第四章 問卷設計與資料分析
4.3 資料分析
本研究依臺北、臺中及高雄三大都會區民眾作為高速公路計程收費敘述性偏 好實驗之對象，於臺北都會區收集 458 份、臺中都會區 278 份以及高雄都會區 294 份有效樣本，總計 1030 份。
該問卷調查除詢問受訪者之路線及運具選擇之外，另外調查受訪者的社經背 景與最近一次行駛高速公路之旅次特性。社經背景特性包含：(1)性別；(2)年齡；
(3)職業；(4)最高學歷；(5)居住縣市(6)居住縣市分級及(7)個人平均月所得。而旅 次特性則包含：(1)起點縣市；(2)迄點縣市；(3)去程尖離峰；(4)回程尖離峰；(5) 旅次目的；(6)旅次頻率及(7)同行人數(包含駕駛)。其中，「居住縣市分級」按「能 源消耗、汙染排放與車輛使用之整合關聯模式研究(2/3)」(交通部運研所，民 98) 中依據各縣市之人口密度、車輛持有情況、所得與道路密度進行群集分析，並將 各縣市歸結為主要都會、次要都會及一般城市，縣市分群結果如表 6 所示。以下 依序說明臺北、臺中及高雄都會區的樣本特性，以及三都會區間之樣本分佈差 異。
表 6. 各縣市分群結果
區域 包含縣市*
主要
都會 臺北市、臺中市、高雄市、臺北縣 次要
都會 基隆市、桃園縣、臺中縣、新竹縣、新竹市、彰化縣、臺南市 一般
城市
宜蘭縣、花蓮縣、臺東縣、苗栗縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、
嘉義市、臺南縣、高雄縣、屏東縣、澎湖縣
*表中之縣市名稱為民 99 年五都改制前之舊稱。
資料來源：交通部運研所。能源消耗、汙染排放與車輛使用之整合關聯模式研究 (2/3)，民 98 年。
臺北都會區樣本
臺北都會區的社經背景特性樣本分布如表 7 所示，該都會區民眾的居住地主 要集中於臺北市(38.21%)及新北市(36.46%)。因臺北都會區主要駕駛人為臺北市 及新北市民眾，故縣市分級屬於主要都會居多(74.67%)，個人月所得主要集中於 4~6 萬，月所得高於 6 萬為三大都會區最高(29.91%)，最高教育程度在碩士以上 亦高居三大都會區第一(21.04%)。另外，就業情況以一般服務業(22.93%)最多，
金融業及科技業之總和則佔全體之四分之一(25.33%)，為三大都會區最多。
旅次特性以旅遊(27.51%)與通勤(27.07%)居多，每週行駛 5 日以上亦為三大 都會區最高(20.74%)；尖離峰使用情況尖峰與離峰比率約為 2:3(去程尖峰 43.01%；
回程尖峰 37.99%)。此外，該都會區調查僅針對臺北都會區內(臺北市、新北市、
基隆市、桃園縣、宜蘭縣)的旅次，故旅次長度相較其他二都會區來得短。旅次 長度分布參照圖 6。
整體而言，臺北都會區有最高之通勤旅次，與最高之所得情況，居民居住地 區多屬主要都會區，該結果可能與臺北都會區交流道密度高以及以高速公路作為 通勤路徑比例較多有關。
28
圖 3. 臺北都會區高速公路來回行駛里程 0
10 20 30 40 50 60 70
樣 本 數
高速公路來回行駛里程(公里)
表 7. 臺北都會區駕駛人社經特性分布
類別 樣本數 比例 類別 樣本數 比例
1.性別 4.最高學歷
男 337 73.58% 國中(含)以下 12 2.62%
女 121 26.42% 高中職 95 20.74%
2.年齡 大學專科 253 55.24%
29 歲以下 103 22.49% 碩士 89 19.43%
30~39 歲 126 27.51% 博士 9 1.97%
40~49 歲 124 27.07% 5.居住縣市
50~59 歲 90 19.65% 新北市 167 36.46%
60 歲以上 15 3.28% 臺北市 175 38.21%
宜蘭縣 7 1.53%
3.職業 桃園縣 81 17.69%
學生 20 4.37% 基隆市 28 6.11%
軍公教 70 15.28% 6.居住縣市分級
科技業 60 13.10% 主要都會 342 74.67%
金融業 56 12.23% 次要都會 109 23.80%
工商服務 83 18.12% 一般城市 7 1.53%
一般服務 105 22.93% 7.個人平均月所得
家管 20 4.37% 未滿 1 萬 29 6.33%
退休 14 3.06% 1 萬~未滿 2 萬 18 3.93%
服役 5 1.09% 2 萬~未滿 4 萬 103 22.49%
農林漁牧 21 4.59% 4 萬~未滿 6 萬 171 37.34%
其他 4 0.87% 6 萬~未滿 8 萬 80 17.47%
8 萬~未滿 10 萬 34 7.42%
10 萬以上 23 5.02%
