第二章 文獻回顧
第二節 自行車安全環境規劃設計相關文獻
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圖 2- 1 自行車道設置篩選流程圖
資料來源:本研究繪製
2. 自行車專用道路
自行車專用道路： 僅提供自行車使用之道路，一般與機動車輛車道有 明顯分隔，以降低與一般車輛之相互干擾，使自行車的使用具有絕對 的安全性，此種專用道路可作為休閒遊憩之用，或是在車輛及行人干 擾小的情形下作為通勤路線，其大部份設置在河濱、海邊、校園或公 園內，斷面示意如圖 2-2。
圖 2- 2 自行車專用道
資料來源：自行車道系統規劃設計參考手冊，2013
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從臺北市自行車安全分析探討都市街道改善策略之研究
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3. 自行車專用車道
當自行車有獨立路權，且車道淨寬度 1.5 公尺以上，最小 1.2 公尺時，
即可設置自行車專用車道，若設置地點為主要道路，機動車輛之速限高於 50km/h，可透過標線或是實體分隔設置，當路側空間足夠實體分隔設施，
可設置單側單向或是單側雙向之專用車道。惟須注意此種車道宜設置於路 旁活動不頻繁，以及路邊停車需求較小之道路，以避免路邊停車開啟車門 時所產生之危險。而依據自行車道設置地點以及分隔型式分為以下四種類 型：
(1) 於車行空間設置自行車專用車道以設施分隔：係指於慢車道或混 合車道之外側，在自行車與汽機車道間以分隔設施分隔者，斷面 示意如圖 2-3。
(2) 於車行空間設置自行車單側雙向之專用車道：係指於道路單側，
在慢車道或混合車道之外側，設置實體分隔之自行車專用車道，
建議應以分隔設施分隔。
(3) 於車行空間設置自行車專用車道以雙白實線分隔：係指於慢車道 或混合車道之外側，在自行車與汽機車道間以劃設雙白實線分隔 者。
(4) 於車行空間設置以單白實線分隔之自行車道：係指於慢車道或混 合車道之外側，在自行車與汽機車道間以劃設單白實線分隔者。
圖 2- 3 於車行空間設置自行車專用車道以設施分隔
資料來源：自行車道系統規劃設計參考手冊，2013
當人行道寬度大於 3.5 公尺，或最小寬度 3.2 公尺時，可於人行道上 設置自行車專用車道，且應盡量設置於路側空間，並可透過標線或是分隔 設施區隔自行車與行人，而依據自行車道設置地點以及分隔型式分為以下 兩種類型：
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(1) 於人行道上設置自行車專用車道以標線區隔：係指於人行道上，
在自行車與行人間以劃設標線分隔者。
(2) 於人行道上設置自行車專用車道以分隔設施區隔：係指於人行道 上，在自行車與行人間以分隔設施分隔者。
4. 自行車與行人共用道路：
於範圍內劃設特定空間，提供自行車與行人共用，其他車種不得 佔用行駛，此種專用道路可作為休閒遊憩之用，或是在車輛及行人干 擾小的情形下作為通勤路線，其大部份設置在河濱、海邊、校園或公 園內，斷面示意如圖 2-4，自行車共用道路依使用方式可分為兩種不同 類型：
(1)利用標線、鋪面顏色或實體分隔設施等分隔方式，在共用道路上區 分自行車與行人的活動空間。
(2)自行車與行人活動空間不加以區分，採混合使用方式。
圖 2- 4 自行車與行人共用道路
資料來源：自行車道系統規劃設計參考手冊，2013
5. 自行車共用車道：
指道路上一個混合車流使用的車道，亦提供給自行車使用；或可 設置於人行道，使自行車與行人混合使用。自行車專用車道依設置地 點可分為三種不同類型：
(1) 自行車與行人共用人行道：當人行道淨寬度 2.5 公尺以上，最小寬 度為 2 公尺時，在不影響行人之前提下，可於行人活動空間採混 合使用之方式，並透過標誌標明行人優先，係指行人與自行車共 同使用人行道之空間，其他車種不得佔用行駛，建議於人行道服 務水準達 C 級1以上路段始可設置，斷面示意如圖 2-5。
(2) 共用慢車道：當慢車道淨寬 2 公尺以上時，可在路面上繪設快慢
1 人行道服務水準達 C 級之流率：34-49 人/分․公尺，平均密度 0.49-0.78 人/平方公尺
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車道分隔線，來劃分快車道與慢車道之界線，而分隔線之右側即 屬慢車道，主要是提供機慢車使用，四輪以上汽車除起駛、準備 轉彎、準備停車或臨時停車，不得行駛慢車道。而考量機車、自 行車之速差，另配合於慢車道重新設定速限 30 公里，以減少速差，
提升自行車行駛安全 (臺北市交通管制工程處，2013)。斷面示意 如圖 2-6。
圖 2- 5 自行車與行人共用人行道
圖 2- 6 共用慢車道
資料來源：自行車道系統規劃設計參考手冊，2013
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(3) 共用混合車道：而當道路為混合車道，且淨寬度介於 3.5 至 4.5 公 尺時，可設置與汽車混合使用之自行車共用車道，包括雙向單車 道、雙向雙車道及多車道，斷面示意如圖 2-7。
圖 2- 7 共用混合車道
資料來源：自行車道系統規劃設計參考手冊，2013
