第一節 環境影響分析及因應對策
經查環境影響評估法，由於本案未涉及開發行為，且本案為已興建完成之既有建築物，
亦並非首次辦理委託營運，故無辦理環境影響評估相關作業之適用，以下主要就本案 營運期間可能造成環境影響項目及相關減輕對策提出說明如下。
一、環境影響因應對策
以下為本案針對環境影響因應對策提出初步構想，未來可要求民間機構於招商階 段之投資計畫書提出相關執行構想及措施。
（一）水文水質
1.定期就場館內各項用水出水管，進行水質監測，若發現有因管線老舊造成用 水品質下降狀況，應提早安排進行用水管路清潔。同時監測管路老舊損壞之 狀況，及早針對損壞管線安排更新替換作業。
2.污水外管雖已接入市政府公共下水道，然鑄鐵污水外管已使用超過 30 年，
可考慮於污水管線穿越戶外人行道之路徑上，設置幾處觀測手孔，便利定期 監測管線老舊鏽蝕狀況，一旦發現損壞滲漏，立即安排管線汰換工程。
（二）空氣品質
1.兩大樓之空調設備於建築生命週期中段 30 年的全面設備更新時，應就新設 備採購之規格，加強屬於維護管理室內空調系統空氣品質，所必要的監測、
控制之設施及裝置。
2.整體空調管路長期使用後易累積灰塵，造成空氣中持續含有大量浮游粉塵，
在無室內空間重新裝修、可合併進行管線汰換的狀況下，應持續就長年使用 空調風管，委請專業廠商評估適當之清潔方式，並進行整體空調管路之清潔。
（三）施工及固定設備噪音振動
1.對高噪音之改裝修繕臨時使用或是老舊更新之固定設備，採包覆方式或裝消 音設備，且擺置地點應儘量遠離敏感受體。
2.除將噪音源及振動源遠離敏感受體，對於具方向性噪音之機械設備，妥善安
臺北世界貿易中心展覽大樓暨臺北國際會議中心營運移轉案
（本報告內容僅供參考，申請人應自行依據招商文件規範評估後提出投資計畫書）
排其設置方位，使傳音方向背向敏感受體。
3.噪音較大的施工作業儘量安排於日間環境噪音背景較大的時段內進行。
4.大樓進行老舊設備更新時，應同時對易產生振動之固定運作設備，增設減振 彈簧、浮動地板等可減少設備低頻振動噪音傳遞至整體建築物之裝置。
（四）廢棄物
1.對於營運廠商所產生之廢棄物，應於合約中要求廠商自行妥當處理。
2.於各項營運、租用、管理規章中，名列禁止人員隨意拋棄各種廢棄物。
3.各種修繕工程所產生之廢棄物，應依循各地針對營建廢棄物之分類與處裡管 制，合法進行回收及處裡。
（五）生態環境
未來有任何建築戶外整修工程進行時，施工之初仍應儘快在基地周邊設立圍籬 及防護網，同時採用能夠降低噪音及振動的各種對應措施，以減少對周邊動物 的干擾。並要求廢棄物運輸車輛加蓋防塵或於進出之處加強灑水，以減少揚塵 飄散影響鄰近綠地的植物健康。
（六）交通環境
1.車輛進出口規劃宜避免影響外部交通
基地停車場進出可評估設置於地區性次要道路，通過性車流較小，基地車輛 皆利用此區內道路作為主要進出動線，故對外部交通影響有限，將基地開發 衍生影響降至最低。
2.接運設施內部化，改善現況車輛違規情形
計程車排班區、小客車臨停區以及候車空間等設施規劃設置於兩大樓間基地 內部道路，並設有相關導引牌面及管制措施，引導車輛及行人於基地內臨停 或候車，改善現況車輛路側違規造成之交通安全問題。
3.人、車流分離設置，規劃以人為本之交通環境
配合捷運信義線世貿中心站出入口設置於基地南側(信義路側)帶來之龐大人 潮，可規劃基地南側以人行設施為主要使用空間，車行設施則以區內次要道 路或基地內部空間滿足使用需求，人、車動線分離設計，提供一安全、舒適 之交通環境。
