流的決心，希望本篇研究能對中華郵政物流業務投遞最後一哩路能有所貢獻，最後，

中華郵政不但不會從地球上消失，而是會更加成長與茁壯，繼續提供全民普遍、公平、

合理之郵政服務。

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