本研究的目的係以社會網絡分析法，來探討發文者與回應者間之溝 通結構是否會受到議題類別的差異而受影響。方法為先以內容分析法對 討論文章內容作議題分類，再結合 SNA 指標探討議題間溝通結構是否存 在差異性。
本研究於「Mobile01」論壇之汽車討論區中，收集 2013 上半年銷售 前八名汽車品牌的討論資料各 50 筆，共計 400 筆有效討論資料，並以內 容分析法將議題內容劃分「汽車規格」、「汽車交易」、「汽車外觀」、「汽 車改裝」，以及「汽車維修」等五類議題類型。接著，將議題討論資料轉 換為社會網絡分析指標，並結合李來錫和張順評 (2013)所提出的社會網 絡特徵值分類方法，產生各討論議題社會網絡結構分布，探討不同議題 討論下，溝通結構的 SNA 指標存在何種差異性。綜合上述研究分析結果，
可以得到以下結論：
議題類型與溝通結構差異分析
本研究以內容分析法將議題文章分類為汽車規格類、汽車交易類、
汽車外觀類、汽車改裝類與汽車維修類等五類探討溝通結構分布差異，
其結果發現：
1、 汽車規格類
汽車規格屬專業性質較高且內容複雜性高的議題，又加上車商所提 供之零件規格也因進口商與地域差異而有所不同，容易引發多元角度的 額外探討。使得討論者進行知識分享時，容易產生結構較複雜的網狀溝 通結構。
2、 汽車交易類
由於台灣車商共分為北、中、南三大地區，因市場環境競爭激烈，
各大車商利用調整優惠及價格、附加汽車配件等行銷方案提高銷售額，
即交易訂單內容多元化。也因此使得不同地域的消費者們希望透過虛擬 社群互相討論與交換，來達到貨比三家不吃虧的效果，進而形成網狀溝 通結構。
3、 汽車外觀類
汽車車商為因應消費者偏好的不同，提供汽車烤漆顏色、輪框形狀 等各類型外觀零件讓消費者挑選，也因此影響議題討論者於回應文章時，
會依據自我主觀的想法，對其批評或讚賞。接著，後續參與的回應者們，
依消費偏好不同而自行分為數個子群體，造就網狀型溝通結構的產生。
4、 汽車改裝類
由於台灣交通安全法規的限制，使得改裝項目被區分為非法與合法 改裝。討論過程中，回應者會因發文者所詢問非法改裝等問題，而提出 攻擊性的言論，此種言論更容易引發其他回應者們熱烈鼓譟，進而形成 結構較複雜的網狀溝通結構。然而，當議題為舒適取向的改裝時，部分 討論者們就會各自地爭相提問何處改裝、價錢及是否能夠介紹商家等議 題，進而產生一對多的輪狀結構。
5、 汽車維修類
本研究於「Mobile01」抽取有關汽車維修類的資料時，發現發文者 提問大多為詢問性質，且內容容易使回應者回覆時無法聚焦，進而產生 結構較單純的輪狀溝通結構。
綜合上述，在開放式虛擬社群討論區中，溝通結構會受到發文者與 回應者們的興趣與求知慾而影響。當討論議題涉及專業知識、價格及主 觀思想時，較容易產生網狀結構的溝通模式，如汽車規格、汽車交易，
及汽車外觀。而當議題屬一般或無深入探討價值性質時，則容易產生輪 狀結構的溝通模式。鏈狀結構的溝通模式因訊息傳遞速度慢，且訊息容 易因傳遞路徑過長而產生變化，已漸漸被虛擬社群使用者淘汰。
溝通結構與議題熱絡趨勢分析
本研究發現不同溝通結構下的社會網絡密度也同樣地受到議題差異 影響，其結果如下：
1、 網狀溝通結構
於網狀溝通結構中，汽車交易類議題的社會網絡密度趨勢為最高，
由於大多數回應者們參與此類議題討論時，均有詢價經驗及購買意願且 願意互相分享來獲取更優惠的訂單內容，讓社會網絡密度隨著回應數迅 速增加而遞增。汽車規格類雖然因專業知識而讓參與議題討論的門檻提 高，但由於回應內容包含許多專業知識影響，讓眾多回應者會互相交流 與分享以達到自我能力提升，進而讓回應數量逐漸增加。總而言之，雖 然討論熱絡程度低於汽車交易類，但回應者們皆願意提供專業性質的技 術知識，使得知識量並不少於交易類議題。最後，由於汽車外觀類與汽 車改裝類受到議題性質而讓回應者較不容易產生額外的討論，使得回應 數無法相比於上述兩類，也使社會網絡密度整體趨勢呈現較低狀態。
2、 輪狀溝通結構
屬於輪狀結構的討論議題中，因發文者所提汽車維修與某些汽車改 裝議題內容大多無法讓回應者產生較大的關注，也讓累積的回應數量無 法與其他三類議題相比。另外，受到輪狀溝通結構特性的影響，發文者
本身參與回覆意願會直接影響網絡密度高低，即當發文者本身用心經營 或求知慾越高時，整體討論情境會逐漸轉為熱絡，讓社會網絡密度隨之 提升；如較無心經營或求知慾低時，則反之。