營成本和自身能量的問題，如網路訂購過多時，可能應付不過來，故暫 時還是以實體經營為主。茍總指出，這一行物流配送若出問題，即可能 損失好幾千塊；目前每台電腦的物流費用僅 5 元左右，而網路配送，人 力不足時，則很難調度得過來。他個人以為未來似乎以 B to B 較合適，
B to C 則需權衡自身能力。
類似「品茂」所在之科技市場在濟南共有三處，一為由來自深圳的
「華強」所設；其次，為由台灣「富士康」所設立之「賽博廣場」 ；而「品 茂」所在者係由歷城區街道辦所設之科技市場。其中由街道辦設立之科 技市場價位最低， 「品茂」每月租金 1,500 元。科技市場共有六層樓，1-3 樓為賣場，4-6 樓為辦公室，辦公室空間很小，扮演類似「孵化中心」角 色，許多中小企業即由此蘊育而生，達一定規模後，往往會轉往他地開 店。
2. 惠佳科技
「惠佳科技」座落在與科技市場一條街之隔的「賽博廣場」內。主要代理 日系Sony, Nikon, Cannon, Olympus, Casio 等品牌的數位相機。和
「品茂」
一樣，經營者都是由數千元起家，而今身家均已達億元。
「惠佳」銷路最 好的是Cannon，其次為 Nikon。銷售毛利約 4—5%。負責人認為 Sony 應該可 以表現更好些，但和 APPLE 比起來，「創新力道顯得不足」。他指出：「APPLE 不僅僅是商品，基本上已然成為『商業模式』，成了一種『生活方式』的引領 者!」負責人坦言，現階段中國人相當浮躁，市場比較亂，價格惡性競爭者不 少；「惠佳」目前只做山東省的生意，至於各省通路則尚未打開。惟除已感受 到來勢洶洶網路商務的競爭外，國內電子商品賣場如「國美」和「蘇寧」的競 爭似亦難避免。不過，現階段能做的，即將手邊的事處理好。
訪談過程中，負責人告以，同樣來自台灣的「賽博商場」物業是買下來的，
而先前也在濟南的「藍天百腦匯」卻不是；基於競爭的日益白熱化，「藍天」
已退出濟南市場。1曾訪問過台灣的負責人多次強調「價值觀」的重要性，也 透露對南懷慬先生的崇拜，雖身在爾虞我詐的商場，卻時時自我提醒「酒肉穿 腸過，心中留佛祖。」的道理。
3. 中德科技
1 據悉，除合肥和濟南外，其餘 20 多處「藍天百腦匯」的物業均屬自購，故也有認為它們其實並非經營 3C 賣場，
反而更像是房地產投資案。至於上海「賽博廣場」因承租關係，一度遭房東以斷水、斷電作為要脅漲房租手段，
多少也讓赴大陸投資台商學到避免「受制於人」的教訓。
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「中德科技」是一家利用發酵科技，由啤酒原料到機具，從事系統的企業。
「中德科技」的生產基地位於黃河以北，該公司產品除銷售中國國內餐飲業界 外，也銷售台灣、香港和其它 50 多國和地區。曾擔任過多項政府職位，並在 山東大學EMBA 班任課，已年近 70 的企業負責人王董事長於就讀山東大學時，
學的就是「發酵」這一行。他出生山東臨沂
，
小時候日行數十里來回於家和學 校間，故鍛鍊出相當不錯的身體底子，甚至現在每個月平均總有三分之二的時 間奔波於路上。他說，每週至少有三分之一的時間在開政府的會，好在公司已 栽培了有接班能力的 10 位職業經理人，公司很捨得花錢送他們上北大、清華 和中歐學院等名校EMBA 班；王董事長自己的女兒則在澳洲唸經濟。談起公司的發展，王董事長稱最開始時是和德國人合作，1993 年朱鎔基 發起國企改革時，他趁機組織了由國企下崗頗富經驗的退職人員，故「中德科 技」的人事制度可謂相當健全。訪談過程中，王董事長提及 2013 年底公司可 望在中國創業板上市，據云，公司上市需符合下述兩大條件:(1)員工需達1,000 人；(2)年營業額達四億。
