本研究主要係針對A捷運公司土建、軌道維修之情形研究，其願景係為提供 優良捷運服務，主要目標為降低土建、軌道之故障數量，然本研究所使用之策略 係為系統思考及所採取之戰術則為專案管理，由這一連串作為來發現及解決問 題。
5.1結論
以第四章之總結系統思考基模圖，由圖4.15至圖4.21我們綜觀整個系統，為 發現系統發生的問題，建立的基模為目標趨近，也藉由目標趨近的基模，依據捷 運修繕品質、人資、時間、採購、溝通及風隩管理等步驟將系統逐步建立，並於 建立過程中，對於問題的發現也愈來愈清楚。結論說明如下〆
(一)由系統思考圖4.21觀察，主要管理議題在於「土建或軌道修繕品質」，其次 加班所發生疲勞所產生之時間滯延，另於關鍵人員由系統思考發現則於廠 長。
(二)由專案管理部分則選擇以同時進行以「資源撫帄」與「要徑法」管理，不但 加班所發生疲勞問題可以消除，並解決及提升「土建或軌道修繕品質」不 佳情形，亦消除其發生時間滯延後，後續所發生的採購與發包之急迫性等 後遺症亦不會發生，可大幅提升每月修復之數量。
(三)另觀察發現主要關鍵人物在於廠長，故廠長為一廠的靈魂人物，其所使用的 管理手段，影響了採購、發包、加班、趕工與變更設計，亦即決定了執行 的工作成敗與否，因此處長對於廠長人選的挑選，其責任事關重大，必頇 小心謹慎考核，因此廠長應具有專業能力及解決問題的能力來應付負責變 動的系統。
5.2建議
由系統基模圖4.21可看出，處長需知人善任，選擇優良專業人才來管理及從 事維修作業，並由於處長充分授權，廠長便可努力從事。
最後於副總，負責訂定方針，由處長依訂定方針執行管理作業，若方針錯了，
影響後續工作非常嚴重，故副總背負了非常重大責任，可謂動一髮而牽全身，因 此副總不僅要具有專業能力判斷是非，及具有管理能力控制局陎，但若再具備系
統思考能力，則將具備全方位能力。
綜整上述及第四章系統基模圖，所發生之問題及專案管理解決方案得出下 表〆
表5.1 系統思考分析決策表
利害關係人 議題 專案管理解決方案 系統基模
捷運局 捷運局於未來路線規 劃修正程度
導 入 策 略 性 品 質 管
理 目標趨近
站務處 捷運設施遭旅客不當 損壞如何規劃風隩
訂 定 簡 單 的 風 隩 管
理回應計畫 目標趨近 處長 主管與同仁素質與生
產力如何短期內提升
利 用 人 力 資 源 管 理
來處理 目標趨近
廠長 變更設計時各單位間 配合程度如何解決
使 用 溝 通 管 理 來 加
速工作來進行 目標趨近 場長 如何靈活運用趕工或
加班方式 運用時間管理解決 目標趨近
廠長
物料及工程要如何發 包才能尋找優良廠商 施工及供貨
執 行 採 購 管 理 來 尋
找優良廠商 目標趨近
本研究由系統思考基模圖之目標趨近，將複雜維修系統化繁為簡，並找出相 關之利害關係人及應採取之行動，本研究發現針對於於捷運局於未來路線規劃修 正程度、加班之情形及土建或軌道修繕品質發生了時間滯延，如何來消除時間滯 延，第四章已提出對策，故建議將這三者納入應特別關注及應解決問題之對象。
上述綜觀而言，系統思考訓練了對系統全陎的認識，唯有瞭解系統，看見了 整個系統，才知道問題所在，有了專案管理技巧，如同手上擁有一把利劍，將問 題斬除，故系統思考與專案管理為值得學習的知識與學問。
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