可行方案暨先期計畫書（摘要版）
（本報告內容僅供參考，申請人應自行依據招商文件規範評估後提出投資計畫書）
4.展覽參訪人員動線內部化，配置於建築物內部
建議針對現況各個展覽場進出口進行調整，利用世貿 1 館建築物內部空間，
導引購票及進場排隊人潮至建築物內部，讓參觀之人潮與都市穿越行人可以 進一步的劃分，減少相互干擾，也減少參觀人潮遭受日曬雨淋。
5.評估增設兩大樓 2 樓連通人行空橋，減少會／展同時舉辦期間之穿越人潮 兩大樓會議與展覽同時舉辦期間，大量人潮穿越於信義路五段及莊敬路交會 之路口，雖設有號誌管制，然大量人潮移動之阻礙，仍導致車輛等待時間大 幅延長。增設兩大樓直接立體連通將穿越人行與車輛分流之動線，可大幅減 少車輛與行人相互干擾之狀況，減少會展期間對周邊交通之衝擊。本案於民 國 109 年 8 月 6 日辦理公聽會，出席與會之專家學者亦提出「世貿 1 館及 TICC 合併使用時由於沒有通道連通，與會人員需穿越莊敬路造成不便利及 安全問題，建議得考量採地面上或地面下的方式串聯兩館。」。惟建議未來可 納入本案投資計畫書之營運設施投資充實計畫，由投資人自行評估提出相關 連通構想進行綜合評選。
（七）景觀、文化資產
1.戶外廣場於大量參訪人流等待進出內部化，適度改善兩大樓周邊公共人行環 境人流衝擊之影響後，可增設樹穴種植喬木、灌木，延續信義路五段北側之 綠化帶，銜接信義區整體綠色網路，作為行人穿越遮蔽日曬之用，並達到美 化與水土保持功能。
2.兩大樓原設計及採用層層退縮，留設大量露臺之建築造型。在不影響建築物 載重安全條件下，可於各露臺增設空中綠化，將露臺開闢為戶外綠化休憩空 間，增加各樓層之空間使用品質，提升兩大樓之無形附加價值。
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第二節 節能減碳分析
以下為本案針對節能減碳相關措施提出初步構想，未來可要求民間機構於招商階段之 投資計畫書提出配合國家政策推動及因應法令修改之相關執行構想及措施。
一、設置電動汽機車充電位或預留充電管線。
二、設置雨水、空調冷凝水回收系統，用以澆灌或沖廁使用。
三、盡量採用感應自動啟閉、高效節能之照明設備，並妥善利用自然光。
四、電梯及電扶梯更新，應採用高效節能之捲揚機及馬達機種，並具備感應低 度使用節能模式自動切換之省電裝置；群組連動之電梯應採用位能回收為 電能之捲揚機，達到群組電梯能耗相互支援之省電功效。
五、採用節能標章、省水標章、綠建材標章及環保標章產品或經第三公正單位 查驗確認符合對環境有利之產品及設備。
六、更新加熱設備、空調設備時，評估使用再生能源或熱冷交換／回收系統。
七、採用對環境相對友善之裝修材、建材。
八、評估設置綠電之可能性1。
九、生態建築、認證對於本案舉辦(展覽環境、綠色供應鏈)會展之助益及構 想。
1 綠電的主要來源為太陽能、風力、水力、生質能、地熱等，臺灣主要以太陽能及風力為主。根據經濟部能源局的 定義，由可再生能源發電設備生產的電力，就是綠色電力。以往兩大樓營運單位曾就設置太陽能發電之可行性進 行討論，惟考量兩大樓建物老舊且屋頂空間有限，投資成本不符效益，另外屋頂架設太陽能板之鋼架，除影響原 有屋頂管線維修作業，更可能破壞原有屋頂防水層，恐造成漏水之疑慮，綜合評估，有其執行困難及限制。
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