近年來隨著澳門地區社會經濟高速發展，生活水準提升，社會環境快速變遷，
人口和旅客數量也急遽增加，對交通的需求與日俱增，人口組合與出行習慣亦比 以往有著很大的改變。隨著人口增加及家計單位所得水準提高，對於家戶整體運 輸需求也相繼上升，旅運行為也從步行晉升為使用私人運具，導致家戶汽機車持 有率逐年上升。
澳門地區土地面積 29.5 帄方公里；人口密度每帄方公里約為 17,000 人，由 此可知，澳門地區地狹人稠之地理特性。根據澳門特別行政區政府統計暨普查局 提供之資料指出，澳門地區從 2000 年至 2010 年註冊登記車輛之汽車數量，由 55,939 輛增加至 88,581 輛，汽車持有率約為每千人 163 輛；而機車數量由 57,292 輛增加至 104,320 輛，機車持有率約為每千人 192 輛，過去十年成長大約 60%和 79%，其中汽車每年的帄均成長率為 5.18%，而機車每年的帄均成長率為 6.57%。
由資料數據顯示，澳門地區汽機車數量仍不斷的增加中，其中機車成長量及成長 速度較汽車高。過去認為機車為進入汽車時代之暫時性交通工具，終究會隨著汽 車量增加而逐漸淘汰，然而回顧澳門地區汽機車數量成長過程，機車數量並未因 汽車大量增加而逐漸減少，相反地，機車之數量仍然伴隨著小客車數量增加而成 長。
表 1.1 澳門地區 2000~2010 年註冊登記車輛數
年份 汽車 機車
總數 輕型汽車 重型汽車 總數 2000 55,939 51,510 4,429 57,292 2001 56,515 52,379 4,136 58,250 2002 60,181 55,809 4,372 62,164 2003 64,073 59,556 4,517 66,399 2004 68,730 63,916 4,814 72,528 2005 73,726 68,334 5,392 78,816 2006 77,506 71,726 5,780 85,368 2007 82,224 76,117 6,107 92,296 2008 85,041 78,753 6,288 97,724 2009 86,784 80,499 6,285 102,566 2010 88,581 82,268 6,313 104,320 資料來源:澳門特別行政區政府統計暨普查局 http://www.dsec.gov.mo/
汽機車持有與使用的情形在運輸規劃與研究中扮演相當重要的角色，正確的 分析不僅可以提供運輸基礎設施的設計規劃之參考，更能使得運輸設施能提供適 當的服務水準；進一步可針對未來車輛成長狀態進行管理策略之研擬，避免隨著 車輛持有與使用迅速成長而造成嚴重交通壅塞問題。本研究藉由調查居民的交通 出行習慣和特性，探討家戶汽機車持有數量與使用量，藉以應用於澳門地區交通 規劃及管理工作，亦有助長遠交通規劃提供依據及以供相關部門制定交通政策之 用。
1.2 研究目的
減少持有私人車輛對於發展一個完善的交通系統是主要目標之一，在許多研 究顯示，增加或擴大道路容量可能不足以解決交通擁擠問題，有些地區會用補貼 方式鼓勵使用大眾運輸工具或宣導使用非機動方式，如自行車、步行。為了評估 政策對控制車輛持有的有效性，本研究透過調查及搜集澳門地區居民的出行及交 通習慣、私家車輛的使用情況及對出行相關的意見，藉以了解哪些因素會影響家 戶的偏好和持有私家車的需求。澳門是一個土地面積小、人口密度高的城市，利 用汽、機車持有量與使用行為資料，建構汽機車持有與使用之個體模式，有助應 用於澳門的交通規劃及作為制定未來交通政策的重要參考依據。
回顧國內外汽機車持有與使用模式之相關文獻，藉此了解之前研究使用變數、
資料取得來源、應用範圍及研究結果等，並探討影響家戶汽機車持有與使用之重 要因素，包含家戶特性、運具特性及選擇行為。應用本研究所蒐集到的資料做整 合及分析，代入澳門地區車輛持有與使用選擇模式進行參數校估，並觀察影響家 戶車輛持有與使用行為之因素的顯著性，藉此了解澳門地區汽機車成長趨勢，並 透過模式了解澳門地區汽機車持有與使用狀況及其影響因素。
1.3 研究對象與方法
根據國內外文獻指出，汽、機車持有與使用多以家戶為單位，且家戶特性會 影響汽、機車持有與使用之決策，故本研究對象主要是以澳門地區之家戶為單位。
數據取得由 2010 澳門居民交通出行調查數據庫(DSAT, 2010)而來，此研究計劃 主要為一項資料搜集及統計分析的工作，最終目的是要調查及蒐集澳門居民的出 行及交通習慣，私家車輛的使用情況及對出行相關的意見等基礎資料。調查由統 計暨普查局協助按分層抽樣方式抽選樣本單位進行訪問，被抽中的住戶被邀請接 受入戶訪問調查，調查以不記名方式進行。本研究蒐集的資料內容包括住戶資料、
個人資料、出行特性、車輛使用與管制政策感受、與出行相關的觀點與意見等，
並根據數據分析的需求及實際交通情況等訂立所需之調查項目。抽樣範圍包括澳 門半島及離島，調查對象為受訪家戶內四歲或以上之澳門居民。
本研究目的在於建立澳門地區汽機車家戶持有與使用之模式，分別校估汽車 持有、機車持有及個人機車使用模式，利用多項羅吉特模式與二項羅吉特模式分 別進行構建家戶汽機車持有與個人機車使用模式，探討家戶特性、居住區位特性、
使用者特性及人口社經特性等因素對於汽機車持有及個人機車使用之影響。並且 利用統計 Biogeme1.8 (Bierlaire, 2003, 2008)軟體進行汽機車持有與使用模式校估 與分析，校估模式中的參數值，並分析對各項預測產出之影響程度。
1.4 研究內容與流程
本研究內容與流程，步驟如下，研究流程圖如圖 1.1 所示。
一、研究動機與目的
根據研究背景與動機作確認與了解，主要目的是欲透過模式了解澳門地區汽 機車之間是否存在替代效果及探討汽機車持有之間相關因素，本研究以澳門 地區二十三分區及澳門地區家戶人口為研究範圍及對象。
二、文獻回顧
回顧以往國內外機動車輛持有與使用相關文獻，瞭解各模式的構建過程及使 用參數，加以歸納整理，並整理文獻探討之相關影響變數，以作為本研究選 取重要影響變數及模式建構之參考。
三、資料取得與整理分析
本研究利用派員面訪法進行家戶調查，調查對象主要是澳門地區之家戶，取 得家戶調查資料進行整理與分析，並同時建立數據資料庫，將分析的重點著 重於影響家戶汽機車持有與使用等相關決策間的特性，進行變數關連分析，
此將為模式建構與變數選擇主要之依據。
四、模式建構
回顧國內外汽機車持有與使用相關文獻使用之變數，作為建構多項羅吉特模 式之參考，並校估模式參數，最後根據估計結果挑選最佳模式，探討澳門地 區家戶汽機車持有與個人使用機車之影響因素。
五、結論與建議
根據研究結果進行分析，針對研究成果作結論，並由研究過程提出後續研究 發展之建議。
研究動機與目的
文獻回顧
確立重要變數
選定研究方法與架構 影響變數初擬
資料整理與分析 數據庫取得
家戶機車持有模式 (5.3章)
確立模式 家戶汽車持有模式
(5.2章)
參數校估
政策意涵
結論與建議
個人機車使用模式 (5.4章)
圖 1.1 研究流程圖