為使自行車在道路上擁有安全和舒適的道路空間，Kobayashi(2013)等 人針對日本自行車道準則提出了基本的原則與設計注意事項。主要提出三 種自行車行駛模式，根據不同之自行車路網建立不同之行駛空間，包含自 行車專用道(Bicycle track)、自行車道(Bicycle lane)以及自行車與汽機車共用 車道(mixed-vehicle lanes)，而根據不同之道路行駛模式所設置之自行車道準 則如表 2- 4。
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資料來源： Guideline for the Creation of Safe and Comfortable Bicycle Use Environments in Japan： Outline and Concepts，2013
(二) 道路幾何設計
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圖 2- 8 自行車專用車道設置於人行道與設置於道路之穿越路口型式
資料來源： 自行車道系統規劃設計參考手冊，2013
圖 2- 9 穿越圓環路口型式
資料來源： 自行車道系統規劃設計參考手冊，2013
為了防止自行車和汽車在交叉路口左轉彎時發生事故，Kobayashi(2013) 等人提出下列兩種於路口設置。內容包含設置方法和注意事項，且強調該 方法應根據當地實際情況進行選擇。
(1) 方法一：在路口前即以不連接自行車道的方式作為提醒，同時加寬左 側車道和標示路面標誌，以顯示自行車的行駛位置，使得自行車和汽 車左轉行駛在同一條線。
(2) 方法二：在路口連接自行車道，將自行車從汽車區分開來，如圖 2-10 所示。
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圖 2- 10 以四岔路為例之自行車行駛空間設計
資料來源： Guideline for the Creation of Safe and Comfortable Bicycle Use Environments in Japan： Outline and Concepts，2013
(三) 交通工程設置 1. 標誌、標線與號誌
根據道路交通標誌標線號誌設置規則定義之標誌、標線及號誌如下：
(1) 標誌(如圖 2-11)：以規定之符號、圖案或簡明文字繪於一定形狀之 標牌上，安裝於固定或可移動之支撐物體，設置於適當之地點，
用以預告或管制前方路況，促使車輛駕駛人與行人注意、遵守之 交通管制設施。
(2) 標線(如圖 2-12)：以規定之線條、圖形、標字或其他導向裝置，劃 設於路面或其他設施上，用以管制道路上車輛駕駛人與行人行止 之交通管制設施。
(3) 號誌(如圖 2-13)：以規定之時間上交互更迭之光色訊號，設置於交 岔路口或其他特殊地點，用以將道路通行權指定給車輛駕駛人與 行人，管制其行止及轉向之交通管制設施。
為了告知汽車駕駛自行車行駛的路線等，路面標誌應明顯顯示自行車 之行駛路徑以及如何行駛。若在道路行駛遇交岔路口時，因道路寬度不足 以設置自行車道，則可於路口處採用標誌加以指引，亦可設置自行車專用 號誌提醒用路人(黃碧芬，2010)。
陳彥儒(2008)於自行車專用道安全性評估指標體系之研究中，整理行政 院內政部營建署之自行車道設計規範，其中指示標誌與標線項目設置標準 如下：
(1) 指示標誌、標線之位置及內容應考量騎乘者反應之時間，若以自行
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車車速約在 16 公里為例，見到標誌後的反應時間約需 2.5 秒，其設 置位置亦應讓騎乘者容易閱讀及反應。
(2) 指示牌以圖示為主，盡量減少字數並以黑體字為宜。
(3) 指標高度應設於騎乘者視覺平視或上方位置。
圖 2- 11 自行車標誌 圖 2- 12 自行車標線 圖 2- 13 自行車號誌
資料來源： 臺北市政府交通局，2014
2. 鋪面
自行車道鋪面乃為自行車基礎設施中最主要之土木設施項目，不同材 質之鋪面可營造不同之環境感受，而鋪面形式與色彩的連續性可產生視覺 引導效果，並透過區隔性提醒其他用路人注意自行車通行空間，且鋪面的 設置與自行車騎士之安全性、舒適性大為相關，缺乏維護和抗滑性、平整 度較差之鋪面，將會大大增加事故風險(Dondi et al.，2011)，因此在設置鋪 面時，可依照以下標準：
(1) 使用質量優良、摩擦性能好之瀝青混和料。
(2) 保持路面乾淨的維護計畫，避免落葉散佈於鋪面上。
(3) 避免將人孔蓋設置於自行車道上，特別是彎路的部分，因天氣不佳 時，其往往較一般路面濕滑。
就鋪面材質而言，根據自行車道系統規劃設計參考手冊(交通部運研所，
2013)整理各種鋪面之特性，目前常用材質大致可分為六類：瀝青混凝土 (AC)、混凝土(PC)或加洗石子與拼花地磚、木頭(棧板、枕木)、天然石材、
高壓連鎖磚或混凝土磚、細碎礫石與硬土等類，而因台灣氣候較為濕熱多 雨，故選擇鋪面時應以排水性較佳者，表面具抗滑之鋪面顆粒。此外由於 市區道路主要為運輸通勤功能，在鋪面的選擇上建議選擇瀝青混凝土、混 凝土，因其有表面具彈性，騎乘感最舒適，且成本低，施作簡便快速之特 性。而目前鋪面設置原則與鋪設方式如下：
(1) 自行車道鋪面宜堅實平順，表面宜平整防滑，種類選擇應考量後續 維護簡易與環境永續性。
(2) 鋪面設計以透水性舖設為優先考量。
(3) 自行車專用車道之鋪面宜與人行道採用不同種類之材質、顏色以資
(3) 自行車專用車道之鋪面宜與人行道採用不同種類之材質、顏色以資