第三章 交通特性分析
3.2 行駛特性分析
3.2.1 直線路段
0 10 20 30 40 50 60 70 80
0-30 30-60 60-90 90-120 120-140 140-170 170-190
大型重型機車 普通機車 小型車
圖 3.12 台 3 線 59 公里處各車種行駛速率分佈圖
另若將各車種之行駛速率依據其所行駛車道加以分析，其北向之 分析結果如表 3.3 及圖 3.13 所示，由該統計資料可發現無論在任何車 道大型重型機車之平均行駛速率均高於普通機車及小型車，其中以中 間車道之平均行駛速率最高，達 83.67km/hr。大型重型機車違規行駛 內車道之平均行駛速率高於普通機車及小型車，達 76.40km/hr。普通 機車亦與大型重型機車之趨勢一致，以行駛於中間車道之平均行駛速 率 63.76km/hr 最高，小型車則以行駛於內車道之 54.87km/hr 最高。
表 3.3 台 3 線 59 公里處北上各車道平均行駛速率資料統計彙整表 單位：km/hr 車道位置
項目 內車道 中間車道 外車道
大型重型機車平均行駛速率
（樣本數）
76.40 (9)
83.67 (71)
59.31 (125) 標準差 / 中位數 37.07 / 79.37 2.96 / 84.14 2.01 / 60.29 普通機車平均行駛速率
（樣本數）
41.06 (4)
63.76 (34)
49.61 (262) 標準差 / 中位數 4.32 / 43.62 2.86 / 64.16 1.08 / 49.66 小型車平均行駛速率
（樣本數）
54.87 (122)
53.00 (170)
41.64 (8) 標準差 / 中位數 1.53 / 55.09 1.30 / 53.87 3.73 / 42.11
0 20 40 60 80 100 120
內車道 中間車道 外車道
大型重型機車 普通機車 小客車
圖 3.13 台 3 線 59 公里處北上各車道平均行駛速率分佈統計圖 速率(公里/小時)
車道位置 時速(公里/小時)
) 比率 ％
違規 )
合法 )
南向各車種於不同車道行駛速率之分析結果如表 3.4 及圖 3.14 所 示，由該統計資料中可發現無論在任何車道，大型重型機車之平均行 駛 速 率 均 高 於 普 通 機 車 及 小 型 車 ， 平 均 行 駛 速 率 介 於 64.36 至 87.83km/hr 之間，此情形與北上各車道平均行駛速率資料類似，大型 重型機車於南下車道，以違規行駛於內車道之平均行駛速率最高，達 87.83km/hr；普通機車則以行駛於內車道之平均行駛速率最高，達 72.00km/hr；小型車亦與北向車道一樣，以行駛於中間車道之平均行 駛速率 54.49km/hr 最高。
表 3.4 台 3 線 59 公里處南下各車道平均行駛速率資料統計彙整表 單位：km/hr 車道位置
項目 內車道 外車道 機車道
大型重型機車平均行駛速率
（樣本數）
87.83 (16)
79.68 (50)
64.36 (64) 標準差 / 中位數 6.66 / 89.31 3.18 / 80.99 2.42 / 64.17 普通機車平均行駛速率
（樣本數）
72.00 (1)
67.28 (23)
51.23 (76) 標準差 / 中位數 0.00 / 72.00 3.35 / 68.93 1.41 / 51.32 小型車平均行駛速率
（樣本數）
51.33 (40)
54.49 (59)
40.00 (1) 標準差 / 中位數 1.64 / 51.55 1.42 / 55.13 0.00 / 40.00
0 20 40 60 80 100
內車道 中間車道 外車道
大型重型機車 普通機車 小客車
圖 3.14 台 3 線 59 公里處南下各車道平均行駛速率分佈統計圖 另利用統計檢定方式檢定不同車種間行駛速率之變異數與平均數 是否相等之統計結果如表 3.5 所示，由表中之變異數統計檢定結果，
可發現小型車與普通機車行駛速率之變異程度相同，而大型重型機車 行駛速率之變異數則顯著較小型車及普通機車高；而從表中之平均數 檢定結果可發現：小型車與普通機車之行駛速率平均值並無顯著差 異，但大型重型機車之平均行駛速率則明顯高於小型車與普通機車。
綜合前述兩項統計檢定結果，可發現大型重型機車在台 3 線省道之行 駛速率平均值與變異數均顯著較其他車種為高。
車道位置 時速(公里/小時)
) 違規 )
合法 )
表 3.5 台 3 線 59 公里處行駛速率表徵數檢定 p 值彙整表 表徵數
車種別
變異數 檢定 p 值
平均數 檢定 p 值 大型重型機車
V.S 普通機車
0.001* 0.000*
大型重型機車 V.S 小型車
0.043* 0.018*
小型車 V.S 普通機車
0.415 0.914
註 : * α= 0.05 條件下有顯著差異