總計資料筆數 458
30
表 8. 臺北都會區駕駛人旅次特性分布
類別 樣本數 比例 類別 樣本數 比例
1.起點縣市 5.旅次目的
新北市 157 34.28% 上班上學 124 27.07%
臺北市 184 40.17% 探親訪友 118 25.76%
宜蘭縣 12 2.62% 休閒旅遊 126 27.51%
桃園縣 78 17.03% 開會洽公 50 10.92%
基隆市 27 5.90% 其他 40 8.73%
2.迄點縣市 6.旅次頻率
新北市 117 25.55% 每週 5 日以上 95 20.74%
臺北市 98 21.40% 每週 2~4 日 40 8.73%
宜蘭縣 64 13.97% 每週 1 日 80 17.47%
桃園縣 143 31.22% 兩週 1 日以下 243 53.06%
基隆市 36 7.86% 7.同行人數(含駕駛)
3.去程尖離峰 單獨開車 141 30.79%
晨峰 160 34.93% 2 人 147 32.10%
昏峰 37 8.08% 3 人 71 15.50%
離峰 261 56.99% 4 人 71 15.50%
4.回程尖離峰 5 人以上 28 6.11%
晨峰 13 2.84%
昏峰 161 35.15%
離峰 284 62.01%
總計資料筆數 458
臺中都會區樣本
臺中都會區的調查結果顯示超過九成之民眾居住臺中市(91.37%)，但依據前 述表 6 的分類方式，僅 36.69%屬於主要都會(現臺中市中區、東區、南區、西區、
北區、北屯區、西屯區、南屯區)，次要都會的居民佔大多數(59.35%)；高中職以 下比例為三大都會區最高(43.89%)。在旅次特性部分，台中都會區所收集到之通 勤旅次最少(12.59%)，出遊旅次為三大都會區之冠(37.41%)；也因出遊旅次最多，
旅次頻率在每兩週一次以下之比例佔 78.78%，同行人數(含駕駛)在 3 人以上佔
47.85%(臺北 37.11%；高雄 37.42%)。整體而言，臺中都會區樣本通勤旅次最少，
故旅次頻率相較臺北及高雄都會區來得高。
圖 4. 臺中都會區高速公路來回行駛里程 0
5 10 15 20 25 30
樣 本 數
高速公路來回行駛里程(公里)
32
表 9. 臺中都會區駕駛人社經特性分布
類別 樣本數 比例 類別 樣本數 比例
1.性別 4.最高學歷
男 200 71.94% 國中(含)以下 12 4.32%
女 78 28.06% 高中職 110 39.57%
2.年齡 大學專科 142 51.08%
29 歲以下 48 17.27% 碩士 14 5.04%
30~39 歲 90 32.37% 博士 0 0.00%
40~49 歲 76 27.34% 5.居住縣市
50~59 歲 48 17.27% 臺中市 254 91.37%
60 歲以上 16 5.76% 彰化縣 6 2.16%
南投縣 6 2.16%
3.職業 北部縣市 8 2.88%
學生 14 5.04% 南部縣市 4 1.44%
軍公教 21 7.55% 6.居住縣市分級
科技業 17 6.12% 主要都會 102 36.69%
金融業 15 5.40% 次要都會 165 59.35%
工商服務 51 18.35% 一般城市 11 3.96%
一般服務 105 37.77% 7.個人平均月所得
家管 10 3.60% 未滿 1 萬 24 8.63%
退休 9 3.24% 1 萬~未滿 2 萬 18 6.47%
服役 0 0.00% 2 萬~未滿 4 萬 128 46.04%
農林漁牧 36 12.95% 4 萬~未滿 6 萬 80 28.78%
其他 0 0.00% 6 萬~未滿 8 萬 18 6.47%
8 萬~未滿 10 萬 3 1.08%
10 萬以上 7 2.52%
總計資料筆數 278
表 10. 臺中都會區駕駛人旅次特性分布
類別 樣本數 比例 類別 樣本數 比例
1.起點縣市 5.旅次目的
臺中市 239 85.97% 上班上學 35 12.59%
彰化縣 12 4.32% 探親訪友 85 30.58%
南投縣 11 3.96% 休閒旅遊 104 37.41%
北部縣市 11 3.96% 開會洽公 40 14.39%
南部縣市 5 1.80% 其他 14 5.04%
2.迄點縣市 6.旅次頻率
臺中市 56 20.14% 每週 5 日以上 19 6.83%
苗栗縣 25 8.99% 每週 2~4 日 17 6.12%
南投縣 23 8.27% 每週 1 日 23 8.27%
彰化縣 22 7.91% 兩週 1 日以下 219 78.78%
雲林縣 19 6.83%
北部縣市 98 35.25%