王董事長告以山東的民營經濟已占 90%，惟規模都不大，技術、資金也都 有侷限。或許基於直到現在仍擔任黨內要職的關係，他個人對「國進民退」的 說法並不以為然，認為：「這是學者們為爭版面或飯碗而提出來的說法。」
4. IS
今年 50 歲，自大學時期起即已和留美返國的教授一起研究電力系統的王 良總經理於百忙中親自接待吾等並接受訪談。王良總經理畢業於山東大學，學 的是 EE，和「中德科技」的王董一樣，後來都取得上海中歐管理學院的 EMBA 學位，也都在山大 EMBA 班帶碩士班學生。
IS 是一家生產電網控制器的高科技企業，全部員工約 800 名，每年營業額 約五億。公司分研發、市場、技術、行政等部門，其中研發和技術人員就占了 一半以上。員工大多招自大學，儘管濟南交通十分便捷，可以用四通八達來形 容，且到北京只需一個半小時，離上海也不遠，市場也夠大，但想留住人才必 須提供優惠條件，否則人才會跳槽至北京、天津、上海、南京、杭州等更具吸 引力的城市。目前技術和研發人員年薪約 10 萬元。IS 獲獎無數，這對該企業 投標大型工程自不無助益。然因該企業從事的是系統開發，較難像某些專注生 產產品的公司般可著重於特定產品而謀利。王良總經理認為「三網共構」比「五 網共構」可行，主要原因是三網--電話、手機和電視歸同一個單位管，而電線 則由不同的單位負責。
王總經理之所以會跨入這一行乃因大學時的海歸派老師認為中國較無從 事基礎研究的條件，反而比較適合做應用研究；正好當時濟南市電網有 16 萬
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元，他們就研發出一款電力控制器，很受到重視；渠後，其它電廠也要求做一 套，因此也就挖到了第一桶金。他的老師所領導的研究團隊現已遷至威海校區，
然基於理論上山大仍為該公司股東，故仍可領乾股。
和他的老師一樣，王總經理並不看好中國未來在「原始創新」方面的遠景，
但認為在「應用性科技」方面完全可以趕上西方。他舉電源控制器為例，已打 敗西方的 ABB 和 Simens，將來更多是技術方面的合作。事實上，該公司即以 ABB 做為企業標竿。
對於「國進民退」議題，王總經理的看法不若「中德科技」的王董那麼武 斷。他認為應置於大格局中觀察，也即 2008 全球金融海嘯後，中國政府投入 了四兆經費，做的都是所謂「鐵公機」等基礎工程—鐵路、公路和機場，各行 各業肯定都有獲利，這些投資當然也有可能發展成軍工等企業，帶動民間相關 企業的發展。至於「非公 36 條」，王總則指出：「雖已公布，惟許多細節尚待 進一步研議。」
王總經理以「成也政府、敗也政府」來形容中國政府與企業間的關係。談 到濟南所獲得的二塊牌子，他認為確實有助於軟件業的發展。他進一步道：「目 前中央批的兩個城市，一為大連，另一為濟南。但濟南缺乏像瀋陽『東軟』一 樣的大企業，故較難形成所謂的產業鏈。」
在訪問結束前，王總經理告以該公司產品目前以國內市場為主，但他語重 心長道：「最大的挑戰也來自市場。」他進一步闡述:「中國儘管農村市場廣大，
但尚未開發；然而成本過高，也不一定會開發。」另，基於過去 20 年，中國 科技的驚人發展，「中國市場大，電網技術的發展遠遠超過了市場的吸納量!」
5.
