研究區域

合多數遊客需求，或是探討該地區的特性或遊客的屬性選擇哪種旅遊路線型態 的比例較高，藉此分析遊客類型、旅遊路線型態與各特性之間的關係，提供建 議來加強東港地區觀光發展。

第二節 研究目的

依據上述之研究背景與動機，本研究之目的如下：

一、分析東港地區遊客社經屬性、旅遊活動特性、旅遊節點與遊客類型之關係。

二、分析東港地區遊客社經屬性、旅遊活動特性、旅遊節點與旅遊路線型態之 關係。

三、分析東港地區遊客類型與旅遊路線型態之關係。

第三節 研究區域

本研究區域為東港地區，東港地區中有眾多旅遊景點，而近年來最具觀光 潛力的國家級風景區之一-大鵬灣國家風景區即位於此地。觀光局在民國 86 年 成立的「大鵬灣國家風景區管理處」，而在民國 89 年，將琉球風景特定區納入 大鵬灣國家風景區。（陳信甫、陳永賓，2001）爰此，本研究的研究區域包含 了東港鎮與琉球鄉。而東港鎮與琉球鄉在屏東縣的相對位置，如下圖所示（圖 1-1）：

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圖 1–1 東港鎮、琉球鄉鄉鎮位置圖 資料來源：研究者繪製

一、東港鎮 （一）歷史沿革

明末清初跟隨鄭成功來台的福建、廣東先民，抵達屏東海港落腳，由於位 於中國福建、廣東的東方，因此稱為「東港」，另有一說是，因為位於下淡水 溪出海口之東而得其名。（蘇義峰，2003）

東港在清代是港東里出海口，更是鄰近地域前往中國經貿往來的主要門戶，

繁榮的景像在王瑛曾（2006）著的《重修鳳山縣志》便記載著：「東港在縣西南 六十五里，面臨大海，港道甚深，可通巨艦，有商船到此裝米豆貨物」。在清時 便是全台三大良港之一，掌控了全台船貿之要衝，奠定當時在南台灣的獨尊地 位。

明治31年（1898）前，光緒年間原隸屬鳳山縣港東里的東港，因日治後隨著

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鳳山縣的裁撤，曾一度改為台南縣所屬的東港辦務所。後又屬阿猴廳的東港支廳。

大正9年（1920），東港支廳更名為高雄州東港郡東港街，待民國34年日人撤台 後，東港成為廢州置縣的高雄縣屬地，並更名為東港鎮。民國39年國民政府重新 調整全台各地的行政區域，東港鎮才正式歸入屏東縣，行政區域的定位於此沿用 至今 （中華民國地區發展學會，2009）。

（二）地理區位

東港鎮土地面積29.4635平方公里。位於東經120度26分51秒，北緯22度28分 4秒，東臨南州鄉、西臨台灣海峽、北接新園鄉、崁頂鄉，南連林邊鄉。

在行政區域上共劃分為新勝、頂新、頂中、東和、興台、中興、朝安、八 德、東隆、豐漁、盛漁、興漁、鎮海、嘉蓮、南平、興東、興農、興和、船頭、

下廍、大潭、共和、大鵬等 23 個里，共計 415 鄰，鎮公所位於新勝里，各里 之相關位置如下圖（圖 1-2）。

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圖 1–2 東港鎮行政區域圖 資料來源：研究者繪製

（三）人口

依據屏東縣政府民政處統計（民國 101 年 6 月）東港鎮全鎮人口 49,433（男 25,008 人、女 24,425 人），總戶數 15,920 戶（如表 1-1）（屏東縣政府民政處，

2012）。而研究者根據民政處最新統計資料，以人口級距分類方式 Quantile 將 各里人口數分成五個級距，繪製東港各里人口統計圖（圖 1-3）。

表 1-1 東港鎮各里人口總表

本研究整理 資料來源:屏東縣民政處（2012 年 6 月）

村里別 戶數 總人 口數

村里別 戶數 總人 口數

村里別 戶數 總人 口數 八德里 372 1171 南平里 727 2022 興台里 223 652 下廍里 655 2408 盛漁里 544 1743 興和里 369 1299 大潭里 612 1923 船頭里 2234 6478 興東里 3394 10360 大鵬里 81 202 頂中里 193 577 興農里 430 1226 中興里 346 1045 頂新里 226 700 興漁里 716 2536 共和里 253 747 朝安里 760 2350 豐漁里 262 778 東和里 293 861 新勝里 920 2737 鎮海里 1110 3517 東隆里 533 1766 嘉蓮里 667 2335