南部縣市 35 12.59% 7.同行人數(含駕駛)
3.去程尖離峰 單獨開車 78 28.06%
晨峰 128 46.04% 2 人 67 24.10%
昏峰 29 10.43% 3 人 52 18.71%
離峰 121 43.53% 4 人 48 17.27%
4.回程尖離峰 5 人以上 33 11.87%
晨峰 11 3.96%
昏峰 112 40.29%
離峰 155 55.76%
總計資料筆數 278 高雄都會區樣本
高雄都會區樣本，中 50.00%的民眾居住一般都市，遠高於其他都會區(臺北 1.53%；臺中 3.96%)，該情況反映高雄都會區的路網密度低於臺北及台中，然而 該樣本中居住於高雄市中心(楠梓區、左營區、鼓山區、三民區、鹽埕區、前金 區、新興區、苓雅區、前鎮區、旗津區及小港區)及臺南市中心(東區、南區、中 西區、北區、安南區、安平區)的民眾佔 40.48%，故次級都會在該都會區樣本比
34
例最低(9.52%)；此外，該都會區個人平均月所得在 4 萬元以下之比例為三大都 會區中最高(66.32%)。
在旅次特性部分，高雄都會區高速公路來回旅次長度多集中在 500 公里以內，
但其中有 8.16%的樣本集中於 600 至 800 公里之間，該旅次多為通往北部縣市的 旅次。整體而言，高雄都會區的路網情況較為兩極，另外有部分旅次長度大於 500 公里，多為到北部重要都市的旅次。
圖 5. 高雄都會區高速公路來回行駛里程 0
5 10 15 20 25 30 35 40
樣 本 數
高速公路來回行駛里程(公里)
表 11. 高雄都會區駕駛人社經特性分布
類別 樣本數 比例 類別 樣本數 比例
1.性別 4.最高學歷
男 193 65.65% 國中(含)以下 15 5.10%
女 101 34.35% 高中職 103 35.03%
2.年齡 大學專科 153 52.04%
29 歲以下 79 26.87% 碩士 21 7.14%
30~39 歲 72 24.49% 博士 2 0.68%
40~49 歲 74 25.17% 5.居住縣市
50~59 歲 55 18.71% 高雄市 232 78.91%
60 歲以上 14 4.76% 臺南市 8 2.72%
屏東縣 22 7.48%
3.職業 北部縣市 10 3.40%
學生 19 6.46% 中部縣市 22 7.48%
軍公教 45 15.31% 6.居住縣市分級
科技業 18 6.12% 主要都會 119 40.48%
金融業 9 3.06% 次要都會 28 9.52%
工商服務 58 19.73% 一般城市 147 50.00%
一般服務 100 34.01% 7.個人平均月所得
家管 13 4.42% 未滿 1 萬 29 9.86%
退休 5 1.70% 1 萬~未滿 2 萬 15 5.10%
服役 3 1.02% 2 萬~未滿 4 萬 151 51.36%
農林漁牧 0 0.00% 4 萬~未滿 6 萬 67 22.79%
其他 24 8.16% 6 萬~未滿 8 萬 21 7.14%
8 萬~未滿 10 萬 8 2.72%
10 萬以上 3 1.02%
總計資料筆數 294
36
表 12. 高雄都會區駕駛人旅次特性分布
類別 樣本數 比例 類別 樣本數 比例
1.起點縣市 4.回程尖離峰
高雄市 230 78.23% 晨峰 12 4.08%
臺南市 11 3.74% 昏峰 76 25.85%
屏東縣 18 6.12% 離峰 206 70.07%
嘉義市 1 0.34% 5.旅次目的
北部縣市 12 4.08% 上班上學 59 20.07%
中部縣市 22 7.48% 探親訪友 86 29.25%
休閒旅遊 64 21.77%
2.迄點縣市 開會洽公 51 17.35%
高雄市 94 31.97% 其他 34 11.56%
屏東縣 20 6.80% 6.旅次頻率
臺南市 64 21.77% 每週 5 日以上 37 12.59%
嘉義市 5 1.70% 每週 2~4 日 30 10.20%
嘉義縣 4 1.36% 每週 1 日 36 12.24%
北部縣市 32 10.88% 兩週 1 日以下 191 64.97%
中部縣市 75 25.51% 7.同行人數(含駕駛)
3.去程尖離峰 單獨開車 96 32.65%
晨峰 94 31.97% 2 人 88 29.93%
昏峰 22 7.48% 3 人 44 14.97%
離峰 178 60.54% 4 人 45 15.31%
5 人以上 21 7.14%
總計資料筆數 294
表 13. 三大都會區樣本頻次分布比較表
類別名稱 臺北都會區 臺中都會區 高雄都會區
