一、 飛行傘休閒運動參與者背景變項、參與動機與知覺風險之現況
（一） 飛行傘休閒運動參與者背景變項之現況
在本研究中，飛行傘休閒運動參與者女性多於男性，未婚者占四分之 三強，學歷則在大學 (專) 以上，多數的參與者居住在北部，職業多為上 班族、其次為學生，年齡在 20～39 歲者超過四分之三，平均月收入則集中 在20,001～50,000 元、近半數的參與者每月休閒費用在 2,001～5,000 元。
研究顯示飛行傘休閒運動的參與者以年輕、未婚、上班族為主。
在本研究中有八成左右的參與者為初次體驗飛行傘休閒運動，同遊對 象主要是朋友，資訊來源也以親友介紹為主，活動時節主要在夏季，近七 成五的參與者未在遊憩地點過夜，近四成的參與者活動花費在 999 元以 內，44%參與者飛行時數在 10 分鐘以內，參與者的餐飲與交通花費以 100
～499 元最多、住宿花費則為 0 元為多，參與者中僅 1 成參與者有參加飛 行傘相關組織，有參賽經驗者不到 5%，技術等級在中級以上者只有 6.5%，
64.8%的參與者未參加過飛行傘以外的任何空域活動，具有重遊意願、推 薦意願、與再次參與飛行傘休閒運動意願者都超過九成。
研究顯示，臺灣有許多人參與飛行傘休閒運動的體驗，且為有目的的 前往距離居住地不算太遠的飛行傘飛行場參與活動，在飛行傘及其他各項 旅遊花費上都較經濟，推論主要是因為參與者多為年輕的上班族及學生，
參與活動主要在體驗飛行，因此以半日或一日遊為主，並且不會花費太多
金錢。另外，由於臺灣的空域活動項目並不多樣，所以參與者多數未參加 過其他的空域活動。由重遊意願、推薦意願、與再次參與飛行傘休閒運動 意願可以看出，參與者對活動的接受度及認同度很高。
（二） 飛行傘休閒運動參與者參與動機之現況
在本研究中，飛行傘休閒運動的參與者的主要動機是尋求刺激與挑 戰，其中最主要的動機是「想獲得獨特的體驗」，其次是「滿足好奇心」及
「獲得一種興奮的感受」，平均分數在 4.5 分左右 (非常同意) 顯示飛行傘 休閒運動的參與者都是樂於嘗試新奇刺激的活動。在參與動機中得分最低 的分別為「認識新朋友」、「讓我獲得歸屬感」、「順應別人的邀約」，分數都 落在3.5 分左右 (普通) ，顯示社交活動不是參與飛行傘休閒運動的主要目 的。這與賀力行等 (2005) 的研究結果參與動機的前三名為「為了體驗飛 行的快感」、「為了欣賞自然的美景」、以及「為了滿足我對飛行傘的好奇心」
頗為類似。
（三） 飛行傘休閒運動參與者知覺風險之現況
在本研究中，飛行傘休閒運動的參與者在對各項風險的認知得分都在 3 分以下 (普通) ，其中以「活動環境的不熟悉會讓我感到焦慮」得分最高 (2.94) ，其次是「活動進行的過程中機械或設備可能發生問題」 (2.93) 、
「會發生意外傷害」 (2.81) ，顯示參與者最在意的是身體風險。得分最低 的 3 題分別為「會浪費我的時間」、「參與飛行傘活動會讓他人認為是一件 很愚昧的事」、「無法提供個人滿足感」，平均得分都不到 2 (不同意) ，顯 示參與者對飛行傘休閒運動的認同度還是很高，並不擔心各項心理風險。
在賀力行等 (2005) 飛行傘參與行為的研究中，參與者對風險認知程度最 高者為「飛行傘活動可能造成我肢體上的傷害」，其次是「飛行傘活動的費 用支付可能無法感受到參與活動的價值」以及「飛行傘設備及用具可能會 在飛行活動過程中發生問題」，主要還是活動可能造成身體及生命安全問題 的風險。不過，游昌憲 (2010) 針對自行車環島者的研究卻以「自行車環 島會導致肌肉酸痛」、「自行車環島所安排的行程會隨時改變」以及「自行 車環島過程中，車體或設備會發生故障」為參與者風險感受的前三名，與 本研究的結果稍有差異，判斷是因為活動屬性的不同，自行車環島是陸上
活動，參與者能掌控活動的進行，但飛行傘是空域活動，雙腳騰空且距離 很高會讓參與者有較多身體安全上的擔憂。
二、 飛行傘休閒運動參與者背景變項與參與動機及知覺風險差異情形
（一） 背景變項與參與動機之差異情形
1. 男性參與飛行傘休閒運動的「自我實現」動機顯著高於女性。
2. 大學 (專) 學歷參與者的「社交活動」動機顯著高於國中以下學歷者。
3. 平均月收入 30,001～50,000 元的參與者在「輕鬆情感」動機顯著高於月 收入10,000 元以下的參與者。
4. 每月休閒費用 2,001～10,000 元的參與者在「輕鬆情感」及「社交活動」
動機上顯著高於每月休閒費用2,000 元以下的參與者。
5. 資歷較淺的飛行傘休閒運動參與者較資歷較深的參與者有較高的「刺激 挑戰」動機。
第 1 次及第 2～5 次參與飛行傘休閒運動的參與者其「刺激挑戰」