目前該調查地點之速率限制為 60km/hr，經由調查發現在三種車 種中，以大型重型機車 59.10%之超速比例最高，遠超過小型車的 35.00%及普通機車的 32.50%，而若針對各車種之超速資料進行分析，
將超速值以每 10km/hr 為一級距進行分類，其統計結果如表 3.6 所示，
由表中資料可發現大型重型機車之超速值均明顯較其他車種為高，特 別在超速 40km/hr 以上(行駛速率達 100km/hr 以上)之樣本比例，大型 重型機車之超速比例更達 15.82%，明顯超過普通機車的 1.00%及小型 車的 0.50%，顯示大型重型機車之超速情形十分嚴重。
表 3.6 台 3 線 59 公里處各車種超速比例彙整表 單位：%
車 種
超速值(km/hr)
大型重型機車 普通機車 小型車
0~10 7.46 16.25 25.25 10~20 16.71 8.75 6.25 20~30 9.26 6.00 1.75 30~40 9.85 0.50 0.75 40 以上 15.82 1.00 0.50 總計超速比例 59.10 32.50 35.00
由於本調查路段範圍涵蓋路口範圍，且可從拍攝範圍中明顯辨別 號誌燈號，故本研究進一步將資料細分為綠燈時段前段(綠燈時段之前 10 秒時段)、綠燈時段中段(綠燈時段開始 10 秒後至結束前 10 秒時 段)、綠燈時段後段(綠燈時段結束前之 10 秒時段)等三個時段進行分 析，其分析結果如表 3.7 所示，由表中資料可發現若從時段別加以區 分，不論是大型重型機車、普通機車或是小型車均存在綠燈時段後段 車輛之行駛速率高於綠燈時段中段車輛之行駛速率，而綠燈時段中段 車輛之行駛速率較綠燈時段前段車輛之行駛速率為高之現象，此乃因 車輛在綠燈時段前段行經參考線時，尚在加速階段，故行駛速率較低；
而若以不同車種別進行探討，則發現大型重型機車在各個時段之行駛 速率均較其他車種為高。
表 3.7 台 3 線 59 公里處不同號誌燈號時段各車種行駛速率彙整表 單位：km/hr 車種
時段別
大型重型機車 普通機車 小型車
綠燈時段前段 51.85(78) 44.74(104) 43.59(93) 綠燈時段中段 74.72(174) 52.68(233) 53.06(218) 綠燈時段後段 78.91(83) 60.23(63) 59.98(89)
註：( )表示車輛數 (二) 車輛行駛於車道之分佈情形：
為瞭解不同車種在車道上之分佈情形，本研究觀察各車輛在道路 上所行駛之車道橫向位置，其北向車道統計結果如表 3.8 及圖 3.15 所 示。該方向車道之資料分析方面，由於臨近號誌化路口，故車道分為 左轉專用車道、直行車道及右轉專用道，由表中資料可發現北向車道 中，小型車大都集中在內側兩車道，其中又以中間直行車道最多，約 佔 56.67%；普通機車則多集中在外側之右轉專用道，高達 87.33；大 型重型機車雖然仍以外側車道居多，約佔 60.98%，但是內側二車道之 比例則明顯較普通機車為多。
表 3.8 台 3 線 59 公里處車輛行駛北向各車道位置統計彙整表 單位：%
車道位置
項目 內車道 中間車道 外車道
大型重型機車橫向位置比例 4.39 34.63 60.98 普通機車橫向位置比例 1.33 11.33 87.33
小型車橫向位置比例 40.67 56.67 2.67
0 20 40 60 80 100
內車道 中間車道 外車道
大型重型機車 普通機車 小型車
圖 3.15 台 3 線 59 公里處車輛行駛北向各車道位置分佈統計圖 車道位置 比率 ％
南向車道車輛行駛位置之分佈情形如表 3.9 及圖 3.16 所示，在南 向車道之資料分析方面，該路段有內側禁行機車道(此車道禁行機 車)、中間車道、機車優先道，由表中資料可發現南向車道中，小型車 均勻分布在內側兩禁行機車道中，其中內車道之使用率略高於中間車 道；普通機車則多數集中在機車優先道，達 76.00%，僅有少數車輛行 駛在禁行機車道中；大型重型機車雖然仍以行駛在機車優先道之比例 49.23%最多，但行駛內側二車道之比例則明顯較普通機車為多，其中 普通機車及大型重型機車違規行駛內側禁行機車道之比例分別為 1.00%及 12.31%。
表 3.9 台 3 線 59 公里處車輛行駛南向各車道位置統計彙整表 單位：%
車道位置
項目 內車道 外車道 機車道
大型重型機車橫向位置比例 12.31 38.46 49.23 普通機車橫向位置比例 1.00 23.00 76.00
小型車橫向位置比例 50.00 49.17 0.83
0 20 40 60 80 100
內車道 外車道 機車道
大型重型機車 普通機車 小型車
圖 3.16 台 3 線 59 公里處車輛行駛於南向各車道位置分佈統計圖 (三) 跟車間距：
