研究結果分析

第一節 研究結果分析

本節利用文獻探討及問卷調查之結果，來針對研究目的及待答問題進行 分析。

壹、目前全國工業類科學生技藝競賽之辦理現況

全國高級中等學校學生技藝競賽之工業、海事水產、家事、商業、農業 五大類中，第一屆全省性工科學生的技藝競賽是在民國 46 年 12 月舉行(工 業教育系，1983)；迄今已超過半個世紀。從一開始僅有一個職種三十餘名 選手參加，到現今的二十四個職種，總共一千餘名選手共襄盛舉，成為全國 高級中等學校工業類科學生技藝競賽一年一度的盛會。

依據海山高工(2011)大會手冊，全國中等學校 100 學年度工業類科學生 技藝競賽實施要點，其中闡述了技藝競賽之目的：為鼓勵學生重視技能學 習，促進校際間相互觀摩切磋以提高技術水準，因應國家經濟建設發展之需 要，達成高級工業職業學校之教育目標。而且規劃組織章程並設置委員會籌 劃一切技藝競賽之相關事宜，對於參賽對象、參賽職種及參賽資格，皆有明 文規定以維護全國高級中等學校之學生參賽權利；對於參賽學生之遴選方 式，各校需自行組織競賽委員會，依照決賽模式訂定競賽計畫，擬定初賽實

施計畫表，限期內填送主管教育行政機關備查，並以副本送承辦學校參考。

競賽方式分為筆試及術科實作兩部分；命題範圍以高職工業類科前 5 學期課 程為限，並經由各職種命題暨評判委員會決定後，競賽試題公布與否，另行 通知。並依照比例原則對於各職種之錄取人數及頒獎人數，訂定標準如表 4-1 所示：

表 4-1

100 學年度工科技藝競賽錄取名額表

參加競賽人數 錄取人數 頒獎人數

220 人以上 76 人 金手獎 17 名 190~219 人 72 人 金手獎 16 名 160~189 人 64 人 金手獎 15 名 140~159 人 56 人 金手獎 14 名 120~139 人 50 人 金手獎 13 名 100~119 人 44 人 金手獎 12 名 80~99 人 38 人 金手獎 11 名 70~79 人 32 人 金手獎 10 名 60~69 人 28 人 金手獎 9 名 50~59 人 24 人 金手獎 8 名 40~49 人 20 人 金手獎 7 名 30~39 人 16 人 金手獎 6 名 20~29 人 12 人 金手獎 5 名 10~19 人 8 人 金手獎 4 名

9 人以下 5 人 金手獎 3 名

資料來源：修改自海山高工(2011)。100 學年度工業類科學生技藝競賽大會 手冊(頁 8-9)。新北市：國立海山高工。

競賽獎勵及成果展示部分，優勝學生除了由大會頒獎外，並依據「中等

以上學校技藝技能優良學生甄審及保送入學辦法」及「高級中等學校技(藝) 能優良學生甄試及甄審保送入學實施要點」辦理甄審及保送入學。各競賽職 種名稱與全國技能競賽職種相同者，前三名優勝學生由承辦學校按名次順序 繕造名冊，函報行政院勞工委員會中部辦公室參辦，且得報名參加全國技能 競賽決賽；評審後之作品，應標明成績及優勝名次，供來賓參觀及公告於網 站。

貳、汽車修護職種可運用之訓練策略

經由相關文獻探討及學者研究報告，統整、歸納出「汽車專業能力訓練 策略」為五大類，「認知策略」、「技能策略」、「情意策略」、「環境激勵策略」

及「答題策略」。茲將訓練策略與訓練方式整理，如表4-2所示。

表 4-2

汽車專業能力訓練策略

訓練策略 訓練方式

1、利用歷屆試題來進行學科訓練 2、針對錯誤的題目進行講解 3、安排專業知識單元來進行訓練 (一)認知策略

4、制訂每日專業知識的教學進度 5、依照術科單元來進行分項訓練 6、利用歷屆試題進行術科訓練

7、擬定整套的訓練教材，提供選手做循序漸進的學習 8、利用乙、丙級技術士術科題目做為訓練教材

9、利用視聽教材(錄影帶、影片…等)進行訓練 10、在訓練過程中，從旁觀察並指導技能操作過程

11、在訓練過程中給予回饋，讓學習效果達到精熟的地步 12、先經由重點提示後，讓選手做自主學習，過程遭遇到困難

時，再一起討論

13、建議選手自己嘗試用新的或不同的方法去解決問題 14、商請廠商業界(或職訓中心)配合訓練

15、模擬技藝競賽之比賽模式來進行訓練 (二)技能策略

16、於比賽前，租(借)用相關競賽設備來進行訓練

(續下頁)

