（95.7%）次之，後面依序為公車（94.4%）、電梯（90.9%）、步行（87.5%）、
私家車（85.7%），最末者為搭乘機車（0%）。
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
50
檢閱訪談資料如下：
「上了車我都會看一下時間，不論捷運或計程車，要預估抵達目的地的時間」、
「走去捷運站或是在走去招計程車的時候」
（對象一，訪談內容摘錄）
「我會把手機放在口袋，因為我走路的時候隨時想看就看」、「走到捷運站的路非 常熟悉我每天都在走，邊走邊看很 OK。除非手上拿很多東西」、「跟男友冷戰，
我就是想讓他知道我不想理他，所以我在車上都看手機、不講話」、「如果是跟同 事們坐計程車出去的時候啊，如果後座三個人彼此不熟的話，就一定是拿手機出 來看」
（對象二，訪談內容摘錄）
「出門要搭公車就先看『轉乘通』，因為要看公車什麼時候來」、「在公車上就一直 看啊」、「走路的時候也會看，等紅綠燈的時候也是」、「搭電梯的時候也會看」、
「覺得危險，坐機車看手機危險啊，手都是抱緊的狀態，沒有手看手機」
（對象三，訪談內容摘錄）
「坐捷運的時候是一樣要看的，而且會看很久，不然也太無聊了」、「我平常走路 我不看的，只是中午跟同事說一下要去吃什麼，很快就收起了」
（對象四，訪談內容摘錄）
「老公車上可以一邊講話一邊看」、「有時候在車上小朋友會想要玩手機就跟他一 起看」、「走去牽車的路上就趕快查一下哪裡有 brunch 可以吃」、「就坐捷運、坐 車的時候看一下手機，收收 e-mail、玩一下遊戲」
（對象五，訪談內容摘錄）
「無聊只好看手機，打發時間」、「剛離開公司走出來時我會看一下有沒有訊息，
然後也把訊息整理一下」、「那天下雨手上拿雨傘就沒有想看手機」、「騎車不能 看」
（對象六，訪談內容摘錄）
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
51
如果將行動方式大致分為三類：「搭乘交通工具」、「步行」、「搭乘電梯」。「搭 乘電梯」的觀看頻率為 90.9%，略高於其他二種行動方式，但綜合來說，研究對 象於三種方式中觀看手機的頻率均高，差距不大。
觀看時機 手機觀看頻率 搭乘交通工具 88.2%
步行 87.8%
搭乘電梯 90.9%
表格 12 搭乘交通工具/電梯/步行之觀看頻率
二、 交通工具與觀看頻率
加入交通工具分類後，八種交通方式之觀看頻率如下：
公車 捷運 私家車 計程車 火車 步行 電梯 機車 觀看頻率 94.4% 95.7% 85.7% 100% 100% 87.5% 90.9% 0%
表格 13 不同交通工具之觀看頻率
當中，觀看頻率超過 90%以上的行動方式主要是搭乘大眾交通工具（火車、
公車、捷運），以及計程車和電梯；而步行的 88%及私家車的 86%雖低於上述交 通方式，但其頻率也與平均值 86.9%相近。
（一） 搭乘「機車」的觀看頻率
相較於其他交通工具的高觀看頻率，「搭乘機車」的觀看頻率卻為 0%。參考 研究對象六具有四次搭乘機車均未觀看的紀錄，其受訪時表示「騎車怎麼看手 機？騎車不能看」，表現出他對於搭乘機車時無法觀看手機的明確想法；而研究對 象三則是紀錄她在搭乘機車前、步行至機車停車位時，有觀看手機以確認目的地
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
52
位置，以及確認出發時間，但搭乘機車的過程中並未觀看手機，「覺得危險，坐機 車看手機危險啊，手都是抱緊的狀態，沒有手看手機」，從研究對象三的回答內容 也可以聯想到，搭乘於機車後座的乘客，為保持平衡必需要抓住前方駕駛或後方 扶手，如還要一邊拿手機觀看則確實較困難。因此，從資料統計出為 0%的觀看 頻率結果，並比照訪談內容中的回應，均顯示出搭乘機車於行動情境上並不利於 手機觀看的進行，以及對於此觀看情境的限制，具有搭乘機車經驗之研究對象擁 有相近的共識。