各種不同車種跟車間距之量測標準，主要係以陳武正等人[18]研 究中將 4 秒作為跟車行為之判斷標準加以記錄。機車跟車之判斷標 準，如圖 3.17 所示。跟車示意圖說明機車若於同一參考線中，機車產 生前後跟車之駕駛行為，則判定為跟車，若機車非行駛於同一參考線 時，則不認定有跟車行為產生。其資料分析結果如表 3.10 所示，由資 料中可發現大型重型機車之平均時間間距為 1.32 秒、普通機車為 1.23 秒、小型車為 1.66 秒。大型重型機車之空間間距為 26.86 公尺、普通 機車為 20.67 公尺、小型車為 23.71 公尺，從前述統計資料可發現雖然 大型重型機車之跟車間距較普通機車為高，但卻較小型車之跟車間距 小。另將跟車間距區分為小於 2 秒及小於 1 秒發現，大型重型機車、
普通機車與小型車之跟車間距小於 2 秒比率分別為 84.25%、79.31%、
65.08%，跟車間距小於 1 秒之比率分別為 46.46%、49.43%、30.95%，
車道位置 比率 ％
顯示大型重型機車與普通機車所保持較短跟車間距之比率明顯較小型 車高。
圖 3.17 跟車行為示意圖 表 3.10 台 3 線 59 公里處跟車間距統計彙整表
間距種類 車種 樣本數 平均值 中位數 最大值 最小值 標準差
大型重型機車 127 1.32 1.47 3.90 0.03 0.08 普通機車 87 1.23 1.29 3.97 0.07 0.10 時間間距
(秒)
小型車 252 1.66 1.78 3.93 0.07 0.06 大型重型機車 127 26.86 30.13 97.50 0.71 1.73 普通機車 87 20.67 26.09 74.38 1.38 1.81 空間間距
(公尺)
小型車 252 23.71 29.41 65.20 0.61 0.96 本研究為瞭解各車種所保持之跟車間距是否安全，故將跟車間距 與行駛速率之關係繪製散佈圖，並將散佈圖區分為 A、B、C、D 四區。
A 區為跟車間距長與行駛速率低之安全駕駛區域，B 區為跟車間距短 與行駛速率低之危險駕駛區域，C 區為跟車間距長與行駛速率高之危 險駕駛區域，D 區為跟車間距短與行駛速率高之高度危險駕駛區域。
依據台北市機車安全駕駛手冊，車輛駕駛人之煞車反應流程分為 狀況、認知、判斷、操作、煞車五個反應流程。當狀況發生時，認知 到操作階段需花 0.65 秒，操作到煞車階段需花 0.35 秒。則車輛駕駛人 所需之煞車反應時間最少為 1 秒。故車輛駕駛人所保持之跟車間距若 分佈於 B 區之危險駕駛區域，跟車間距小於 1 秒時，仍然有高度危險 之顧慮。因此另外將 B 區分成 B1 區危險駕駛區以及 B2 區高度危險駕 駛區。
經由圖 3.18 及表 3.11 之時間跟車間距與行駛速率散佈圖統計結果 得知，大型重型機車、普通機車與小型車均以 B2 區與 D 區之高度危 險駕駛區域最多，B2 區分別各佔 43.85%、48.28%及 29.96%，D 區大
型重型機車佔 22.31%、普通機車佔 16.09%、小型車僅佔 6.61%。其次 為 B1 區與 C 區之危險駕駛區域，B1 區分別各佔 16.15%、14.94%及 27.24%，C 區大型重型機車佔 10.77%、普通機車僅佔 8.05%、小型車 佔 12.06%。大型重型機車於安全駕駛 A 區之分佈比率最少，僅佔 6.92%，普通機車與小型車於安全駕駛 A 區之分佈比率均較大型重型 機車高，普通機車僅佔 12.64%、小型車佔 24.12%。透過上述統計之 結果可發現，由於 B2 區分佈之比例明顯高於 B1 區，顯示絕大多數之 大型重型機車、普通機車與小型車駕駛人需保持更長之行車安全間 距。此外，大型重型機車於高度危險駕駛之 D 區與危險駕駛 C 區，相 較於普通機車與小型車，有明顯偏高之比率，顯示大型重型機車之行 駛速率過快時，較不容易保持適當之行車安全間距。且於高度安全之 A 區，大型重型機車相較於普通機車與小型車亦有明顯偏低之比率。
顯示大型重型機車所保持之行車安全間距並未隨著行駛速率較快而保 持較長之行車安全間距。
表 3.11 台 3 線 59 公里處時間跟車間距與速率散佈統計彙整表
單位：%
安全駕駛 危險駕駛 高度危險駕駛
區域
車種 A 區 B1 區 C 區 B2 區 D 區
大型重型機車 6.92 16.15 10.77 43.85 22.31 普通機車 12.64 14.94 8.05 48.28 16.09
小型車 24.12 27.24 12.06 29.96 6.61
120 100
80 60
40 20
0 4
3
2
1
0
汽車間距 汽車速率 機車間距 機車速率 重機間距 重機速率
圖 3.18 台 3 線 59 公里處時間跟車間距與速率散佈圖 小型車
間
距 ( 秒 )
時速(公里/小時) )
普通機車
大型重型機車 C 區
（危險駕駛) A 區
（安全駕駛）
B2 區
（高度危險駕駛）
)
D 區
（高度危險駕駛）
) B1 區
（危險駕駛）
)