決策實驗室法(DEMATEL)問卷分析

當地金融機構總存

(放)款量 1.59% 5.56% 17.46% 49.21% 26.19%

交通因素 大眾運輸型態 2.38% 6.35% 17.46% 37.30% 36.51%

行人與車輛動線 2.38% 7.94% 26.19% 40.48% 23.02%

停車方便性 4.76% 5.56% 12.70% 41.27% 35.71%

臨停條件 6.35% 9.52% 28.57% 42.06% 13.49%

吸引力 生活機能完善 7.94% 16.67% 28.57% 33.33% 13.49%

商圈屬性 0.00% 7.14% 18.25% 45.24% 29.37%

地區發

展潛力 未來建設計畫 2.38% 7.94% 34.13% 42.06% 13.49%

綜合開發計畫的發展

方向 2.38% 10.32% 26.19% 46.03% 15.08%

競爭者

因素 競爭者家數 1.59% 4.76% 22.22% 38.89% 32.54%

與競爭者距離遠近 2.40% 4.00% 24.80% 36.00% 32.80%

競爭者品牌 3.17% 10.32% 25.40% 36.51% 24.60%

競爭者業務發展屬性 2.38% 1.59% 24.60% 46.03% 25.40%

內部管

理策略 自有分行重疊性 0.79% 2.38% 21.43% 46.83% 28.57%

自有分行於當地經營

成效 3.17% 3.97% 19.05% 41.27% 32.54%

租金行情 2.38% 6.35% 33.33% 38.10% 19.84%

銀行營運拓展計畫 2.38% 0.79% 19.05% 52.38% 25.40%

4.2 決策實驗室法(DEMATEL)問卷分析

4.2.1 DEMATEL 問卷發放對象

當確認完問卷結果所得到的 20 個關鍵要素後，藉由 DEMATEL 法確認本次研 究的決策問題結構，重新設計出 20x20 的矩陣問卷表格，進行分析六項構面與 20 項準則的相互影響關係及各構面、準則彼此的影響程度關係。由於各家銀行 對於分行據點區位選擇決策，權責劃分清楚且主要由特定部門及特定人員負責，

受訪者樣本不易取得，因此本此問卷發放對象將以此類專責人員或其他曾有參與 區位選擇經驗的相關人員為主。本研究將針對其中四家代表銀行(合庫、台銀、

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土銀及台中銀)各發放 5~8 份問卷，合計共 26 份問卷。

4.2.2 DEMATEL 問卷發放結果

將發放問卷全數回收後利用 DEMATEL 運算方式得出整體及各類型銀行構面 影響程度關係表(如表 11)及準則影響程度關係表(如表 12)。

在過去國內學者的研究(陳惠文，2013)中，整體構面影響程度關係表彙整中 心度最大為「商圈大小」，而「競爭者因素」是中心度最小，表示「商圈大小」

在所有結構中的總影響關係強度最強，是影響銀行分行據點區位選擇策略中核心 程度最高、最重要的構面；而「競爭者因素」是總影響程度關係強度最小且影響 其它構面程度亦為最小者。在準則影響程度關係表內則顯示商圈屬性(C2)最重要 的評估準則；而行人與車輛的動線(B2)則是所有準則中影響其它準則程度最小，

由於中心度最大為商圈屬性(C2)，代表該準則占評估因素之重要性最大且關係強 度最強，為專家認為最重要的影響準則。

本研究所得結果與過去研究最大差異在於「內部管理策略」的影響程度下 降，而「交通因素」與「吸引力條件」的總影響度較已往提升。主要原因為過去 金融服務的取得不易，業者需廣設據點以滿足市場需求，但現今 FINTECH 的興 起，多數服務將陸續可透過電腦或手機於網路上辦理，銀行業者的「內部管理策 略」主要像是分行據點多寡已無法滿足消費者的需求，現今消費者所關切的重點 為當他們面臨網路無法取得所需要的金融服務時，如兌換外幣、資產規劃諮詢等 等，如何降低他們前往分行據點的阻力以及分行據點是否具備足夠的能力提供該 區域內多數消費者所需的各類資訊及服務；因此本研究中關於「交通要素」及「吸 引力要素」影響關係強度及核心程度的提升與現今產業情勢相符。

在評估準則影響部份，根據本研究所得到的結果雖然未來建設計劃(D1)、綜 合開發計畫的發展方向(D2)此二項評估準則的重要程度雖仍排名前列，但生活機 能完善程度(C1)的影響力卻較已往提高，甚至超越前述兩準則，主要原因為當消 費者多數的一般需求皆可由線上服務所滿足時，降低了前往銀行分行據點取得各 項銀行服務的誘因，而未來建設計畫與綜合開發計畫的預定地區，現有各類生活 機能完善程度及交通並不完善，有待開發，更降低了消費者前往分行據點的意 願；故相較於陳惠文(2013)的研究，在本研究中未來建設計劃(D1)、綜合開發計 畫的發展方向(D2)兩評估準則的影響程度較為下滑。

各產業相關文獻對於產業聚集經濟看法不同，在過去當銀行業者進行分行據 點區位選擇時，會考量該區域同質性競爭對手是否過多有影響未來取得市佔率高 低的疑慮，同區域內競爭對手品牌大小及其距離遠近，預估會影響其經營績效。

然而，本研究結果得知，內部管理策略為所有構面中影響性程度最低，而競爭者 因素的影響性程度則為次低，也表示現況各銀行間承辦業務及產品已無太大差 異；對於現在的客戶而言，各銀行所提供服務的獨特性及差異化才是客戶願意持

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7 關鍵準則因果圖，可將 20 個關鍵準則的特性類別歸納如圖 8 所示。由表 12 可 得出各準則間的關係強度大小。(D+R)為關聯度，若評估準則的關聯度越高，代 表其在銀行分行據點區位選擇的重要程度也越高，企業對於這些準則也有較大的 意願考量；從關聯度(D+R)來看，業者具備較高願意針對關聯度較高的商圈屬性 (C2)、生活機能完善程度(C1)、未來建設計畫(D1)及綜合開發計畫的發展方向(D2) 等憑估準則進行考量。此外，原因度(D-R)為負，代表對區位選擇策略而言其偏向

「被影響準則」，因此業者對這類型構面較沒有考量的空間；若為正代表此類型 評估準則為導致準則，企業針對此類準則可調整考量的彈性較大，因此可知業者 對於銀行營運拓展計畫(F4)、競爭者業務發展屬性(E4)、自有分行於當地經營成 效(F2)等易受其他評估準則影響之準則，較無意願將其列入區位選擇策略的考量 內。

圖 8 第一象限內的大眾運輸的型態(B1)、生活機能完善程度(C1)、商圈屬性 (C2)、未來建設計劃(D1)及綜合開發計畫的發展方向(D2)，其為關係強度大、且為 原因類因子，故此五項準則被視為主要關鍵影響因子，因此業者於進行分行搬遷 區位選擇時，應優先並慎重評估此五項準則。座落第二及第三象限因子較具獨立 性與其它影響因子間並無顯著的關連，然而因為第二象限中的人口統計變數 (A1)、人口成長率(A2)、個人可支配所得(A3)、行人與車輛動線(B2)及臨路條件(B4) 雖然較具獨立性，仍屬於影響參數、有可能會影響少數因子，因此可被視為次要 關鍵影響因子。

圖 7 整體關鍵準則因果圖

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圖 8 關鍵成功因素特性歸類圖