明代的歷史特色，在於前期與後期宛如兩個截然不同的階段，94晚明一 般是指嘉靖末年、隆慶、萬曆、天啟和崇禎朝，其中又以長達四十八年的萬 曆朝最受矚目。95晚明不論在政治、社會、經濟上呈現相當大的轉變，主要 特色圍繞在「趨利」上，此現象主要與商品經濟繁榮，城鎮得到空前的發展，
人民離開土地越來越頻繁所致，如勞動者，各行業的工匠藝人，在城市生活、
習俗的驅使下，從一個地區流落到另一個地區，到處去尋找適合他們自身的 就業機會，在城市環境中，每一種謀生的手段，甚至包括乞丐的行乞，無賴 的訛詐，清客的幫閒，都帶有職業的性質，即使找不到職業，也有失業、游 手的自由。96此外，城市中頻繁的人口流動，人際交往關係變得複雜，使得 居心不良、設局詐騙之人有更多的可乘之機。97城市的發展也形成了獨特的 城市文化，體現在習俗的差異上，農民在鄉村過著井然有序、安土重遷的生 活；城市中人的行為，則都有一個明確的目標，概括起來就是一個「利」字，
正如明代史料所言：居市井者多誇詐，處田里者多粗鄙。98社會風氣轉變和 經濟發展是互為因果的，影響所及造成既有社會秩序的混亂現象，和政治風 氣的日趨貪墨，而明代政治風氣從初期迄末年，從循良而貪賄，正與社會風 氣從淳樸趨於奢靡相配合。99而經濟發展到一定程度時，物質生活改善，人 們追求生活上的享受，刺激道德、社會秩序的變動，兩者相輔相成，匯聚成 晚明社會風氣的特色。商業活動充滿不確定性，商業活動可以一夕致富，也
94 商傳，〈史學傳統與晚明史研究〉，《歷史研究》1，（2003），頁50。
95 劉志琴，〈重新認識末世衰變—《晚明史論》序〉，《晚明史論》（江西：江西高校出版社，
2004），頁63。
96 陳寶良，《明代社會生活史》，頁29。
97 陳江，《明代中後期的江南社會與社會生活》（上海：上海社會科學院出版社，2006），頁315。
98 陳寶良，《明代社會生活史》，頁29。
99 徐泓，〈明代社會風氣的變遷─以江、浙地區為例〉，《第二屆國際漢學會議論文集 明清與 近代史組 上冊》，台北：中央研究院，1989。
可以瞬間傾家蕩產，對客商而言，經商的風險，除了行走江湖的自然險阻外，
還會遭遇盜匪搶劫、棍徒行騙，使財產受到不預期的損失。在此種社會背景 下，《杜騙新書》便應運而生，《杜騙新書》收集了明代的社會片段，重敘事，
詳盡地記載事情發生過程，目的在警戒世人，寓有一片救世之深意，100同時 具有小說性和新聞性，對經商的旅行者而言，主要是把它當作一本防騙的教 科書來閱讀。
除跋山涉水遭遇到的險阻外，城鎮中人來人往，在市集中的貿易活動，
乃藉由人與人之間的互動而展開，商人在貿易過程中，盜賊與騙徒均對商業 產生人為的風險，造成交易過程的阻礙及利潤的損失。以下分盜賊搶掠、騙 徒訛詐兩部分說明。
（一）盜賊搶掠
客商在貿易過程中，不可缺少的就是交通運輸工具，陸路依靠腳夫，水 路則依靠船家，往來貿易地點、轉運貨物，都需要與他們結伴共處，客商與 貨物的安危皆繫於他們之手，腳夫、船家若可靠，便能將客商及其貨物安全 地送抵目的地；但若腳夫、船家意欲侵奪客商財貨，不僅可能會有財物的損 失，還有害命之虞。《杜騙新書》記載：