浪潮
具有軍工背景的「浪潮」目前著重於雲端科技的發展，且以政府資訊的雲 端化為工作重心。該企業和美國的 Intel 及韓國的 LG 均有合作。或基於吾等 來自台灣的關係，雖已透過特殊管道，然僅能由公關人員說明公司概況而無緣 訪談主要負責人士一探企業究竟。
6. 吉利汽車
總部位於浙江台州的「吉利汽車」近年來因購併瑞典國寶—Volvo 而聲名 大燥。「吉利汽車」迄今在全國共有九個布點；山東濟南「吉利汽車」係於 2007 年投產，2010 年第一台車出線，年產 1,200 台車。
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濟南「吉利汽車」占地頗廣，分兩條生產線，約有 21,000 名員工，以男 工居多，每 20 人為一組，月薪在 2,000 元上下。濟南「吉利汽車」有許多工 作均已外包，廠區主要負責組裝。
7. 大潤發
參訪濟南期間，共拜訪了分別位於歷城區和下城區的兩家「大潤發」賣場。
「大潤發」的主要競爭對手為法國的「家樂福」（Carrefour）和美國的「窩兒 馬」（Walmart）；此外，國內的「統一銀座」等也來勢洶洶。據接待吾等的陳 磊經理表示，至今「大潤發」的經營理念似乎較符合國情。陳經理過去曾在別 的行業服務過相當一段時間，轉到「大潤發」不過一年多，但因頗為認同該企 業的文化，打算繼續留下來尋求進一步的發展。
「大潤發」共有 1,000 多名員工，經營上，無論採購、冷藏、生鮮都十分 重要，馬虎不得。依陳磊經理的觀察，由於大部分貨源來自當地，「大潤發」
對當地的最大貢獻即「幫助了一批農民致富。」
三、 青島地區：青島海洋大學經濟學院
「青島海洋大學」的前身早在 1924 年即已成立，1988 年正式更名為「青 島海洋大學」。至於經濟學院則遲至 2010 年方才成立。目前設有經濟、貿易和 金融三個科系和碩士點。2010 年「山東半島藍色經濟區」和「黃河三角洲生態 區規劃」陸續公布後，「青島海洋大學」一躍而成為省、部級的重要研究機構。
其 80%的研究課題與海洋有關，如海洋產業、海岸帶、海洋災害與漁民收入、
海洋能源與資源、海上運輸和航運定價等。總之，舉凡傳統優勢產業之轉型升 級、海洋新區、戰略海洋新興產業等均成為研究重點。本次調研受到該學院熱 情接待並針對「山東半島藍色經濟區」相關議題進行交流。
在中國「轉方式、調結構」的經濟發展大指導方針下，山東首先檢視了其 傳統優勢產業轉型升級課題，指出(1)漁業—養殖、生態、海參、鮑魚；(2)海 洋運輸—青島、煙台、威海 50 萬噸級船港口；(3)鹽加工—占全球 50-60%；及 (4)濱海旅遊為待轉型之山東傳統優勢產業。而在「山東半島藍色經濟區」辦 事處下，臚列了 26 項戰略海洋新興產業規劃；舉其犖犖大者，包括了：(1)海 洋能源—如海水淡化、海泥發電；(2)深海裝備：如石油探勘、船舶製造、清 潔能源等設備；(3)海陸統籌：如發展臨港產業；和(4)區域合作、協調：如如 何避免曹妃甸、天津、日照、青島、濰坊等港口間之競爭等。誠然，基於目前 中國重化工業幾乎均向沿海地區延伸已然造成嚴重污染之事實，「青島海洋大 學」學者們坦承擬規劃海洋新興產業並非易事。他們在「先發展、後治理」或
「邊發展、邊保護」間也存有岐見，但愈來愈多人士贊同「生態補償成本」的 概念，然基於山東產業的集聚性還不足，也缺乏足以帶動發展的中心城市，故 也認為欲規劃海洋新興產業，至少還需有十幾年的時間。
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此行逗留於青島的時間僅短短一天，特別把握機會由任教於青島大學的徐 永輝教授嚮導參訪沿海邊的城市建設，得悉青島正在建地鐵，聯繫威海和煙台 的動車亦將通車，「青島海洋大學」教授還提及該市「藍色珪谷」計畫，再次
此行逗留於青島的時間僅短短一天，特別把握機會由任教於青島大學的徐 永輝教授嚮導參訪沿海邊的城市建設，得悉青島正在建地鐵，聯繫威海和煙台 的動車亦將通車，「青島海洋大學」教授還提及該市「藍色珪谷」計畫，再次