訓練策略 訓練方式

練」(M=4.5283；SD=.63862)、「告訴選手參加技藝競賽是對升學有幫助 的，來提升學習動機」(M=4.5094；SD=.79958)、「我會讓其他老師及同 學知道獲選為選手是技術與能力的肯定」(M=4.5472；SD=.50253)是屬 於比較高度運用的訓練方式，而「利用視聽教材(錄影帶、影片…等)進 行訓練」(M=2.9434；SD=1.02685)、「與他校之選手舉辦交流賽進行切 磋」(M=3.1698；SD=1.31172)是屬於運用程度較低的訓練方式。

就整體的專業能力訓練方式來講，可以看出指導老師們在這些訓練 方式的運用上，大部分都是偏向於高度運用的情形；亦即當指導老師在 指導選手時，這些專業能力的訓練方式皆在選手的訓練過程中，有較多 的運用頻率。

表 4-3

二、指導老師對訓練策略的執行況狀

針對選手專業能力的訓練方式，經由文獻探討及學者研究之分析，

而探討出適合「汽車修護」職種之專業能力訓練策略。本研究利用單一 樣本 t 檢定(檢定值=3)如表 4-4 所示，來分析指導老師對專業能力訓練 策略的執行況狀。

由表 4-3 之分析可看出，「認知策略」(M=4.2406，t=16.158，顯著 性(雙尾)P=.000<.05)、「技能策略」(M=3.9057，t=15.347，顯著性(雙

以整體指導老師在專業能力的訓練策略來說，總量表 M=4.0197，

t=18.613，顯著性(雙尾)P=.000<.05 達顯著水準。以平均數來看整體之專 業能力訓練策略，除了「技能策略」與「答題策略」外，其餘三項策略 皆達到較高程度(M>4)的執行狀況，可見執行情況良好。而各個構面之

間的不同數據，代表指導老師對不同構面的訓練策略有所不同，其中以

「環境激勵策略」在執行上的認同度最高，其次依序為「認知策略」、「情 意策略」、「技能策略」，而「答題策略」在執行上的認同度最低。

參、指導老師背景及選手訓練現況分析

本研究對象指導老師的基本背景資料如下：任職學校的公私立別、任職 學校的辦學類別、指導老師的年齡、曾擔任競賽指導老師的年資、指導選手 獲得之最佳成績等，作為研究分析的主要參考資料。參賽選手的基本背景資 料如下：遴選選手的時間、遴選選手的方式、訓練選手的時間、訓練選手的 方式、平均每天接受訓練時數等，作為研究分析的主要參考資料。

一、指導老師基本背景資料分析 (一)公、私立別

任職於公立學校之教師為 40 人(75.5%)，私立學校之教師為 13 人(24.5%)，共計 53 人。顯示參加工科技藝競賽「汽車修護」

職種之學校，以公立學校最多，佔七成五的比例。

(二)學校辦學類別

以高職佔最多，計 36 人(67.9%)，其餘依序排序為高中兼辦 職類科為 9 人(17.0%) ，高職兼辦綜合高中為 7 人(13.2%)，高中(含 綜合高中)為 1 人(1.9%)。顯示在工科技藝競賽「汽車修護」職種 中有近七成是高職的學校參加。

(三)教師年齡

指導老師的年齡，在 20 歲以上~未滿 30 歲為 3 人(5.7%)，

30 歲以上~未滿 40 歲為 15 人(28.3%)，40 歲以上~未滿 50 歲為 25 人(47.2%)，50 歲以上為 10 人(18.9%)。顯示擔任工科技藝競賽「汽 車修護」職種之指導老師，其年齡大多集中在 30~50 歲之間，佔 七成五的比例。

(四)教師指導年資

擔任過指導教師的年資中，未滿 3 年為 13 人(24.5%)，3 年 以上~未滿 6 年為 21 人(39.6%)，6 年以上~未滿 9 年為 6 人(11.3%)，