城西驛上至建溪，陸路一百二十里，常轎價只一錢六分，或路少行客，
則減下一錢四分，或一錢二分，亦抬。但先邀轎價入手，便五里一放，
略有小坡，又放下不抬。大抵坐轎兩分，步走一分。凡往來客旅，無 不被其籠絡者。101
客商在雇用腳夫時，首先會遇到腳夫價格不實的狀況，出發時與之後的價錢 不一，但由於旅途需要，貨物又已在腳夫手中，腳夫若要哄抬價格，客商也 不得不從，增加了交通運輸的風險及成本；其次則是腳夫在商旅中替客商挑 載貨物，若起盜心，客商的財貨就會有偷盜之險，如杭州地區的腳夫「舊時
100 黃霖，〈《杜騙新書》與晚明世風〉，頁92-102。
101 （明）張應俞，《杜騙新書》，卷1詐哄騙，〈詐以帚柄耍轎夫〉，頁24a。
有中途脫逃之說」，102因此商書會特別提醒何處的腳夫有此情形，客商若遭偷 盜，在旅途行進中，商人較不易發現，且若腳夫人數一多，客商即使再謹慎，
也會顧此失彼，難以杜絕腳夫從中作弊，103而《士商類要》則將腳夫欺詐的 方式記載如下：
至於腳夫，無所不至，先掯腳價，後設偷心，穿長裙而打腰包，勒腰 帶而穿夾袖，隨手做印，大籮交換小籮，大袋交換小袋，籮底明安蓆 片，挑於暗處倒傾，麻餅中途破湊，醃豬便處使鈎，竄籌走籌，百般 影混，陸路客隨擔走，七前八後而奔，使客照看不及，前後得空便偷。
盜油之法，將油傾入土中，待閑運土挖去，用水而浮。104
程春宇歸納腳夫的手段主要是掉包，用類似的物品調換商人貨物，並趁商人 不注意時將貨物調換，再加上貨物由腳夫抬運，商人不易察覺，也無法一一 看顧，等到商人抵達目的地後才發現貨物短少，已經無法追回貨物，遭致損 失。
客商往來江南地區買賣，主要交通方式為搭船，因此商書中對搭船時何 處有盜賊，皆詳細記載；如湖廣地區風、盜宜防，105江蘇雲梯關的魚船水手，
為爬手兒、包撐鹽徒；106其主要手段為「鹽徒捉客，許以米贖」，107也就是說
「鹽徒賣私鹽為由，實為強盜。」108江西至玉山，夜有小賊，109往嘉興、松 江一帶則是早晚多盜，宜謹慎防範，110商人若至蘇州有風、盜之憂。111不良 船戶會利用職務之便欺奪客商財物，《一統路程圖記》載：「凡寫黃河大船進
102 （明）黃汴，《一統路程圖記》，卷8〈杭州府至休寧縣齊雲山路〉，頁285。
103 韓大成，《明代城市研究》，頁265。
104 （明）程春宇，《士商類要》，卷2〈船腳總論〉，頁359。
105 （明）黃汴，《一統路程圖記》，卷7〈祁門縣至湖口縣水路〉，頁274。
106 （明）黃汴，《一統路程圖記》，卷5〈海州安東衛飄海至淮安府〉，頁247。
107 （明）黃汴，《一統路程圖記》，卷5〈海州安東衛飄海至淮安府〉，頁247。
108 （明）黃汴，《一統路程圖記》，卷5〈海州安東衛飄海至淮安府〉，頁247。
109 （明）黃汴，《一統路程圖記》，卷7〈江西城由廣信府過玉山至浙江水路〉，頁265。
110 （明）黃汴，《一統路程圖記》，卷7〈蘇、松二府至各處水路〉，頁268。
111 （明）黃汴，《一統路程圖記》，卷7〈蘇、松二府至各處水路〉，頁268。
京者，必須訪實，或有欠債攬此長載，中途脫逃，客顧人夫而去，此常有者。」