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圖 1–3 東港鎮各里人口統計圖 資料來源:研究者繪製 （四）地理環境

東港鎮土地平坦多沼澤，最高海拔 2.5 公尺，最低 0.3 公尺，市區因地勢

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低窪，雨季易遭洪水之災，尤其是鎮海里、嘉蓮里、南平里等沿海地帶，歷年 因海水沖涮，面積逐漸縮小。東港因位於沿海地區，地質多砂質壤土，農業發 展受限制；西北方有東港溪及高屏溪兩大溪流，因河流匯聚自然形成一港灣，

惟港口日漸淤塞（屏東縣政府，1991）。鎮內的大鵬灣原為林邊溪、力力溪的出 海處。後經海流，季風作用形成沙嘴，而成台灣西南沿海唯一也是全台灣最大 的大型單口囊狀潟湖地形，此外，大鵬灣亦為台灣紅樹林分布的南界，紅樹林 生態孕育豐富的生物資源（蔡國進，2008）。

（五）信仰

屏東縣東港鎮聞名全台三年一度的迎王平安祭典傳承已有百年之久，當地 信仰中心-東隆宮祀奉的「王爺信仰」，更獲文建會指定為臺灣十大無形文化資 產。其融合了東港開墾歷史、除瘴避瘟的宗教信仰與在地特色的「溫王爺」，以 及充滿在地人文風情的「七角頭祭祀文化」（葉志杰，2004）。東港以王爺廟之 多為名，以 37 公廟為基準，其中以王爺為主神的廟宇佔 23 間，比例極高，因 東港的臨海位置與漁業活動造就了王爺信仰的發揚（蔡蒨瑜，2010）。

（六）產業

東港是台灣南部最大的漁港，漁業型態之多在台灣可說無出其右者，本地 有大鵬灣和周圍蓬勃的養殖漁業，由於鄰近高屏溪口和小琉球之間的「東港潭」

漁場，近海漁業相當活躍，除此之外，東港也是遠洋漁業的重鎮，本地遠洋漁 船作業的範圍遍及全球三大洋，從非洲東岸的印度洋、整個太平洋、一直到南 半球大西洋的阿根廷都有東港藉漁船的蹤跡，台灣能夠名列全球五大遠洋漁業 國家，有極大比例是靠東港漁船支撐（張瓊慧主編，2001）。

東港居民多數以漁產事業為主，並以鮪魚為大宗，其中以黑鮪魚最為極品，

每年五月洄游到此，因此每年五、六月東港黑鮪魚盛產的季節，便是東港漁業 最盛大的事情。而屏東縣政府便趁勢成立屏東縣產業推動委員會，從 2001 年直 至現今（2001~2012），在每年的五月初至六月底推廣黑鮪魚文化觀光季，藉此

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觀光節慶活動，行銷屏東縣獨特的產業魅力，以東港特產黑鮪魚為主題，串連 起屏東縣內觀光、產業、文化資源，活動範圍不侷限於東港鎮本地，擴大至小 琉球、大鵬灣風景區，甚至納入恆春半島原住民與六堆客家文化園區（賴貞男，

2008）。

（七）交通 1.大眾運輸系統

（1）鐵路：東港站為鎮安車站之分支，接林邊線鐵路，東港車站全盛時期 每天有 18 班次往返，每逢迎王科年都有加班車次行駛，可見當時盛況。1983 年跨越屏東縣新園鄉與高雄縣林園鄉高屏溪之間橋樑─雙園大橋落成啟用通車 後，公路客運與自用車迅速發展，東港對外交通大幅改善，因此東港火車站業 務受到嚴重的影響（王宗樺，2001），於是 1991 年停止客運業務後，仍留有軍 事運輸功能，每天二個班次，使用率極低，協助裝甲部隊運載各式輕重戰車、