9 年以上為 13 人(24.5%)。顯示擔任工科技藝競賽「汽車修護」職 種之指導老師，其指導年資大部分為 6 年以下，佔六成四的比例。

(五)指導最佳成績

在指導老師曾經指導過的選手中，獲得之最佳成績以優勝最 多，共 29 人(54.7%)；金手獎為 18 人(34.0%)；未獲獎為 6 人 (11.3%)。顯示擔任工科技藝競賽「汽車修護」職種之指導老師，

其指導過的選手之最佳成績，有近九成是獲得優勝以上，僅一成 左右是未獲獎。

由表4-5可看出，擔任指導老師之年齡為30歲以上~未滿50歲為最多，佔 75.5%。由此可推得，此年齡正值壯年時期，在此時期之精力及體力較為充 沛，故對於擔任指導老師此項重要的任務，比較可以勝任。另外，指導老師 年資以未滿6年為最多，佔64.1%。由此可知，大部分學校之指導老師皆由新 進教師來擔任，因為，訓練選手是件苦差事，必須利用課餘時間或犧牲假日 來陪伴選手，因此幾乎皆由新進之教師來擔任。

表 4-5

指導老師背景描述

項 目 類 別 人 數 百分比 公立 40 75.5 一、學校屬性

私立 13 24.5 高職 36 67.9 高中兼辦職業類科 9 17.0 高職兼辦綜合高中 7 13.2 二、學校類別

高中(含綜合高中) 1 1.9 20 歲以上~未滿 30 歲 3 5.7 30 歲以上~未滿 40 歲 15 28.3 40 歲以上~未滿 50 歲 25 47.2 三、教師年齡

50 歲以上 10 18.9 (續下頁)

項 目 類 別 人 數 百分比 未滿 3 年 13 24.5 3 年以上~未滿 6 年 21 39.6 6 年以上~未滿 9 年 6 11.3 四、教師指導年資

9 年以上 13 24.5 金手獎 18 34.0 優勝 29 54.7 五、指導最佳成績

未獲獎 6 11.3

二、參賽選手基本背景資料分析 (一)遴選選手的時間

學校在遴選技藝競賽選手的時間，在高一上學期為 0 人 (0.0%)，高一下學期為 3 人(6.3%)，高二上學期為 15 人(31.3%)，

高二下學期為 25 人(52.1%)，高三上學期為 5 人(10.4%)。顯示參 加工科技藝競賽「汽車修護」職種之學校，有八成多是在高二時 進行選手之遴選。

(二)遴選選手的方式

學校在遴選技藝競賽選手的方式上，由任課教師共同推薦為 14 人(29.2%)，採全年級比賽方式為 12 人(25.0%)，先選出幾位選 手集訓後，再於賽前幾 個月辦比賽，依 成績決定之為 21 人 (43.7%)，其他為 1 人(2.1%)。顯示參加工科技藝競賽「汽車修護」

職種之學校在選手的遴選方式上，有近五成是先選出幾位選手集 訓後，再於賽前幾個月辦比賽，最後依成績決定之。

(三)訓練選手的時間

學校在訓練技藝競賽選手的時間上，未滿 3 個月為 6 人 (12.5%)，3 個月以上~未滿 6 個月為 20 人(41.7%)，6 個月以上~

未滿 1 年為 15 人(31.3%)，1 年以上為 7 人(14.6%)。顯示參加工 科技藝競賽「汽車修護」職種之學校，其訓練選手的時間，大部 分為 3 個月以上~未滿 1 年，佔七成的比例。

(四)訓練選手的方式

學校在訓練技藝競賽選手的方式上，定期輪流(例如，每 2 或 3 年)由一位訓練教師為主要負責，再配合其他教師共同訓練為 24 人(50.0%)，每年皆為同一位訓練教師為主要負責，再配合其他 教師共同訓練為 15 人(31.3%)，從頭到尾皆由一位專屬訓練教師 負責為 8 人(16.6%)，其他為 1 人(2.1%)。顯示參加工科技藝競賽

「汽車修護」職種之學校，在訓練選手的方式上，有八成是配合 其他教師來共同訓練的。

「汽車修護」職種之學校，在訓練選手的方式上，有八成是配合 其他教師來共同訓練的。