112除了在運輸過程中脫逃，將貨物載走外，還有趁夜晚偷走貨物的手段，商 人於南京購買貨物，船隻不可久泊，有貨當入港，因船戶「夜偷摸，粗細貨 皆要；日調包，聞賤休買。」113為避免購買的貨物被船戶偷走，商人應趕緊 將貨物卸下。客商藉由商書瞭解經過何處時須謹慎，《士商類要》記載湖廣 荊州至四川的路線，除水勢凶險外，並將何處需「防小人」114直接記載於路 程下方，便於客商閱讀。搭船攸關客商此次貿易的安全與獲利的有無，因此 舟行時會發生什麼樣的意外，會招致怎樣的風險，客商在江南地區行船時，
需要萬分謹慎；《士商類要》中的〈船腳總論〉記載：
中途得便盜賣，更改斛掣，私買抝斛輕傾，或澆水濕而掺貨，或剔船 縫而稱漏，麻餅破三片而調成四片，醃豬將小幫而抵換大幫，桶油鑽 眼，得油而使橦楔，簍油破縫，得油而稱燥調；又有使針搠眼得油，
而插豬鬃，用火燒頭，竟為閉塞；燒酒用布包裹泥頭，將壜倒放，候 泥潤透，復起旋轉，開壜盜出幾壺，裝水補數，仍將泥頭按上，乾則 照舊無形；棉布用竹夾而捲心掣出。米包有竹管而斜插溜焉；紙劄鬆 頭，而整刀抽取。魚包解索，而逐箇偷拈；棉花接繩而折包縫，白糖 褪箍而打桶底；蘆蓆包以攊索弔，鬆口而探出；荊條簍用鐵鈎向中心 扯開，千貨千弊，百狡百奸，是貨皆在裝卸之中動手，是船個個俱會 竊偷。諺云：「十個船家九個偷。」信哉。115
文中描述船戶運用貨物與客商分開的時機，將貨物掉包，船戶以價值低的東 西換取客商貨品，再將價格高的貨物拿去販賣圖利，而且掉包之後還不能馬 上被客商發現，船戶為了偷取貨品可說是無所不用其極。另一個風險即是船 戶對客商謀財害命。《杜騙新書》載：「江邊常有賊船，柁公偽裝商賈，打聽
112 （明）黃汴，《一統路程圖記》，卷5〈南京由漕河至北京各閘〉，頁245。
113 （明）黃汴，《一統路程圖記》，卷7〈大江上水，由洞庭湖東路至雲、貴〉，頁264。
114 （明）程春宇，《士商類要》，卷2〈荊州由川河至嘉定州水路〉，頁351-355。
115 （明）程春宇，《士商類要》，卷2〈船腳總論〉，頁358-359。
某船有好貨，多致江中劫掠者，皆是在頭查訪去。若不識者誤上他船，雖主 人亦同被害。」116船戶為瞭解碼頭邊的哪個客商貨物價值較高，以行偷盜之 事，便假裝成商人一般，也在碼頭訪船，與客商攀談，客商不清楚船戶虛實 就上船，必會導致財物被盜，因此客商在上船之後，需要有人一直盯著貨物，
以確保貨物安全，因「要防柁公侵盜。」117對客商傷害最大的風險即是船戶 的謀財害命之舉，客商可以藉由選擇船戶來減低風險，但一旦遇到下藥迷昏 客商的船家，則性命不保，《杜騙新書》記載一徽州商人游天生，往建寧府 買鐵，船家見商人衣物華美，因利生心，乃將陀陀花加入酒中，游天生主僕 昏迷不醒，船家將主僕推入深潭，游天生遂於湖中溺斃。118另一例子為南京 商人羅四維，往松江買梭布，客商已上船，船家搬運行李時，由於箱子甚重，
船家懷疑箱子裡裝的是金銀，乃起惡心，船家邀商人飲酒，待商人飲醉熟睡，
半夜後，船家將船移於別處，將他主僕砍死，強奪財貨，丟屍於江。119可見
半夜後，船家將船移於別處，將他主僕砍死，強奪財貨，丟屍於江。119可見