第三章 ：南港車站周邊地區環境現況調查與分析
第一節 ：都市計畫現況及未來發展說明
E. 計畫範圍服務人口為 35,079 人，臨避場所服務水準達 3.25 平方公
尺/人，高於基本防災服務水準。
三、車站周邊地區現況與未來發展
本文主要針對南港車站周邊地區調查範圍作一說明，再對站體作概況介紹
（一）車站周邊地區調查範圍說明
本研究範圍界定為南港車站周邊地區，包括基隆河以南、忠孝東路七段以 北、三重路以西、向陽路以西的地區，其多為老舊社區及部分未開發地區，並面 臨捷運南港線、高鐵行經及台鐵地下化等發展衝擊，使地區具有多樣性，具調查 分析之特質。
圖 3-1.3 南港車站地區調查範圍圖
資料來源： 參考台北市政府都市發展局網站
1.自然環境部分
調查地區位處於基隆河沿岸，並和忠孝東路七段之山坡地相連，背山
面河，因此本區在未來發展上將面臨到山坡地開發與河岸土質軟弱的課 題。所以在自然環境調查方面偏重於災害環境敏感因子，並分為
（1）地質
此地區靠基隆河沿岸之截彎取直新生地，可能容易造成土壤液化之現 象。
（2）水患
風水災害目前並沒紀錄，因此造成水災與土石流的機會較少，但常 因大雨造成排水不良而產生積水。
（3）山坡
調查地區只有在忠孝東路七段以南有山坡地，但都不屬於危險地形 不足以產生災害，因此可知坡地崩壞此自然環境災害因子對於此地區並 無任何的潛在災害。
（4）斷層
本區無斷層經過，不會因地震產生之斷層隆起而引起破壞。
2.實質環境部分
針對調查地區之面積、容納人口、公共設施與土地使用現況作概括 說明。
（1）調查面積
本調查面積是由前述之調查範圍藉由電腦計算初步估計為
1,732,678m2；而建築面積（未含公園用地）為 1369705m2；道路面積 為 362973 m2。
（2）容納人口
本地區之居住人口數量是依據每公頃居住密度乘上住宅區面積所得 居住總人數為 18444 人。
（3）土地使用現況
目前調查地區主要發展分為西側基隆河截彎取直新生地部分，南側 為南港三鐵共構車站開發，東側為南港軟體及經貿園區。但目前調查範 圍仍是以住宅使用居多，而且仍有部分為老舊建物，尤其沿鐵路一帶住 宅建築均是舊有磚造房。
此外北邊環河道路一帶與鐵路沿線土地，都是做為工廠與工業區使 用，如果依照政府目前對南港地區之發展計畫，必須把此地列為優先更 新地區，以達到安防災之都市環境。
（4）未來發展
主要是南港車站地區因高鐵、台鐵與捷運等重大交通建設的開發，
促使本地區之經貿與科學軟體園區能順利帶動南港地區之繁榮再造，再 加上基隆河新生地的規劃，進而增加人口移入與產業進入，所以本研究 必須針對其都市環境特色擬定相關之防災計畫來因應未來之發展。
基於臺北市鐵路地下化計畫，南港車站必須重新規劃設計，並且與高鐵、捷 運，三鐵共構於車站內，因此未來南港地區將因車站之建立，而引入產業與人潮 並促進當地繁榮。
（一）基地位置
規劃中之南港車站站區包括原南港車站，通與看港或場相連，西至綜合糧 倉，南臨忠孝東路，北至現有站前廣場公園，即為台鐵地下化軌道里程 UK19+625 至 UK19+033 之鐵路廊帶範圍。如圖 3-1.4：
圖 3-1.4 南港車站位置圖
資料來源： 都市設計審議申請計畫書—南港車站設計案
（二）基地周遭環境概述
主要分為道路部分與周遭建物環境 1.道路部分
北臨南興公園並與 20M 寬之南港路相鄰，東為 20M 寬之興中路，南臨 30M 寬之忠孝東路七段，西側為 20M 寬之興華路。
2.周遭建物
於南港路上有 12 層 RC 構造之南港行政中心，並與車站間設置了南興 公園。旁邊有 3 層 RC 構造之南港區圖書館，並與興華路商業區相鄰；而 忠孝東路測則臨山坡地，並有汽車修理場設置於忠孝東路邊。
（三）都市計畫
主要是針對南港地區位因應車站之建立，而在通盤檢討上所做之變動，並說 明車站周遭之土地使用類別
1.通盤檢討部分
因應南港地區社經結構之變遷，並整合鐵路地下化、捷運、高速鐵路 於同一車站共構外，並配合北二高與北宜高速公路之交通建設，以及南港 經貿園區與基隆河截彎取直新生地規劃之重大土地開發政策之推動，經通 盤檢討其土地使用分區參考圖 3-1.5。
2.土地使用分區上
基地內之土地使用依南港地區都市計畫通盤檢討案之內容，計有第三 種商業區、車站用與交通用地三類。
圖 3-1.5 基地土地使用分區圖
資料來源：都市設計審議申請計畫書—南港車站設計案
（四）基地規劃說明
分為基地法規部分與車站本體 1.基地法規部分
南港車站基地在規劃上分為 A、B、C 三區，而三區的土地分區資料見表 3-1.5：
表 3-1.5 基地面積表
A 區 B 區 C 區
交通用地 使用分區
商三 交通
用地 合計 車站 用地 車站
使用 道路 使用
合計 商三 交通
用地 合計 總計 基地面積
M2 11032 2649 13681 23980 2624 7380 33984 16119 3616 19735 67400 法定建蔽率 65% 0 52.4% 40% 40% 0 31.3% 65% 0 53.1% 42%
法定容積率 560% 0 451.6% 400% 400% 0 313.1
% 560% 0 457.4% 383.5%
允許最大建
築面積 M2 7099 1112 8211 9592 1050 0 10642 10477 0 10477 28290
允許最大容
積 M2 61158 11120 72278 95920 10496 0 10641
6 90266 0 90266 258462 資料來源：都市設計審議申請計畫書—南港車站設計案
圖 3-1.6 站體配置圖
資料來源： 都市設計審議申請計畫書—南港車站設計案
1.站體規劃
分為設計構想、設計目標與設計內容
（1）設計構想
主要是配合南港地區之地理特性，並利用原鐵路廊帶之東西向為景 觀軸，西連至松山車站，東至經貿園區，並配合相關公共設施成唯一帶 狀開放空間。
南北向為建築軸線，以南港車站為南端中心，連接南港行政中心並 延伸興華路之商業區，皆為主要建築群，可形成本地區之建築軸線，並 連接北方之親水公園與南方之山景。
主要是把高鐵、捷運、地鐵共構成為南港地區之交通樞紐，並塑造
資料來源：都市設計審議申請計畫書—南港車站設計案，本研究整理。
而建物設計面積總計為 25656M2，容積面積總計為 258295 M2，均小於法規規 定。
2.公共開放空間設施部分
在公共開放空間規劃部分面積不得小於法定空地之百分之五十，對於綠 帶部分則是利用原鐵道廊帶做為道路並沿路退縮五公尺最為開放空間。此外 也利用南興公園做為入口廣場，並設置公共藝術作為入口象徵指標。而重要 道路交叉口經本計畫指定留設空間者，每處不得小於 500 平方公尺。