（二） 搭乘「私家車」的觀看頻率
而所有「車型」交通工具（捷運、公車、火車、計程車、私家車）之中，觀 看頻率最低者為「私家車」（85.7%）。研究資料中，四位研究對象具有搭乘由親 友駕駛的「私家車」行動紀錄（駕駛為丈夫、公公、男友、母親或妹妹）。相較於 搭乘「大眾交通工具」時的觀看行為，搭乘「私家車」的觀看時間較短，觀看的 情境與內容較具互動性，包含與駕駛討論手機中的觀看內容，或因應與駕駛的對 話從而觀看手機；例如：研究對象一於假日搭乘母親的車，並無觀看手機、研究 對象三搭乘男友車時，一邊觀看手機，一邊與男友討論LINE 的訊息內容，再用手 機撥放歌曲、研究對象五則是在車上跟老公討論看電影，而拿起手機觀看電影時 刻表等。
而另一種狀況，則是讓搭乘「私家車」時的觀看時間變長。當想要跟同車親 友保持距離時，即可透過手機觀看來表達冷淡的態度，例如：研究對象二與男友 冷戰，在男友車上便刻意地一直觀看手機，來避開與男友互動，且意圖讓對方感 受到冷淡，「我就是想讓他知道我不想理他，所以我在車上都看手機、不講話」。
由上述資料分析可知，雖然搭乘「私家車」時的手機觀看頻率亦高，但因受 到與同車人互動的影響，在觀看時間長短、內容及動機方面，與其他車型交通方 式不盡相同。
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
53
三、 行動方式小結
研究資料所顯示的手機觀看行為，也呼應了「流動的藏私」的另一種行 為特徵，透過觀看手機來降低與環境的互動。除了讓觀看者實質上避開了與 人對話，而「觀看手機」的動作本身，在外顯性上也企圖要讓旁人意識到觀 看者的態度（例如不想說話）或情緒（例如不滿）。
研究對象「搭乘電梯」時的手機觀看頻率高達 90.9%，為所有行動方式 中觀看頻率最高。因即將或已經近距離地與人處於密閉狹小的電梯空間中，
一旦進入電梯裡在尚未抵達目地的樓層以前，視線無處可逃，為避免與半生 不熟的同事形成大眼瞪小眼的尷尬場面，拿出手機觀看的微小動作正好可化 解這短暫的窘境，且動作自然不刻意。也或者如研究對象二、四於訪談中都 提到的情境，與主管、同事共乘計程車時，為避免要刻意找話題聊天，倒不 如觀看手機，營造不需對話的氛圍，車內他人也比較不會主動攀談，表現出 沒有意願加入車內其他人的對話，即可將自己從環境中抽離出來，成功地降 低自己與旁人互動的必要性。
又或是研究對象二在研究資料中所呈現的情境，行動間刻意觀看手機是 為了要向男友表示「我在生氣」的不滿情緒，而這個手機觀看的動作，除實 質上作為與男友冷戰不交談的手段，也更是希望對方從外顯性的動作即能察 覺研究對象的情緒「表態」，不論實質上或動作的觀感上都達成與環境疏離 的目的，流動藏私所呈現出的文化特性，在本次研究資料中也獲得了相呼應 的結果。
另外，本節研究資料的另一發現，研究對象在搭乘「私家車」時的觀看 頻率、觀看時間、內容及動機與其他「大眾交通工具」不同，會因為私家車 的同車者多為親友，讓車上的觀看情境因為加入「與同車者的互動」，而延 伸影響了手機觀看的時間，以及觀看內容的選擇（例如查詢電影時刻表、挑 選音樂在車內播放），而這現象也又將呼應「公」、「私」界線模糊的另一 面，將於本章第四節與「觀看動機」共同討論。
‧
度相近者進行歸納，例如：LINE、What’s App、Hangouts 等軟體功能大致相 同，僅差於軟體介面設計，則上開軟體即被歸於「即時通訊」。而 Chrome、Safari 則分屬於 Android、Apple OS 之內建網頁瀏覽器，則二者即歸類於「網頁 瀏覽器」…等分類方式。而各類別中包含哪些內容、軟體，亦附於本段落表格中