圖 5- 2 中，輪狀溝通結構的社會網絡密度同樣受到討論人數的遞增 而呈現遞減現象，其中社群成員討論汽車改裝類而形成輪狀溝通結構的 議題，皆不大於 9 人。經實務觀察後發現，社群成員討論汽車改裝類議 題呈現輪狀溝通結構時，議題會於回應人數趨近 9 位後逐漸發散或結束 議題，則汽車維修類較不容易受到討論人數遞增而影響議題發散。
另外，汽車維修類於節點數 8 以上時，所產生的社會網絡密度均高 於汽車改裝類。即討論汽車維修類議題的人數大於 8 位時，回應情形會 較為熱絡，綜觀其討論內容發現，當發文者提出較經常發生維修問題的 零件或汽車型號時，容易引發回應者們的關注與討論，而產生較熱絡的 輪狀溝通結構，以下為討論人數大於 8 位時，較常見的汽車維修討論議 題內容：
「前些日子因為出差跟公司申請車子，但是搬貨物的時候不 小心刮傷內裝，近幾日公司合作的租車公司把維修單報價寄 過來，礙於小弟從小家裡沒車子，所以對於汽車這方面的問 題不是很瞭解因為這筆價錢數目不小，將近我一半的薪水，
所以懇請版上大大幫小弟看一下，是否還有議價空間？用車 為黑色 Toyota altic 1.8 (印象中門邊有刮到一條 10 公分左右刮 痕，玻璃隔熱紙也有刮到數痕，確定沒刮傷玻璃，然後後座 皮椅租車公司說有刮到，可是我還車前有確定沒有任何刮傷)」
以下為上述提議中，某位回覆者針對議題內容進行回覆：
「真貴阿~樓主保重，竟然沒保險~不然應該都是由保險付不 是嗎?我們公司跟格上租的車有損傷都是保險公司負責修到 好耶！頂多被漲租金，還沒有付過維修費這件事」
上述討論內容包含安慰、及共同抨擊等一般性的言論。透過實務觀 察此類討論議題時發現，雖然一般性言論占整體回覆內容多，但同時會 分享正確處理方法與專業技術維修方法等內容。上述內容經由汽車維修 經驗豐富的師傅驗證內容正確性，發現討論內容雖為不同回應者所回覆，
但傳達的資訊正確性並不會因此降低正確性。此結果相符於李茂興(1996) 研究中所述，輪狀結構特性會提升傳遞訊息的正確性，使得資訊較不容 易被模糊化。
另外，以輪狀溝通結構角度探討時，汽車維修類與汽車改裝類等兩 類議題皆受到結構特性所影響，即回應者間除了與發文者建立回應關係 外，均無其他回應者建立回應關係，導致社會網絡的密度高低僅取決於 發文者本身是否有回應其他回應者，且密度最高值僅能有 50%，容易令 人產生討論情形並不熱絡的錯覺。
第陸章 結論
在此章節中，將歸納與彙整第肆章及第伍章的分析結果，並提出本 研究最終結論，依序分為「結論」、「管理意涵」及「未來研究建議」等 三方面進行探討與說明。