次數 百分比 次數 百分比 次數 百分比 社經背景
1.性別
男 337 73.58% 200 71.94% 193 65.65%
女 121 26.42% 78 28.06% 101 34.35%
2.年齡
29 歲以下 103 22.49% 48 17.27% 79 26.87%
30~39 歲 126 27.51% 90 32.37% 72 24.49%
40~49 歲 124 27.07% 76 27.34% 74 25.17%
50~59 歲 90 19.65% 48 17.27% 55 18.71%
60 歲以上 15 3.28% 16 5.76% 14 4.76%
3.職業
學生 20 4.37% 14 5.04% 19 6.46%
軍公教 70 15.28% 21 7.55% 45 15.31%
科技業 60 13.10% 17 6.12% 18 6.12%
金融業 56 12.23% 15 5.40% 9 3.06%
工商服務 83 18.12% 51 18.35% 58 19.73%
一般服務 105 22.93% 105 37.77% 100 34.01%
家管 20 4.37% 10 3.60% 13 4.42%
退休 14 3.06% 9 3.24% 5 1.70%
服役 5 1.09% 0 0.00% 3 1.02%
農林漁牧 21 4.59% 36 12.95% 0 0.00%
其他 4 0.87% 0 0.00% 24 8.16%
4.個人月所得
未滿 1 萬 29 6.33% 24 8.63% 29 9.86%
1 萬~未滿 2 萬 18 3.93% 18 6.47% 15 5.10%
2 萬~未滿 4 萬 103 22.49% 128 46.04% 151 51.36%
4 萬~未滿 6 萬 171 37.34% 80 28.78% 67 22.79%
6 萬~未滿 8 萬 80 17.47% 18 6.47% 21 7.14%
8 萬~未滿 10 萬 34 7.42% 3 1.08% 8 2.72%
10 萬以上 23 5.02% 7 2.52% 3 1.02%
5.居住都市分級
主要都會 342 74.67% 102 36.69% 119 40.48%
次要都會 109 23.80% 165 59.35% 28 9.52%
一般城市 7 1.53% 11 3.96% 147 50.00%
38
表 13. 三大都會區樣本頻次分布比較表(續)
類別名稱 臺北都會區 臺中都會區 高雄都會區
次數 百分比 次數 百分比 次數 百分比 社經背景
6.最高學歷
國中(含)以下 12 2.62% 12 4.32% 15 5.10%
高中職 95 20.74% 110 39.57% 103 35.03%
大學專科 253 55.24% 142 51.08% 153 52.04%
碩士 89 19.43% 14 5.04% 21 7.14%
博士 9 1.97% 0 0.00% 2 0.68%
旅次特性 7.去程尖離峰
尖峰 197 43.01% 157 56.47% 116 39.46%
離峰 261 56.99% 121 43.53% 178 60.54%
8.回程尖離峰
尖峰 174 37.99% 123 44.24% 88 29.93%
離峰 284 62.01% 155 55.76% 206 70.07%
9.旅次目的
上班上學 124 27.07% 35 12.59% 59 20.07%
探親訪友 118 25.76% 85 30.58% 86 29.25%
休閒旅遊 126 27.51% 104 37.41% 64 21.77%
開會洽公 50 10.92% 40 14.39% 51 17.35%
其他 40 8.73% 14 5.04% 34 11.56%
10.旅次頻率
每週 5 日以上 95 20.74% 19 6.83% 37 12.59%
每週 2~4 日 40 8.73% 17 6.12% 30 10.20%
每週 1 日 80 17.47% 23 8.27% 36 12.24%
兩週 1 日以下 243 53.06% 219 78.78% 191 64.97%
11.同行人數(含駕駛)
單獨開車 141 30.79% 78 28.06% 96 32.65%
2 人 147 32.10% 67 24.10% 88 29.93%
3 人 71 15.50% 52 18.71% 44 14.97%
4 人 71 15.50% 48 17.27% 45 15.31%
5 人以上 28 6.11% 33 11.87% 21 7.14%
樣本數 458 278 294