第一章 緒論
第一節 研究動機與目的
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從臺北市自行車安全分析探討都市街道改善策略之研究
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第一章 緒論
第一節 研究動機與目的
一、 研究動機
經濟繁榮改善了人類的生活水準，然而地球資源有限，人類為了持續 的追求經濟發展，導致過度開發地球的天然資源，大量開採化石燃料、砍 伐森林等以取得能源，因此造成大氣中的二氧化碳含量增加、全球溫度上 升，導致溫室效應(greenhouse effect)。依 2014 年經濟部能源局針對我國燃 料燃燒二氧化碳排放統計指出，台灣運輸部門的二氧化碳排放量約佔總排 放量的 13.8%，僅次於能源部門的排放量 64.9%和工業部門的排放量 17.3%
(經濟部能源局，2014)。儘管我國並無法簽屬京都議定書以個別或共同的方 式控制人為排放的溫室氣體數量，來達到減少溫室效應對全球環境所造成 的影響，然地球只有一個，台灣實無法逃避氣候變遷所帶來的衝擊，亦應 擔負全球暖化減碳的一份責任。
為瞭解決都市的交通問題，並且同時達到節能減碳以減輕環境負荷，
政府部門提出了不少相關政策因應，其中包括積極推廣自行車取代私人運 具，而自行車在城市的流動結構中佔有重要的一環，它不消耗能源，因此 不會製造汙染及噪音，同時提供人們健康效益，並創造一個宜居的城市，
因此各地政府在此方面也有推動相關的政策，例如臺北市、台中市、彰化 市公共自行車 YouBike、高雄市公共腳踏車 C-bike 等，期望能藉由市區自 行車道路路網，搭配自行車租賃站服務，鼓勵民眾使用低污染、低耗能的 自行車作為第一哩路或是最後一哩路的短程接駁運具，以達到減少交通壅 擠、減少環境污染等目的。
以臺北市為例，截至 2015 年 5 月 Youbike 微笑自行車設有 196 個站點， 根據 YouBike 營運成果報告指出，單月最高租賃次數可達 201 萬人次，且 周轉率現為全球最高的每日每輛 13 次。此外，交通部根據民眾日常使用運 具狀況調查發現，自行車使用市占率逐年攀升(詳見圖 1-1)，由此可見自行 車在近幾年的使用量有逐漸增加的趨勢，不再只是一種流行的休閒活動，
而是一項重要的代步工具。
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從臺北市自行車安全分析探討都市街道改善策略之研究
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自行車使用空間的性質介於道路交通空間以及建物空間之半開放空間，
但目前台灣在進行自行車道劃設時，並未將都市計畫與道路規劃進行妥善 的搭配，各相關權責單位缺乏橫向協調機制，包括交通、都計、工務、養 護等等，惟自行車的騎乘環境是牽涉到自行車安全的重要因素之一，若能 瞭解騎乘環境對於安全的影響因素，並將自行車基礎設施的設置納入都市 設計的範圍內，將可提供自行車更為完善的保護，減少或預防事故的發生。
因此本研究將透過國外案例的蒐集整理，以及國內自行車安全相關資料、
案例進行彙整和自行車事故資料分析，釐清易造成自行車事故發生的空間 特性，並進行歸納整理，再根據不同的空間特性進行分析，以瞭解事故原 因主要受那些物理因素或環境因素影響所致，進而提出增加自行車安全之 都市道路與環境改善策略後，提供交通單位以及規劃單位作為未來執行政 策之依據，達到降低自行車事故發生之目標。
二、 研究目的
自行車的使用隨著環境與人們觀念的改變及政府的推廣，逐漸受到重 視，然而當自行車熱潮逐漸開展，但在城市交通中仍然是屬於弱勢，政府 的推廣增加了自行車的使用量，卻沒有提供給自行車一個適合的騎乘環境，
導致因自行車而發生的事故增加。交通事故的成因往往包括人、車、路及 環境等多方面因素，本研究撇除車子本身之因素，並且主要針對空間環境 因素與事故嚴重度之關聯進行探討，同時檢視目前都市街道中對於自行車 騎乘環境之不足與缺失，以提出可降低自行車肇事率之設計。基於前項說 明，本文之研究目的如下：
1. 歸納自行車肇事型態及影響自行車肇事因素。
2. 構建自行車肇事嚴重度模型，分析臺北市自行車事故發生之空間環境 與事故嚴重度之關係。
3. 根據所分析出影響自行車事故嚴重度之因子，從規劃設計面研擬降低 自行車事故之改善策略。
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