變數說明

本研究目的在於了解汽機車持有與使用之影響因素，作為研擬汽機車管理策 略之參考。根據3.3 小節所述，本研究欲蒐集人口特性、個人所得、旅次特性、

道路供給、道路負荷、私人運輸成本、大眾運輸供給、大眾運輸特性、大眾運輸 成本等九類變數，礙於全國層級資料取得不易，僅將可取得之變數詳細度量方式 說明如下。其中，被解釋變數共包含：汽車持有率、機車持有率、汽車使用、機 車使用等四項。解釋變數包含：國土面積、人口密度、平均國民所得、公路密度、

軌道運輸比例、公車行駛里程、道路交通負荷、汽油價格、汽車取得成本、汽車 持有成本、汽車使用成本等變數。以下將蒐集之解釋變數整理成國家地理社經變 數、大眾運輸變數、私人運輸變數、相關稅費成本變數等四大類列於表6.1-1。

汽車持有率

汽車持有率為常用之車輛持有指標，透過該指標可以了解區域內車輛數與人 口數之關係。為方便不同國家或城市間相互比較，本研究汽車持有率定義為每千 人持有之汽車數。汽車持有率越高顯示每人擁有汽車數越高，有利於汽車使用量，

推測汽車持有率與汽車使用呈正向變動。然而汽車、機車互為競爭運具，故推測 汽車持有率與機車持有率呈負向變動。

機車持有率

同汽車持有率，此指標為衡量機車數與人口數之關係，以每千人持有之機車 數為單位。機車持有率高有利於機車使用量，故推測機車持有率與機車使用呈正 向變動。

汽車使用

汽車使用為量測平均每年每車行使里程之變數。車輛使用之多寡直接關係到 燃油使用量與各廢氣排放量，在追求永續運輸的前提下，車輛使用量逐漸成為交 通部門的管理重點，為便於比較不同國家或城市間之使用輛，本研究以平均每車 每年行駛里程。

機車使用

同汽車使用，機車使用指標為量測機車平均每年每車行駛里程之變數。

國土面積

國土面積為描述國家涵蓋地理範圍之變數，涵蓋範圍較大之國家擁有較為寬 敞之生活空間，但為滿足生活所須而衍生之運輸需求亦較大。而運輸需求之大小 正是影響運具持有率與使用量之重要變數。推測國土面積與汽機車持有及使用呈 正向變動。

人口密度

人口密度為衡量區域內人口稠密、集中程度之變數，人口密度較高之區域其 大眾運輸系統相對容易達到經濟規模，有利於發展大眾運輸。故推測人口密度與 汽機車持有及使用呈負向變動。

平均國民所得

平均國民所得為衡量國民富裕程度之指標，一般認為汽機車為正常財，故當 居民富裕程度上升時對於汽機車之需求量亦會上升。然而富裕程度上升，民眾會 追求更好的服務與更舒適的環境及更便利的運具，汽車較機車提供使用者更舒適 的駕駛環境，故推測平均國民所得與汽車持有與使用呈正向變動；與機車持有及 使用呈負向變動。

公路密度

公路密度為衡量道路路網密集程度之指標，公路密度越大顯示汽機車擁有較 高之可及性，將有利於汽機車持有與使用，故推測公路密度與汽機車持有與使用 呈正向變動。

軌道運輸比例

軌道運輸比例為衡量總軌道運輸與總道路運輸之比例，軌道運輸為各國常使 用之大眾運輸運具，軌道運輸比例上升顯示大眾運輸使用度較高，有利降低私人 運具支持有與使用，故推測軌道運輸比例與汽機車持有及使用呈負向變動。

公車行駛里程指標

公車行駛里程定義為公車總行駛里程除以國土面積，為衡量公車服務水準之 指標，公車行駛里程指標大顯示公車擁有較完善的路線與班次，將提高公車之服 務水準，故推測公車行駛里程與汽機車持有與使用呈負向變動。

道路交通負荷

道路交通負荷為衡量道路使用狀況之指標，道路交通負荷大顯示道路使用量 較大將導致道路相對擁擠，進而將降低汽機車持有與使用意願，故推測道路交通 負荷與汽機車持有與使用呈負向變動。

汽油價格

汽油價格直接影響汽機車使用成本，為影響汽機車使用之重要變數。汽油價 格上升時汽機車使用成本上升，將導致需求量降低，轉換到成本較低之運具。我 國機車持有率全球第一，當汽油價格上升時，汽車使用者可能轉移到機車使用，

此機車使用增加；亦可能汽機車使用同時轉移至大眾運輸或取消旅次。故推測汽 油價格與汽車持有與使用呈負向變動，但汽油價格與機車持有與使用無預設相關 性。

汽車取得成本

汽車取得成本包含關稅與非關稅，非關稅包含購買稅、銷售稅、加值稅、註 冊登記費、駕駛執照費等，為衡量汽機車取得所需付出之成本。汽機車亦為一般 商品，取得成本提高將導致需求降低，為影響汽機車持有之重要變數。汽車取得 成本增加將使得汽車持有率降低，同時使得機車相對成本降低，使得需求轉移至 機車持有。

汽車持有成本

汽車持有成本包含車輛稅、牌照費、道路稅、保險費等，為衡量汽機車持有 之成本。汽車持有成本與汽車取得成本相似，不同之處在於汽車持有成本為持續 持有汽車每年所需繳付之稅費。

汽車使用成本

汽車使用成本包含燃料稅、空污費等，為衡量單位使用成本之變數，單位使 用成本高，將導致使用量降低，為影響汽機車使用之重要變數。同汽車取得成本 與汽車持有成本，汽車使用成本提高，將導致汽車使用量轉移至機車、大眾運輸 或取消旅次。

各指標變數詳細量度方式如下表6.1-1 所示。

表 6.1-1、全國層級指標變數定義表

變數 量度方式 單位

被解釋變數

（1）汽車持有率 小客車總數 / 全國人口數 輛 / 人

（2）機車持有率

（3）汽車使用

（4）機車使用

機車總數 / 全國人口數

每年總汽車行駛里程 / 汽車總數 每年總機車行駛里程 / 機車總數

輛 / 人 千公里 / 車 千公里 / 車 解釋變數

1.國家地理社經變數

（1）國土面積 全國面積 萬平方公里

（2）人口密度 全國人口數 / 國土面積 人 / 平方公里

（3）平均國民所得 國內生產毛額 / 全國人口數 萬美元 / 人

（4）公路密度 全國公路長度（有鋪面） / 全國面積 公里 / 平方公里 2.大眾運輸變數

（1）軌道運輸比例 軌道延人公里 / 總延人公里 比率

（2）公車行駛里程 公車總行駛里程 / 國土面積 公里 / 平方公里 3.私人運輸變數

（1）道路交通負荷 小客車延車公里 / 道路長度（有鋪面） 千延車公里/公里

（2）汽油價格 油價 美分 / 公升

4.相關稅費變數

（1）汽車取得成本 汽車關稅與非關稅 100SDR

（2）汽車持有成本 汽車車輛稅、牌照費、加值稅、註冊登記費、

駕駛執照費等 100SDR / 年

（3）汽車使用成本 汽車燃料稅、空污費等 100SDR / 年