動機顯著高於有 6 次以上經驗的參與者、第 1 次在問卷施測地點參與飛 行傘休閒運動的參與者其「刺激挑戰」動機顯著高於有 6 次以上經驗者、
休閒年資在 1 年以內 (含) 的參與者其「刺激挑戰」動機顯著高於休閒 年資 3 年以上者、休閒頻率 1 年不到 1 次的參與者其「刺激挑戰」動機 顯著高於半年 1 次以上者、無參賽經驗的參與者其「刺激挑戰」動機顯 著高於有參賽經驗者、飛行時數 10～20 分鐘的參與者其「刺激挑戰」
動機因素顯著高於飛行時數在 21 分鐘以上的參與者、租用教練裝備的 參與者其「刺激挑戰」動機因素顯著高於借用朋友裝備的參與者、没有 參加組織的參與者其「刺激挑戰」動機顯著高於有加入組織的參與者、
技術等級為初學者及中高級飛行員參與者其「刺激挑戰」動機都顯著高 於教練。
6. 資歷較深的飛行傘休閒運動參與者較資歷較淺的參與者有較高的「自我 追求」動機。
休閒頻率每月1 次以上的參與者在「自我追求」動機因素上顯著高 於 1 年不到 1 次的參與者、擁有自己裝備參與者的「自我追求」動機顯 著高於没有自己裝備的參與者、有加入組織的參與者「自我追求」動機
顯著高於没有參加組織的參與者。
7. 在遊憩地點停留時間較長及休閒花費較高的參與者有較高的「輕鬆情 感」動機。
在遊憩地點停留一天及兩天以上的參與者在「輕鬆情感」動機因素 上顯著高於僅停留半天的參與者、休閒花費在 2,000 元以上的參與者在
「輕鬆情感」動機因素顯著高於花費1,000～1,999 元及 999 元以內的參 與者
8. 有重遊意願、推薦意願及再次參與活動意願的參與者有較高的「自我追 求」動機
有重遊意願的參與者在「自我追求」動機顯著高於無意願的參與 者、有推薦意願的參與者顯著高於無意願的參與者、有再次參與飛行傘 休閒運動意願者顯著高於無意願的參與者。另外，有重遊意願及有推薦 意願的參與者有較高的「輕鬆情感」動機、有推薦意願的參與者有較高 的「刺激挑戰」動機。
根據本研究結果推論，學歷高、收入中上、休閒費用中上的飛行傘休 閒運動參與者比學歷、收入、休閒費用相對較低的參與者在活動的「輕鬆 情感」及「社交活動」動機較強烈，而男性則比女性重視「自我實現」。沒 有經驗或經驗較少的飛行傘休閒運動參與者視飛行傘休閒運動為一種新 奇、刺激的活動，因此在「刺激挑戰」動機因素上會顯著高於持續涉入的 參與者，而持續涉入的參與者因為已有很多的飛行經驗，飛行傘休閒運動 對他們來說已不再是新奇刺激的活動，持續參與是基於增進技巧、獲得自 信心與成就感等「自我追求」的動機。由於飛行傘體驗的飛行時間多為 10 到20 分鐘左右，活動採預約制，少數參與者是到了現場才報名，參與者到 了現場等候加飛行所花費的時間不會超過兩個小時，因此，在遊憩地點停 留一天或一天以上的參與者應該是安排了飛行傘以外的其他行程，飛行傘 活動是假期行程的活動之一，所以在放鬆心情、紓解壓力的動機要強過只 來半天、純綷為參加飛行傘活動的參與者，同樣的，對這些願意花費較高 費用參與一次飛行傘休閒運動的參與者來說，可能體驗飛行傘休閒運動並
不只是體驗的那 10～20 分鐘，還包括了其他的附加價值，例如，獲得新的 體驗、獲得自信心與成就感、紓解生活壓力等功能，參與者重視這些活動 的附加功能，也因此願意花費較高的費用參與飛行傘休閒運動。有重遊意 願、推薦意願及再次參與活動意願的參與者，因為對活動的認同及接受高，
因此幾乎在各項動機因素上都高於没有意願的參與者。
（二） 背景變項與知覺風險之差異情形
1. 女性參與者「財務與服務品質風險」知覺上顯著高於男性參與者的。
2. 已婚參與者「身體風險」的知覺顯著高於未婚的參與者。
3. 不同居住地的參與者在各項知覺風險因素上有顯著差異
居住在南部的參與者在「財務與服務品質風險」認知上高過居住在 中部的參與者、居住在北部及南部的參與者在「身體風險」的知覺顯著 高於居住在中部的參與者、在「心理風險」上，居住在南部的參與者知 覺顯著高於中部。
4. 休閒花費相對較低的飛行傘休閒運動參與者在知覺風險的各項因素都 有較高的感受。
休閒花費999 元以內及休閒花費 1,000 元～1,999 元的參與者在「財 務與服務品質風險」和「身體風險」的知覺感受都顯著高於花費 2,000 元以上的參與者、花費1,000 元～1,999 元的參與者在「心理風險」的知 覺感受也高於花費 2,000 元以上的參與者。
5. 住宿花費相對較低的飛行傘休閒運動參與者在「心理風險」因素有較高 的感受。
住宿花費在 499 元以內的參與者，在「心理風險」的知覺感受顯著 高於未花費住宿費、花費 500～999 元以及花費 1,000～1,499 元住宿費
住宿花費在 499 元以內的參與者，在「心理風險」的知覺感受顯著 高於未花費住宿費、花費 500～999 元以及花費 1,000～1,499 元住宿費