1.1 研究背景與動機
近幾年來隨著經濟成長及國民所得日益提昇，國內的小客車、機 車等私人運具也隨之大幅成長，雖然道路里程數逐年增加，但其道路 闢建速率仍不及車輛成長迅速。根據內政部統計處資料顯示，截至民 國 91 年底台灣地區平均每 4 人即擁有 1 輛汽車，平均每 2 人即擁有 1 輛機車。隨著車輛密度增加，道路的負荷量亦日益繁重，不但造成 交通的混亂，也增加了肇事的潛在危險。根據內政部統計處資料，民 國 91 年台灣地區道路交通事故造成人員傷亡者計發生 87,533 件，較 民國 90 年增加 36.21%；其中受傷類（A2）事故增加 38.75%，死亡 類（A1）事故則減少 13.27%（如表 1.1 所示），顯示在降低肇事率方 面仍有改善之空間。
每一個交通事故的發生，不僅造成個人的生命財產損失外，亦造 成整個國家社會成本的重大損失。在台灣即將邁入已開發國家之際，
我們追求生活品質之提昇，在「行」的方面除了機動性與可及性之改 善外，更應重視「行的安全」，故我們必須探討道路肇事發生的因果 關係，才能對症下藥，研擬相關的對策來降低交通事故發生的機率。
表 1.1 台灣地區歷年道路交通事故統計
機 動 道路交通事故(A1+A2) 肇事率 年別 車輛數 總件數 A1(件) A2(件) 死亡(人)(1) 受傷(人) (件/萬輛) A1 類 民國 89 年 17,022,689 52,952 3,207 49,745 3,388 66,895 31.76 1.92 民國 90 年 17,465,037 64,264 3,142 61,122 3,344 80,612 37.27 1.82 民國 91 年 17,906,978 87,533 2,725 84,808 2,861 109,493 49.49 1.54 較上年比較增減(%) 2.53 36.21 -13.27 38.75 -14.44 35.83(2)12.22 (2)-0.28
資料來源：交通部、內政部警政署
說明：1.A1 係指造成人員當場或二十四小時內死亡之交通事故；A2 係指造成人員受傷或超過 24 小時 死亡之交通事故。
2.本表道路交通事故統計範圍自 89 年起包括 A1 及 A2。
附註：(1)係指 A1 類死亡人數，不含 A2 類死亡人數。
(2)係指增減數。
基隆市係位於台灣地區最北端的海港城市與貨物集散地，亦是台 灣東北角沿海及金山、萬里地區通往台北必經之地，故重車與通過性 交通佔其市區交通的比例相當高，再加上基隆市區街道狹窄，山坡地 形，且目前尚無針對基隆市肇事特性之研究，故本研究乃針對基隆市 肇事特性進行分析，以期提供有關單位改善交通安全及日後研究之參 考。
1.2 研究目的
主管機關對於易肇事路段之改善方案，通常係以邀集專家學者進 行會勘的方式，提出改善建議。但如果對於易肇事路段（路口）未建 立一套評估之方法，且對於各種肇事原因之影響程度不甚清楚時，則 所提出之改善方案往往受會勘人員主觀認知之影響，無法確實掌握肇 事之真正原因及採行最有效之改善方案。
本研究之目的在蒐集基隆市轄區之肇事資料，加以整理分析，並 根據肇事資料之道路屬性及交通工程設施，分別以卜瓦松迴歸、負二 項迴歸方法構建肇事分析模式，校估檢定後選擇路段及路口之最適模
式，並找出重要影響因素，作為改善方案研擬與評估之參考。最後依 據上述分析，找出基隆市高肇事路段與路口，分別研擬其改善對策。
1.3 研究範圍
本研究係以基隆市轄區民國 89 年至 91 年間所發生之肇事案 件為分析對象，利用基隆市警察局全年交通事故肇事統計資料加以分 析。依肇事地點區分為路段與路口兩部分，路口係指兩條以上道路交 叉重疊部分的區域，路段係泛指所有路口之間的道路，除了平交道事 故因其肇事屬性較為特殊不予探討外，一般肇事案件均為本研究之探 討範圍。「道路交通事故」係指汽車或動力機械在道路上行駛，致有 人傷亡之事故。本研究係針對造成人員當場或二十四小時內死亡之交 通事故（A1 類）以及造成人員受傷或超過二十四小時死亡之交通事 故（A2 類）作為研究對象。
1.4 研究內容與方法
本研究之內容與方法茲分述如下：
一、 文獻回顧：將國內外相關文獻分為肇事原因分析模式、易肇事 路段改善對策、市區道路肇事等三部份分別進行回顧。其中在 肇事原因分析模式部份再細分為傳統迴歸模式、卜瓦松迴歸模 式及負二項迴歸模式三類進行文獻回顧。
二、 資料蒐集：蒐集基隆市警察局及內政部警政署提供之基隆市轄 區民國 89 年至 91 年間全年 A1 類及 A2 類之交通事故肇事統計 資料，並加以分析彙整。
三、 因子分析：以因子分析方法中的主成分分析法來整合路口及路 段之肇事變數。
四、 模式構建：分別以卜瓦松迴歸、負二項迴歸方法構建肇事分析
模式，經校估及檢定後，找出符合基隆市路口及路段肇事型態 之最適模式。
五、研擬改善對策：找出基隆市高肇事之路口及路段與模式進行驗
証，並分別研擬安全改善對策，以提供主管機關參考。
1.5 研究流程
圖 1-1 研究流程圖 問題界定
資料蒐集 文獻回顧
肇事分析模式之構建構建模式
模式之應用及研擬改善對策
結論與建議
因子分析整合肇事變數