裝甲運兵車等機械裝備，進出東港訓練中心，直到 2002 年正式廢止（維基百科，

2012）。鄰近東港最近的鐵路為屏東線鐵路，雖無法直接到達，但仍可搭往鄰 近鄉鎮南州火車站或林邊火車站，但無接駁車到東港。鐵路分布於屏東縣的情 形可見圖 1-4。

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圖 1–4 屏東縣鐵路、高速公路分布圖 資料來源：研究者繪製

（2）客運：東港的地理位置優越，是高雄前往屏東墾丁及台灣東部的門戶，

一般而言，經由高雄前往東港的交通以「自行開車」與「大眾運輸」為最主要 交通方式，而現今通往東港的客運十分發達，中南客運、國光客運、屏東客運、

高雄客運四家聯運，沿台 17 線即可抵達東港，交通尚稱便利，亦有左營經 88 快速道路轉國道三號行駛往大鵬灣的路線（見圖 1-4），更加快捷，但只在國道 3 號大鵬灣交流道下有停靠站，無法繞進東港市區（如圖 1-5、1-6）。而由屏東 市方向出發的屏東客運亦有多條前往東港的路線（如表 1-2）。

三 國

道

號

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圖 1–5 高雄往墾丁客運（一般道路）行經路線

資料來源：屏東汽車客運股份有限公司

http://www.ptbus.com.tw/03/0301a.htm

圖 1–6 高雄往鵝鑾鼻客運（快速道路）行經路線

資料來源：屏東汽車客運股份有限公司

http://www.ptbus.com.tw/03/0301a.htm

表 1-2 屏東往東港客運路線整理表

資料來源：屏東汽車客運股份有限公司

http://www.ptbus.com.tw/tak/shoetaklest.asp

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（3）交通船

由於琉球鄉是離島，若要前往琉球鄉旅遊，需搭交通船前往，先前可以從 高雄鳳鼻頭港或高雄中芸港搭船往返，但如今已停駛，現在主要是以東港碼頭 搭船為主，有公營與民營交通船，船班多又方便，如遇假日也會視情況加開班 次。

2.主要交通路線分析

（1）省道台 17 線（沿海路、船頭路），或稱西部濱海公路，為台灣西部 臨海的主要道路之一，起點為台中市清水區，終點在屏東縣枋寮鄉水底寮，全 長 274.129km。台 17 線為高雄市小港區前往屏東縣東港、墾丁最重要的交通要 道，往東港地區便是經由省道台 17 線經雙園大橋（跨越高屏溪）即可到達（見 圖 1-7），雖雙園大橋曾在八八風災時遭沖毀斷裂，但經搶修後，使得台 17 縣 屏東縣境能一路暢通。

（2）縣道 187 號（中正路、中山路），北起屏東縣內埔鄉，起點為水門，

南至屏東縣東港鎮，經過地如內埔、萬巒、潮州、崁頂，全長共計 39.857 公里，

經由東港鎮的海坪，通往新街，成為東港鎮最繁榮的街道中正路，鄰近有濃厚 巴洛克建築風味的延平老街，亦有東港傳統市場的傳統小吃等著老饕來品嘗，

之後轉為東港鎮幹道之二中山路，終點最後接台 17 線（見圖 1-7）（交通部公 路總局，2012b）。

（3）台 27 線，北起高雄市六龜區台 20 線，南至屏東縣新園鄉在東港大橋 與台 17 線交會，全長 79 公里。為屏東、萬丹往東港地區最便捷的交通要道。

透過此省道，可逛完屏東夜市，途經萬丹可享用萬丹著名紅豆餅或臭豆腐，再 往東港地區進行旅遊。

（4）屏 128 鄉道（嘉蓮路、南平路），起點自東港鎮，終點至林邊鄉與台

（4）屏 128 鄉道（嘉蓮路、南平路），起點自東港鎮，終點至林邊鄉與台